Alsew

A o ile ci wzrośnie średnia na tej samej trasie, przy tym samym ciśnieniu zakładając Peyote? 0,5 km/h ?

Ja już się pogubiłem jeśli chodzi o zasady 'Galeri' na tym forum. Jak ostatni ktoś wrzucił w 'pokaż swojego 29er' Marina Rasta Muirwoods to po 2 komentarzach w stylu 'fajny kolor' i 2 w stylu 'zmień opony' wszystkie komentarze usunięto, a tu się zrobił wątek birofilski i przypomina się o zasadach ?

Ja też mam mały zarzut! Takich pięknych maszyn nie pokazuje się w pokoju. No dobra... chciałbym zobaczy foto przy normalnym świetle :-)

Dawno nie pojawiały się w tym temacie różnokołowce więc przedstawiam mojego ukochanego chwasta po mutacji. Gary Fisher Rangitoto cro-mo 76er

Faktycznie Mercedes wśród rowerów :-) Jeśli ktoś 'branduje' swoim logiem jakiś produkt to ponosi odpowiedzialność za jego jakość i musi się liczyć z tym że na niego spadną pomyje jak produkt ten okaże się bublem. Takie są zasady budowania wizerunku marki. Druga strona medalu jest taka że padające piasty Bontragera (kulkowe) to głównie wina serwisów które nie sprawdzają jak są mocno skontrowane przy sprzedaży roweru. U mojego brata właśnie taka była przyczyna wymiany kół. Co ciekawe te które dostał na wymianę też były za mocno skręcone... i leciał z nimi do poprawki. No ale o serwisie Treka nie można źle mówić... bo przecież wymieniają wszystkie pęknięte ramy :-)

87kg. Xc po lasach Wielkopolski. Zapewne wadliwy egzemplarz ale niesmak pozostaje. Najgorsze jest to że po 2 sezonach i niespełna 4 tyś /km jego przygody z Trekiem zostało sporo takich 'niesmaków' .

Spotkałem się z kilkoma produktami na których zamiast logo Bontrager powinno być logo Tesco. Koła Bontragera królują w tej kategorii chociaż mojemu bracholowi udało sie nawet pokrzywic szyny od oryginalnego siodla w XCaliber8. Te czasy gdzie logo Trak/Bontragera były wyznacznikiem jakości już minęły. Teraz są co najwyżej wyznacznikiem ceny.

Też to obstawiam. Tylko jeśli blokada działała na początku to pytanie co się stało z olejem? 300km i trzeba dolewać? Dziwna sprawa... Jak dojdą zamowione oleje to wyciągnę tłumik i się zobaczy.

Zamiennikiem dla Onelock jest Pushlock. Tyle że z tym adaptera z Decathlona działa to tak samo.

To może dorzucę swoje 3 grosze bo montowalem ten amor. Manetke Poplock ma skok 17mm a tłumik MC w tym amorze jest dostosowany do manetki o skoku 10mm. Obecnie różnica w skoku manetki została skompensowana adapterem stosowanym w rowerach z Deca mających Rebe. Początkowo linka do manetki była zamontowana z dużym luzem. Blokada działała idealnie ale manetka miała tak duży luz że podczas jazdy dzwignia manetki strasznie halasowala. Linka została podciągnięta żeby ograniczyć luz i hałas. Myślę że manetka miała wtedy ciąg w okolicy 13-14mm i testując na 'sucho' blokada działała poprawnie. I tak po kilku treningach (ok100km.) stwierdziliśmy że blokada nie dziala zupełnie. A teraz jest tak jak pisze @Sarmata blokada raz działa a raz nie działa, a czasami amor zaczyna usztywniac się po kilku ugieciach.

Ogon 465mm robi swoje... Ale cena chociaż fajna bo 400 zł za nową ramę tej klasy to niezła okazja. To już chyba wolę złożyć takiego chwasta na ramie xc 29er o rekreacyjnym geo. https://m.olx.pl/oferta/promocja-rama-kalkhoff-endeavour-disc-rozmiar-m-50-CID767-IDxKH6Q.html#position=4&page=1 gdyby kogoś interesowała to wisi ona w sklepie rowerowym.

Retro mtb już mam :-) tj Gary Fisher Rangitoto z 94r - rama , widelec i sztyca cromo - i o ile z przodu 700x42c weszło by na luzie, to z tyłu już niestety nie. Taki przypadek. A jeśli piszecie że ta w/w rama jest za duża dla mnie to nie ma tematu. https://www.bikko.pl/rower-trekingowy-kalkhoff-endeavour-dlx-30-m-2016-50cm-24828.html no i w sumie ciekawa polityka że robią rowery w ten sposób żeby mieć klientów tylko wśród osób +178cm. Ta rama 50 cm jest najmniejsza w ofercie.

Faktycznie przekrok może być na styk... A co masz na myśli pisząc, że z prosta kierownica 'moze wpasuje się na styk'? Tylne widelki i baza jest największą jaką widziałem porównując z innymi ramami (głównie crosowymi) a chcialbym rower ze sportowym pazurem i myślę że te wartości kiepsko się z tym zgrywają. Wystarczyły by v-ki ale ofert z takim rozwiązaniem jak na lekarstwo więc chyba wypada iść z duchem czasu

Witam. Od dłuższego czasu myślę o złożeniu lekko nietypowej maszyny. Przeznaczenie to szybkie przemieszczanie się po mieście, ścieżkach rowerowych trochę szutrow i rodzinne wycieczki w las. Założenia to prosta kierownica, opony 1,6-1,75 cala, sztywny widelec, montaż blotnikow i napęd 1x10. Z gotowców coś w stylu Kross Seto. Jako że mam kompletny napęd i sporo innych gratow to chciałbym złożyć coś po swojemu. Znalazlem fajna rame ale pytanie jak do takich celów pasuje rama roweru trekkingowego? 1Mam 176 cm i mogę 82cm. Trochę martwi mnie w tym przypadku duża baza kół i dluuugi tylny widelec. Co myślicie?

Prawda jest taka że tak skręcone koła nie miały prawa znaleźć się w nowym rówerze, a już na pewno nie miały prawa przejść serwisu zerowego za który zapłaciłes dodatkowo. Jak zauważyłem że przednie koło się kiepsko kręci, to ledwo palcami szło przekręcić oś. Także plus za gwarancję oznacza w tym przypadku minus za serwis.

Muszę zwrócić częściowo honor Trekowi. Źródłem problemów z pancerzem przerzutki było to że ten pancerz jest przywalony w 3 miejscach do tylnego widelca za pomocą trytek. Jakiś mózg użył 2mm trytek które po czasie się rozciagnely i pancerz zaczął się przesuwać przód tył. Po przymocowaniu pancerza porzadnymi trytkami działa jak należy. Co nie zmienia faktu że pomysł z trytkami w tym miejscu uważam za kiepski jeśli od mocy z jaką trzymają pancerz zależy to czy działa przerzutka. Ogólnie po tych wszystkich zmianach rower @Sarmata to naprawdę fajna maszyna, ale to co oferował w tym modelu Trek to porażka.

Jakby tak podsumować bilans 18 miesiecy i łącznie +/- 3tys km na X-Caliber 8 z 2017 to : - padły piasty, bo były za mocno skontrowane - oczywiscie w ramach serwisu zerowego nikt tego nie sprawdził. Trek dał nowe koła (oczywiście przednia piasta znowu skręcona za mocno), to przez 3 mc pękły 3 szprychy w tylnym kole, przepletli kolo na nowe szprychy. Po tym 'zabiegu' i kilku treningach kolo sie tak pogielo, że stwierdzili w serwisie, że obręcz jest już pogieta sama w sobie i nic nie da się z tym zrobić. Zarządali 300zl za wymianę - chociaż rower nadal na gwarancji - po około 2 tyś km na 2 łańcuchach KMC skończył się blat 36t na korbie Race face , kaseta jak nowa łańcuchy też ok. Nowy blat ponad 200zl więc poleciał cały napęd. - pogięte siodło - wygieła się kompletnie jedna z szyn siodła. - notorycznie opadające siodło - konstrukcja zacisku sztycy rodem z roweru marketowego - trzeba było wymienić śrubę zacisku. - stery w tym rowerze mają takie uszczelnienie, że dolne łożysko trzeba by serwisowac z taka częstotliwością jak sprawdzanie powietrza w oponach :-) Jakiś czas temu kupowałem stery o identycznej konstrukcji to płaciłem 20 zl :-) - no i teraz wyżej opisana jazda z pancerzem... Po drodze pękł jeszcze wewnetrzny wozek przerzutki w miejscu gdzie jest otwór do montażu dolnego kółka ale powiedzmy że Trek nie miał z tym nic wspólnego... Sam mam w piwnicy retro Treka i Gary Fishera i sam swego czasu napalałem się na nowszą maszynę z tej stajni i patrzę z dużym zdziwieniem i smutkiem bo stwierdzam że z legendarnej jakości Treka został tylko napis na ramie. A poziom prac autoryzowanego serwisu Treka tylko pogłębia taki odbiór całości.

Ironia ironią ale im więcej grzebie przy XCaliber @Sarmata tym mam gorsze zdanie o jakości firmy Trek. Wczorajszy hit... był ogólny problem z tylna przerzutką. W serwis stwierdzili że jest krzywy wozek, więc jak wyżej @Sarmata pisał padło na nową m786. Podczas wymiany okazało się że źródłem problemów był pancerz który wychodzi z ramy w okolicy saportu i przy korzystaniu z zębatki 11t na kasecie (gdy linka jest luźna) pancerz po prostu potrfi wypadsc z dziurki w ramie... następnie przy zmianie biegów pancerz jakoś krzywo klinuje się w tej dziurze ale przestaje działać przerzutka. Pomijam już kwestie że linka idzie w ramie bez pancerza ale powiedzcie mi jak to zamontować żeby ten pancerz sztywno trzymał się ramy ?? Dziurka jest bardzo plytka. Klej, taśmą izolacyjna? Trek schodzi na psy, nawet wyjścia z ramy pod linkę nie potrafią zrobic!

O takim przypadku żeby którykolwiek producent rowerów zachęcał ludzi do ich modyfikacji jeszcze nie słyszałem... Jak ktoś liczy każdy gram to powinien zacząć modyfikacje od wymiany ramy w tym rowerze...

Ogólnie to amor ma iść do roweru mojego brata i skończy się chyba na Rebie z Decathlona za 1650zl. Jedyne co nas zastanawia to czy do tej wersji da się podłączyć manetke. Na stronie jest napisane że amor jest kompatybilny z rowerem RR XC500. W tym rowerze jest manetka więc i amor powinien mieć wyjście pod manetke.

Po pierwsze nie jest to forum dla zlomiarzy, a po drugie to jest dział o rowerach z kołami 27,5 a ten złom ma koła 26.

Odnoszę identyczne wrażenie... A już najlepiej wygląda taki boost i cała ta opowieść o sztywności kół w zestawieniu z podła jakością kół które są montowane obecnie fabrycznie w rowerach. Na końcu masz sztywna oś z boostem a koło i tak sie gnie bo szprychy i obręcze zrobili z byle czego. Obstawiam że to tylko kwestia czasu aż pojawi się nowszy standard od boosta.

Boost tak naprawdę powoduje że zmienia się kąt szprych od strony kasety więc można zastosować równomierny naciąg szprych z obu stron. Ale czy nie da się złożyć sztywnych kół bez boosta? Raczej da się uzyskać sztywność na wystarczającym poziomie skoro nikt nawet na najwyższym poziomie kolarstwa szosowego czy przelajowego nie stosuje takiego standardu.