Alsew

Mi to bardziej wygląda na tandem, chyba że do pierwszych Mtb montowali 2 łańcuchy

Ale wersję kasety z mniejszym zakresem = lepszym stopniowaniem, mogli by wprowadzić.

Nie jeździłem nigdy z 'elektrycznymi' zmieniarkami ale tak szczerze, to nie widzę za bardzo wartości dodanej takiego systemu... w czym to niby ma być lepsze od zwykłej manetki z linką w pancerzu? Waga? Precyzja działania? Czy zwykły gadżet dla podniesienia ego? Bo do uproszczenia obsługi roweru to, to raczej nie prowadzi...

Tyle że z tego opisu wynika, że autor chyba powinien zacząć rozglądać się za rowerem typu gravelem czy fitnessem, a nie za mtb

Chyba obserwują nasze forum, jak patrzyłem chwilę po tym jak kolega dodał link to było 1230zł

Czyli jednym słowem jak chcesz się ścigać w PL, to w zasadzie po za Peakiem, nie kupisz już dzisiaj roweru do tego celu stworzonego Ale w sumie znalazłem dla Ciebie ramę o bardziej 'agresywnej' geo od Peaka, kąt główki 73,5 st będzie w sam raz... http://www.wojczal-bike.pl/index.php?route=product/product&product_id=87

Uszczelek, oringów ok , ale gąbeczki możesz wyciągać wiele razy i wsadzać je z powrotem bez żadnego uszczerbku dla nich.

Ta kiera ma 9 stopni gięcia w tył, a z tego zdjęcia wynika że jest mocno gięta ku górze, więc powinieneś ją przekręcić w stronę siodła.

Fajna maszyna... Popracuj tylko nad ustawieniem kierownicy, po w takiej pozycji być raczej nie powinna.

To jest niemożliwe. Gdyby średnica zewnętrzna rury sterowej miała 21mm to średnica rurki mostka miałaby jakieś 18-19 mm, a już na pierwszym zdjęciu roweru w temacie widać że mostek nie jest jakoś nienaturalnie wychudzony.

Za 5400 zł uwzględniając że można jeszcze wyrwać rowery z 2017 ze sporymi rabatami , to kupisz dwa Orkany 5 https://www.rowerzysta.pl/rower-crossowy-romet-orkan-5-m-2017-19cali-26259.html?ceneo

To zależy za ile idzie tego KTM wyrwać, bo cena 'wywoławcza jest mocno przesadzona.. No i ciekawa sprawa to geometria tego roweru... 75 stopni kąt podsiodłówki? I wymiana roweru typu cross na xc do turystyki to też w sumie ciekawa sprawa, tym bardzie że w planach jest wsadzenie mu typowo turystycznych opon... toż to przecież ten Trek którego masz zdecydowanie bardziej nadaje się do takich zastosowań!

To Ci powiem że jeździłem na Race Kingach które są szybsze od Smart Samów i jeździłem na Hurricanach które są szybsze od Race Kingów... więc wiesz gdzie można sobie wsadzić te kwadraciki? A tak na poważnie, to wydaje mi się, że te kwadraciki Schwalbe przyznaje niezależnie dla różnych kategorii opon, np Racing Ralph ma 5 kwadracików, a Durano ma 4 kwadraciki... czyli co opona szosowa która ma 25mm i waży 225 gram i jest kompletnie łysa ma większe opory toczenia niż klockowaty RR w rozmiarze 2,25? Nie, bo Durano ma 4 kwadraciki w kategorii opon "Road Race' a RR ma 5 kwadracików w kategorii 'X-Country'.(dane z katalogu z 2016r który mam przed sobą). Więc jak już sobie chcesz porównywać te kwadraciki, to w obrębie jednej kategorii, a Smart Sam jest 'All Train MTB', natomiast Hurrican jest w 'Cross'

Schwalbe Hurrican na asfalcie idą jak burza i na szuterku czy w lekkim terenie jak jest sucho też dają radę. Do tego są nie do zajechania

A możesz mi powiedzieć jak te prymitywne rozwiązania mają spowodować że rower będzie lepiej radził sobie w trudniejszym terenie ??? Bo jak dla mnie to tego typu wynalazki jeszcze bardzie utrudnią kontrolę nad rowerem i manewrowanie nim ... Pisałeś że głównym celem montażu amortyzatora jest poprawa trakcji w terenie, a wrzucasz rozwiązania rodem dla emerytki która chce mieć więcej komfortu w drodze po bułki! Do takiego mostka mógłbyś założyć jeszcze amortyzowaną sztycę i byłby pierwszy na forum quasi full gravel A tak na poważnie to jaka jest wysokość widelca w Twoim rowerze oś-korona?

Rama karbonowa z takim napędem, kołami i amorem brzmi ciekawie w tej cenie...

Nawet jeśli dbasz o ten napęd 1x jak tylko można, to i tak się zużyje... i powiedzmy że zrobisz na nim tyle kilometrów co na 2x10 to i tak w końcu zostanie Ci do kupienia kaseta która nigdy nie będzie kosztować tyle co kaseta 11-36. Więc koszty są tu jakąś barierą, bo nie zarabiamy w euro, funtach czy dolarach jak Ci na 'zagranicznych forach'. Druga sprawa jest taka że nie cała Polska to tereny górzysto-wyżynne i po kiego grzyba komuś kto jeździ w okolicach Poznania , Szczecina czy Giżycka kaseta 10-50? Dodam że w takim terenie stopniowanie tej kasety nie jest wcale zaletą... Ja mam obecnie napęd Shimno XT/SLX 2x10 ale bardzo kusi mnie Sram 1x 10-42, więc jak go wykończę to pomyśle...

No chyba że dołożyć do Gate 90, to zostają tylko opony... https://rower.com.pl/kellys-gate-90-612274

To zależy jakie masz podejście do startu w takich zawodach, bo jeśli się wciągniesz w tą zabawę to taki trial będzie Ci kotwicą. Jeśli natomiast masz zamiar startować tylko dla funu to możesz wystartować na byle czym. Mój brat np startuje od czasu do czasu w nizinnych maratonach na crossie... chociaż ja tego nie kumam, żeby płacić za możliwość przejechania dystansu gdzie z góry jesteś skazany na kiepski wynik. Ten Marin ciekawie się prezentuje i jeśli mieszkasz gdzie w okolicy masz sporo fajnych tras pagórkowato-leśnych a do tego będziesz częstym gościem w górach i nie liczysz sekund na łatwiejszych odcinkach to będzie to lepszy wybór niż typowy rower XC HT

To zrób tak jak wyżej koledzy pisali, właduj mu najszersze laczki jakie się da! Nawet z amortyzatorem przy 38 mm byś był mocno ograniczony...

No raczej nie.

Z tego co widzę to może być ciężko...

Patrząc na to co Chriss Akrigg wyrabia na tym rowerze http://www.roadbikereview.com/reviews/video-chris-akriggs-revenge-of-the-curly-wurly-bars to odnoszą wrażenie że amortyzator, to potrzebny jest mu jak druga dziura w d...

Za tyle to można, kupić przyzwoity rower XC, biorąc pod uwagę przeceny i rabaty, a cross to już naprawdę wypas w tym budżecie... Jak dla mnie to amortyzator w tego typu rowerze to zaprzeczenie idei graveli. Bez sensu

Czasu na rower zawsze jest za mało... Doczepić to się można w zasadzie tylko do ramy... 72 stopnie główki ramy A co z tymi nowymi ramami Peaka które zapowiadali?