Alsew

Całe to zamieszanie o 60 mm skoku tylnego zawieszania?

Co ciekawe Procaliber 29er nadal ma widelec z G2. Może wyszli z założenia że za tak "unikalną technologie" trzeba więcej zapłacić W końcu trzeba dać sprzedawcom jakieś argumenty, żeby mogli przekonać klientów do tego, że warto sięgnąć głębiej do kieszeni...

To mocno zawęża krąg poszukiwań. Może lepiej byłoby kupić coś z amorem i wymienić go na sztywniaka. Większe koło = mniejsza rama. No chyba że nie chcesz być dziadkiem Przy takim budżecie można kupić coś tańszego i wymienić to w co sens jest dołożyć, patrząc przez pryzmat tego że jest to rower dla dzieciaka z którego i tak wyrośnie.

No i z kąta główki ramy na poziomie 69,3 zrobiło się 69,5 stopnia … mały ale ciekawy 'kroczek'.

Zapytam poza konkursem. Czy ten X-Caliber na 2020 nie ma przypadkiem nowej ramy? Jak na moje oko to coś tam pozmieniali. Rura pozioma ma chyba inny kształt, są drobne różnice w geo i do tego żeby korzystać z 'dobrodziejstwa' przesunięcia widelca o 51mm trzeba kupić minimum Procalibra bo X-Caliber ma przesunięcie 42mm...

na bank się dogadają.

Tak jest. Trek X-caliber na 2020 ma nowe Shimano 1x12 na piaście Bontragera. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/x-caliber/x-caliber-9/p/29760/?colorCode=reddark Więc ta cała licencja na nowy bębenek od Shimano odnosić się będzie tylko do rynku części, producenci rowerów jak widać dogadali się już z Shimano.

Widziałem gdzieś nowego Scotta Scale na 2020r z nowym 1x12 od Shimano i piastami Formula… Ciekawe.

Serwisuję bratu XCalibra8 z tym standardem i powiem tak koła Treka to pomyłka. Po półtora roku od zakupu i przebiegu rzędu 1500km piasta przednia wyzionęła ducha. Trek stanął na wysokości zadania i w ramach gwarancji dał nowe koła z rocznika 2019. Oczywiście standardowo piasty były za mocno skontrowane więc gdybym tego nie poprawił to pewnie znowu byłoby to samo. Chwilowo z piastami jest ok ale co z tego jak po przez 500km brat wymieniał już drugą szprychę w tylnym kole.

Nie bardzo rozumiem... w obrębie nowego xtr, xt, slx można mieszać do woli. Jak znam życie łańcuchy od KMC też będą pięknie współgrać z nowościami od Shimano. Patrząc na blaty korby do nowego xt/slx odnoszę wrażenie że spokojnie można by taki blat przykręcić do korby Shimano m7000/8000 i uzyskać pełnoprawne 1x12 https://kastor-bike.pl/Tarcza-mechanizmu-korbowego-Shimano-SLX-SM-CRM75-32T . Najgorzej wyglądają te w/w info odnośnie braku możliwości współpracy z 'wygiętym' hakiem...

To oczywiste że wprowadzenie nowej generacji napędu nie spowoduje że rowery z 1x12 będą tańsze... i nie łączył bym tego wprost ze wzrostem kosztu tylnej piasty.

Na piastach DT Swiss jeździ sporo ludzi i cena takiej DT370 nie jest kosmiczna. Do kompletu brakuje tylko żeby Shimano dogadało się z Novateciem i wtedy będzie można powiedzieć, że ich nowy bębenek jest powszechnie dostępny. A myślę że właśnie na takiej popularyzacji nowego bębenka Shimano będzie zależeć i po Novatecu przyjdzie czas na kolejne firmy .

Przeskok z 33 na 39 może być mało komfortowy...

Obstawiam że Deore zostanie przy starym bębenku i patrząc na zagrania Srama to wypadało by iść na całego i wypuścić Deore też pod 12 rzędów,

Rozumiem, tyle że jak ktoś korzysta z takiego zakresu przełożeń jak Ty, to musi się liczyć z tym że przy 1x12 będzie musiał korzystać często z najmniejszej koronki na kasecie tj 10T. A wszyscy wiedzą z czym to się wiąże, pomijając fakt że przeskok z 12 na 10 też zbyt płynny nie jest. Ja bym traktował koronkę 10T jako bieg do krótkiego dokręcania ze zjazdów, a nie jako bieg do regularnej jazdy. Jak widać Shimano (w przeciwieństwie do Srama) ma taką filozofię że starają się zaspokoić potrzeby wszystkich riderów i wypuścili alternatywę w postaci 2x12.

Tak dla ścisłości to jest to temat o XTR i wszelkie konkluzje o nowym XT i SLX też w zasadzie są offtopem bo jak widać nowy XT i SLX nie zasługują na swój temat na forum. 1x z szeroką kasetą ma sens, ale 2x w zasadzie z takim samym zakresem jest 'wydumką'? Czegoś tu nie rozumiem... Wywaliłem bo zwyczajnie patelni nie używałem i tyle.

Ja odkręciłem z korby 42/32/24 patelnię , zamiast młynka 24T wmontowałem 22T i tak oto powstała korba 32x22 do tego przerzutka Deore m6000 i jest napęd 2x10 jakiego szukasz. Działa to super.

Jestem ciekaw jakie będą realne ceny tego nowego SLX w Polsce... Wiadomo że z czasem odchodzi 'podatek od nowości' a i jakieś promocyjne ceny się trafiają. Wygląda na to że na tą chwilę NX Eagle będzie znacznie tańszy i pozostanie liderem jeśli chodzi o montaż w nowych rowerach ze średniej półki. Nowe Deore patrząc na logikę dostanie pewnie 11 biegów więc budżetowemu Sramowi też nie podskoczy.

Podgrzewanie atmosfery sugeruje że to musi być nowe XT...

Ale też ciężki kloc porównując do np. Speca Chisela. Ten Peak waży w granicach 1750 g a aluminiowy Spec 1350g i to jest dopiero 'wydmuszka'... Prawda jest taka że dobrze zrobiona rama o wadze ponad 1700g jest w stanie wytrzymać naprawdę sporo przy jeździe XC. Nie bez przyczyny takie firmy jak Trek dają dożywotnią gwarancję na ramę i limit wagowy dla roweru z riderem na poziomie 130kg, a nie sądzę żeby rama takiego X Calibra była cięższa niż Peaka.

Stoją takie na olx w granicach 3000zł, pytanie za ile się sprzedają... bo ja bym tyle nie dał

Nit Ci nie odda kasy którą wpompujesz w rower. Jak już to lepiej zostawić sobie stare części i sprzedawać go w konfiguracji fabrycznej.

Hamulce, koła, amor to minimum 3000zł jeśli masz poczuć ten upgrade i części mają być nowe. Licząc koszt zakupu roweru robi 7 patyków za rower ze starą przerzutką XT bez sprzęgła, manetką średniej klasy... i kasetą o małym zakresie lub kiepskim stopniowaniu. No chyba że napęd już też zdążyłeś bardziej przerobić niż tylko przód na 1x

Upchnąć by się dało montując end capy od 135x10 tyle że chyba nikt nie robi thru bolta pod 141mm

Z tego co wiem to są już Shimano Deore pod ten standard. Możesz takie piasty zrobić także modyfikując piasty DT Swiss za pomocą oryginalnych end capów. Kupujesz piastę pod boost 148x12 i zakładasz do niej end capy od 135x5 i gotowe. Czy warto ten rower tak mocno modyfikować to już musisz sobie sam odpowiedzieć bo jak policzysz koła, amor i hamulce to uzbiera się spora kwota a nadal będziesz mieć rower z 'takim sobie' napędem. Składając na DT Swiss ma o tyle sens że później możesz je włożyć do ramy z boostem 148x12