KrissDeValnor

U mnie dziś 58 km po lasach i łąkach w 2:26 i niespodzianka w postaci zrzutu zająca z powietrza - tzn. jakiś ptak drapieżny przelatywał nad drogą i upuścił zająca, a taki fajny był z niego szarak... Cały czas mam szczęście trafiać w nieprzejezdne miejsca - a to błoto, że można buty zgubić, a to w tzw. szczerym polu ( dokładniej : łąka na pagórku ) ogrodzony teren i nici z dojazdu do stawu po 8 latach nieobecności... Ogólnie jest fajnie, bo od jakiegoś czasu nie pada, więc w większości miejsc warunki do jazdy są bardzo dobre i nawet nogi jakieś podejrzanie czyste po ostatnich kilku jazdach Wynika to także z niższych temperatur, dzięki którym człowiek się tak nie poci jak latem i nie łapie całego syfu z drogi.

Aż Marilyn zagryza paluszki na widok koloru a'la Ferrari

@ Remigiusz1978 W nocy na tym polu można kręcić " księżycowe " ujęcia

Czyli zasłużył nie tylko na własny kąt, ale i na własne łóżko

Merida 19 ", Trek 18,5 lub 19,5 " ( 19,5 jest już dość długi ), a Spec rozmiar M. Zakładając, że dane z tabelek są zgodne z rzeczywistością, to Merida 19 " ma najkrótszą górną rurę, ale najdłuższą podsiodłówkę, a mimo tego deklarowany przekrok mniejszy niż Spec w rozmiarze M. Trek jest znany z niskiego przekroku, więc z tym nie będzie problemu, ale przy tym jest stosunkowo długi, chociaż szczerze mówiąc wątpię, żeby z ramą 23 " miał tylko 77 cm przekroku...

Uciekaj stamtąd czym prędzej

Toż to jakaś betonowa dżungla i tylko te dwie palmy ratują sytuację Bo nie ma to jak polski lasek iglasty :

Nie no, bez przesady - na to że za miękko na najlżejszych przełożeniach, to raczej nie ma co narzekać i chyba lepiej mieć rezerwę na wszelki wypadek ( chociaż myśląc pod kątem ścigania, to pewnie szybciej będzie wbiec niż młynkować na najlżejszym ). Co do najcięższego przełożenia, to faktycznie jednak za słabo, bo przy kadencji 90 wychodzi 34 km/h, a to słabo jak na duże koło.

Waży mniej, bo to pewnie najmniejszy rozmiar, a zazwyczaj podają wagę rozmiaru średniego - powiedzmy M. Ewentualnie ten na filmiku to M ( oceniając na oko to bardziej prawdopodobne ), a podają dla L, bo jakoś nie chce mi się wierzyć, że Merida zawyża wagę w katalogu - byłby to chyba wyjątek, bo większość raczej zaniża, a nie zawyża. Ciekawe czy kiedyś skończą się te denne praktyki ze wsadzaniem najsłabszych hamulców do całkiem przyzwoitej reszty - nie wiem jak Wam, ale mi to działa na nerwy, szczególnie że to rower za 8, a nie 3 koła i zupełnie nie przemawia do mnie fakt, że karbon nie jest tani i w związku z tym zabrakło im na przyzwoite heble. Czy blat 30 to za mało Dla kogoś z bardzo mocnym kopytem, albo tego co się minął z szosowym powołaniem i zapitala MTB cisnąc na asfaltach, być może tak, ale dla zupełnie przeciętnej większości już niekoniecznie i w terenie powinien się sprawdzić według mnie wystarczająco. Kiedyś jeden z forumowych kolegów ( całkiem dobrze radzący sobie w maratonach ) zapytany czy blat 32 to nie za mało ( kaseta 10 - 42 ), odpowiedział że nie ma problemu, bo przy kadencji 90 są 4 dychy na zegarze, a zauważalnie trudno robi się przy 55 km/h. Tu będzie nieco wolniej, ale ile osób będzie chciało śmigać 6 - 7 dych, no ile

Zazdrościmy spotkania i życzymy kolejnych

Bo niedawno odkryty mosteczek nad rzeczką :

45 km głównie po lesie i niespodziewanie 6 pucharków ( 3 x PR ), a jazda może była żwawa, ale raczej bez nastawienia na poprawianie czasów ( no może poza jednym ). Niestety średnia zaniżona przez kilka fotek po drodze - Strava ma z tym problem i to było do przewidzenia ( po godzinie jazdy i 24 km doliczając 4 minuty spowodowała spadek średniej o 1,5 km/h ! ). Na powrotnych 21 km udało się odrobić 1,1 km/h średniej, więc bez łaski Stravo W sumie mam to gdzieś i grunt, że się fajnie jechało, chociaż mocy mniej, bo to druga jazda po prawie 2 tygodniach przymusowej chorobowej przerwy.

Brawo ten Pan Bo powinien zajechać z fasonem dla osiągnięcia lepszego efektu i fejmu : Dla zainteresowanych : jest to dosyć rzadki model Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder ( pod maską skromne ponad 600 kucyków ). W zeszlym roku pula 8 -10 sztuk na Polskę rozeszla się szybko, mimo że samochód kosztował...duuużo PS Jeszcze tak na usprawiedliwienie - był mały dylemat pstryknąć na pamiątkę, czy olać to i kręcić dalej, ale po dłuższej chwili zastanowienia i kilku minutach jazdy w pobliżu, wyszło na to, że pstryknąć.

43 km po 12 dniach bez roweru - w sumie fajnie się jechało , ale niestety pierwsza guma od dwóch sezonów ( no może druga, bo z pierwszą jeżdżę od kilku miesięcy podpompowując co drugą jazdę, a może coś z zaworem Presta jest nie halo ), a po powrocie czyszczenie roweru i pranie, co mnie bardziej zmęczyło niż sama jazda Wracając do Presty, to okazało się, że wentyl jest dłuższy niż poprzedni i do tego nie ma gwintu umożliwiającego przykręcenie wentyla do obręczy, żeby się nie przesuwał przy niższym ciśnieniu - trochę lipa, ale jakoś mi to umknęło przy zakupie dętki w Decu. Poza tym słabiej się pompuje niż ten poprzedni gwintowany - jednak z wentylami AV nie było tyle pitolenia i przymykając oko na większy otwór w obręczy, to chyba jednak wolę go od Presty. Nie wiem czy mi się wydaje, czy może nie pamiętam jak było z uzyskiwaniem wysokiego ciśnienia w AV pompując ręcznie ( żeby opona się dobrze ułożyła na obręczy ), ale z Prestą jest ciężko w tym temacie.

Też mam obawy co do kręcenia po przerwie - pewnie za różowo nie będzie, a dodatkowo po tych deszczach syf w lesie musi być niemiłosierny.

Przepraszam, może to z zadrości, bo od 13 września nie było nawet symbolicznego kilometra...

Z całym szacunkiem, ale chyba sobie jaja robisz - mi by się nie chciało wychodzić na taką krótką jazdę.

Oprócz niższej masy i niższej ceny ( to drugie pewnie przesądza w większości przypadków ), to nie ma żadnych zalet, za to jest wiele wad. Niektórzy producenci moim zdaniem przeginają, bo sprzedają rowery na XT ze zwykłymi osiami - widocznie w masowej opinii jest zerowe pojęcie na ten temat i ludzi bardziej interesuje znaczek na przerzutce niż potencjał techniczny danego roweru. W sumie jest to całkiem sprytne posunięcie, bo ta część nabywców, która w międzyczasie sobie to i owo uświadomi i ma przy tym możliwość częstszej wymiany sprzętu, po prostu to robi i tym samym napędza sprzedaż podwójnie. Punkt dla producentów niestety...

@ Mustache Widzę, że właściwie szukasz już tylko potwierdzenia, że B8 2017 nie ma konkurencji jeśli chodzi o cenę i to co za nią oferuje. Potwierdzam zatem, ale w związku z tym, że zawsze może się trafić jakaś niespodziewana okazja, to przyjmijmy, że jest to jeden głos na B8.

Nie przejmujcie się - jeśli to Was pocieszy, to od 10 dni 0 km ( nie wiem skąd przyplątało się przeziębienie ), a we wrześniu raptem 244 km ( ostatnia jazda 13.09 ). A było już tak miło, bo przez cztery miesiące średnio po 600 km ( 3 jazdy po 40 - 50 km w tygodniu ). @ Ychu Jak nie ma dystansu, to i kondycji trochę brak, nie sądzisz

To szukaj mniejszej ramy. Na marginesie dodam, że też mam 180 cm wzrostu, a ramę 17 " ( 44 ) i to na kole 27,5 ", więc jak widać nie każdy o podobnych warunkach musi mieć od razu 18, czy 19 " - w sumie Ci się nie dziwię, bo 19 " Kellys to już musi być kawał konia.

Przy Twojej wadze sztywne osie są wskazane, więc Kellys górą w tym przypadku ( Merida ma sztywną tylko z przodu ). A co do długości, to dasz krótszy mostek i po problemie.

@ Ychu I czemu tu się dziwić Jak prawie nie śmigasz, to trudno żebyś miał nagle większego powera i lepsze samopoczucie. Mnie np. dopadło ni z tego ni z owego przeziębienie i wiem, że po powiedzmy tygodniu przerwy może być ( a raczej na pewno będzie ) już słabiej - zresztą idzie jesień i nie wiem jak Wam, ale mi jesienią kondycja raczej spada.

Na moje oko S, bo M byś już czuł najprawdopodobniej w kroku. Na długość też raczej S i ewentualnie dłuższy mostek w razie potrzeby. M będzie za długi ( 62,5 cm horyzontalnie + 8 cm mostek to już jest sporo jak na 177 cm wzrostu ) i za wysoki moim zdaniem. Nawet jeśli byś uznał, że M na długość jest OK, to może być problem z wysokością i minimalnym lub zerowym luzem w kroku ( obstawiam to drugie ).

To płyńcie z prądem - będzie szybciej