Alsew

Można by wsadzić widelec pod tarcze, i koło pod tarcze. Od biedy można by nawet wsadzić na przód mechaniki a z tyłu zostawić v-ki ale ta rama ma zapewne mocowanie pod tarcze wiec na bogato też można. Koła 28 z opona 1,75 też bankowo wejdą. I co nie da się tym jeździć po szutrach? Ale fakt że z tym widelcem i zakładana wagą poniżej 10kg to wygląda na "trolla" 😉 Dajmy koledze szansę. Jak ktoś zamieszcza pierwszy post na forum to nie musi wiedzieć o tym że ortodoksyjni gravelowy mają alergię na "gravel flat bar".

I dobrze z barankiem byłaby porażka. Zwróć tylko uwagę na wysokość przedniego widelca. Ta rama jest przystosowana pod amortyzator zapewne 100mm więc optymalnie byłoby wmontować widelec o wysokości około 450mm oś-korona. Możesz mieć tylko problem ze znalezieniem takiego z pivotami pod v-ki ogarniające koło 27,5. Można próbować z widelcem pod koła 26 ale z autopsji wiem że to kończy się rzeźba z hamulcami. Ta rama ma mocowanie pod tarcze?

No i zaczyna się gównoburza bo ktoś ośmielił się nazwać rower z prostą kierownicą "gravelem". Macie jakieś kompleksy Panowie? I żeby nie było... W życiu bym mojego Garego nie nazwał gravelem, straszna wiocha ta nazwa jak dla mnie. @NieLubiePoniedzialku czyli trza do moderatora z petycją o zmianę nazwy działu wystąpić, bo nie ma tu żadnych " Projektów rowerów" są tu tylko rowery "złożone do kupy z mniej lub bardziej pasujących części" 🤣

Mnie to bangla jak nazywali go kilka lat temu (te kilka lat to ponad ćwierć wieku 🤣), za takie same "kilka" lat gravele też będą miały niewiele wspólnego z tym co kupujemy dziś pod tą nazwą. Po za tym z oryginału została tylko rama a reszta nie ma nic wspólnego z tamtą epoką. Zamiast "amora" widelec 1i1/8 o odpowiedniej wysokości, mostek ahead 80mm, hamulce v-ki Deore (rama jest pod cantilever), kierownica 31,8 x 680mm, koła 27,5 (opona 2,0 przód 1,75 tyl), napęd 1x10 (38 przód 11-36 tyl). Do tego typowo gravelowe wyposażenie czyli pełne błotniki i oświetlenie.

Coraz bardziej śmiesza mnie obrońcy "koszerności" graveli w czasach gdzie rowery tego typu wyposażane są w amortyzatory i sztyce opuszczane, a co drugi producent ma w swojej ofercie rower z napisem "gravel flat bar". W związku z tym dorzucam foto z moja wizja "gravela" i kibicuje koledze w realizacji swojego pomysłu.

@Dokumosa Kłopot polega na tym że mam w rowerze archaiczny standard w postaci osi 135mm i piastę DT 240 przerobioną na 135x10 z sztywna osią 10mm. I o ile DT Swiss przewidziało bębenek do kasety Sram XD z końcówką pod os 10mm to niestety Micro Spline występuje tylko w wersji z end capami pod oś 5mm i 12mm z tego co widzę. Myślę o 1x12 ale nie uśmiecha mi się powrót do QR 5mm, bo oś 10mm od DT rozwiązuje problem potrzeby regulacji hamulca po każdym demontażu koła. Napęd od Srama z kaseta pod XD tez mi się nie uśmiecha ... A co oznacza E-C ?

Pytanie za 100 punktów. Dt Swiss do bębenka Micro Spline dołącza zawsze end cap w zależności od wersji na oś 5mm lub 12mm. Czy ten end cap różni się czymś od końcówki która jest do klasycznego bębenka Shimano?

Może i tak. Wygląda w sumie ja Rocket Ron.

Jak to po co? Po to żeby producenci robiący rowery Down Country mieli gdzie kupić do nich opony, a z czasem ludziom wmówi się że do tego rodzaju roweru muszą być dedykowane laczki. Już czekam na DownCountry Kinga 😜 A na poważnie to zastanawiam się w czym ta opona będzie lepsza od Barzo. Taki niski bieżnik zwiastuje problemy w błotku. No chyba że Down Country wyklucza jazdę w błotku 😀

@KSikorski Ja mam Barzo 2,35... A jest też 2,6. Tyle ze Vittoria jest słaba z matmy i na oponie piszą 2,35 i jednocześnie 584x57 🤣 Nie wiem w którym miejscu ten bieżnik jest podobny do CrossKinga... Na moje oko to jest on niższy i znacznie znacznie rzadszy. Jak dla mnie to idea tej opony bardziej przypomina Peyote.

https://www.vittoria.com/us/en/tires/mtb-xc/syerra Syerra albo Syrra tego jeszcze sama Vittoria nie jest pewna ale wygląda ciekawie. Pierwsza opona do Down Country, cokolwiek to znaczy🤣

Nie żartuj, nie mówię o chińskich wynalazkach

Najlepiej byłoby dorwać większą ramę pod 27,5 i przełożyć graty a ta ramę sprzedać. Tylko niestety wyboru brak 😫 sam stałem przed podobnym problemem. "Ogólnie lepiej mi się jeździ w terenie na 27,5". Za to masz plusa. A że tak zapytam ile masz wzrostu bo między rama 17cali a xl jest przepaść. Obstawiam że jedna jest za mała a druga za duża dla Ciebie i najlepiej byłoby sprzedać oba rowery i kupić odpowiedni rozmiar pod siebie 😁

Jak ci za mały to do czego mamy cię przekonywać ?

Nieładnie wykorzystywać forumowa galerie jako giełdę 😜 Widzę że na olx już go wystawiłeś... Zdrajca gatunku! Nawet bym się skusił gdyby nie te dziadkowie geo.

Dla mnie nadal są niezłe patrząc na konkurencję w przypadku Sparka RC. Zwykły Spark już tak dobrze nie wypada. Minimum 25 tys za rower z w pełni karbonową rama? Jak dla mnie dziwna akcja że Spark RC za 17 tys ma karbonowy wahacz a zwykły Spark ma za tą kasę wahacz z alu. No i ciekawe ile razy jeszcze zrobią taką akcję z podwyżkami zanim pojawią się te rowery w sklepach?

@c1ach Co ty gadasz, podobno w reakcji na zapowiedź "pakietu antyinflacyjnego" Scott wprowadza w życie szerszą "akcje rabatową" 😜

No, nareszcie jakiś GT! Piękny Zaskar! Który to rok? 2018-19?

Temat z tego co widzę umiera... Nie było GT ponad rok w galerii a nastąpiły małe zmiany (nowe zamleczone opony, nowe gripy, sztyca i lifting pedałów) wiec można odświeżyć temat.

Dla wielu osób istotna jest kwestia gwarancji i serwisu jeśli mają wydać 20tys czy więcej na fulla do XC który jak widać jest już dość skomplikowana maszyna. Jak sam piszesz producenci stosują coraz częściej w swoich rowerach komponenty swojej produkcji (Giant o którym mowa ma nawet swoje amory) przez co jeszcze bardziej uzależniają klientów od swoich serwisów. Dlatego firmą które nie mają swoich sieci sprzedaży/serwisów będzie coraz ciężej sprzedać coś na naszym "ryneczku". Fakt jest taki że Nasz "ryneczek" jest tak ubogi że takie firmy jak GT, Santa Cruz, BH, Mondraker są nieznane nawet dla ludzi pasjonujących się rowerami.

Racja ale to juz nie moja wina 😉 Takie czasy. A patrząc na to jak złotówka się "umacnia" i inflacja "jest pod kontrolą" to raczej taniej już było 😜 Co nie zmienia faktu że łatwiej i taniej zrobić upgrade napędu (który i tak się zużywa) czy hamulców niż wydać kilka tysięcy na amortyzator. A w temacie "powalonych" firm to fakt że Trek nie jest tani ale są też drożsi jak Spec czy BMC. Chcąc kupić fulla do XC za dużego wyboru nie masz. Poniżej poziomu Treka na rodzimym rynku masz tylko Gianta, Meride, Orbea , SUPa i Krossa.

To nie dział na taki temat... Ale ok proszę

@Tyfon79 No 21 tys to nie jest mało jakby nie patrzeć za taki rower. Na hamulcach i napedzie przycinają wszyscy. Ale zobacz sobie np Treka za 20 tys dostajesz Recona Golda, alu obręcze, napęd pomieszane Deore/slx i twory pozagrupowe, fakt że hamulce już chociaż bez wstydu. A u Giganta masz Sida, karbonowe obręcze i jeszcze opuszczana sztyce. Wiec jakby nie patrzeć wypada to trochę lepiej patrząc pod kątem późniejszego ulepszania. Napęd to w zasadzie element eksploatacyjny, korba Prexis kosztuje znacznie więcej niż Deore wiec pewnie jakaś padaka to to nie jest , a hamulce... To fakt jest to przeginka w rowerze za taką kasę. No i tym bym się bardziej martwił bo z tego co widzę to ten najtańszy model nie ma blokady dampera z manetki

https://www.giant-bicycles.com/pl/anthem-advanced-pro-29-3-2022 No i jest! Patrząc na dzisiejsze ceny to Giant wypuścił naprawdę fajna maszyna w "rozsądnej" kwocie. Chociaż hamulce i napęd trochę gryzą się z Sidem ale umówmy się to łatwiej wymienić.

Nie chcą robić szosówek, nich nie robią. Nie opłaca się robić enduro, niech nie robią. Ale jak coś robią, to niech to robią na 120procent. Minimum!!!! A jak robią? Wszyscy widzą. Chcą wrócić do korzeni i oprzeć sprzedaż na rowerach do XC? To gdzie promocja nowej ramy do XC? Zobaczcie sobie DECA... podgrzewanie atmosfery. Filmiki z nowościami na 2022, relacje z premiery itd. A Kross... specyfikacja z błędami i szaro bure zdjęcia. Do tego rezygnacja z tapera i sztywnych osi w alu ramach, bo Spec tak robi , bo Giant. Bo niby nikt kupując rower za 5tysi na to nie patrzy.... A ja mówię że wielu patrzy, sam w 2015 chciałem kupić Krossa R7/B7 i były to dla mnie główne argumenty za. To czym oni chcą się wyróżniać? Nawet mediów społecznościowych nie potrafią wykorzystać do promocji nowości. Na Facebooku wszędzie Włoszczowska, o nowościach nic. Może chociaż jakaś gazeta rowerowa albo portal internetowy zlituje się nad Krossem i opisze nowe ramy, bo jak na razie ten temat na forum jest największą ,choć okraszoną pomyjami "reklamą" Krossa. 🤣