KrissDeValnor

Była taka fajna strona Grooveshark - moja kolekcja liczyła już > 240 utworów i szlag ją trafił, bo ze względu na problem z prawami autorskimi z dnia na dzień stronę zamknięto. Mogę znakomitą większość odtworzyć z notatek na papierze, ale niestety w 100 % byłoby trudno, bo czasem trafiało się coś fajnego niejako przy okazji. Była to muzyka głównie rockowa - polska i zagraniczna, chociaż zagranicznej było więcej. Budgie - Parents też był na tej liście, a poza tym np. inny rockowy klasyk - Wishbone Ash - Persephone : https://www.youtube.com/watch?v=5KetcJwXmPI Jeszcze a propos Rush - Animate : utwór ten mocno wpadł mi w ucho bodajże w 2002 roku, kiedy był puszczany w radiowej Trójce przez nieżyjącego już Janusza "Kosę" Kosińskiego. PS Nie wiem, być może komuś to będzie przeszkadzało, ale jeżeli nie ma teledysku, to uznaję, że wystarczy wkleić link.

A R30 słyszałeś Potęga rocka, która w tym roku obchodzi ( nie wiem jak to możliwe ) 50 -lecie założenia zespołu Tu jeden z moich ulubionych utworów - Rush - Animate ( niesamowita solówka ) : https://www.youtube.com/watch?v=3-Wn6iYIeG8 Mają w swojej muzyce pewien rodzaj "otwartej przestrzeni" - pewnie to przez niesamowitą wyobraźnię muzyczną, a przy tym wirtuozerię, która umożliwia tworzenie muzyki bez ograniczeń. Dzisiaj przypomniał mi się Focus - Hocus Pocus ( do tematu "Najbardziej energetyczne kawałki do jazdy" się nie nadaje, bo jeszcze by się ktoś zabił ) : https://www.youtube.com/watch?v=MV0F_XiR48Q

Widzę, że geometria w modelach 2016 i 2017 jest identyczna, a skoro tak, to sugerując się wymiarami ramy wynika z nich jednoznacznie, że pojawi się problem z wysokością i to już w rozmiarze mniejszym, czyli wspomnianym 17,5" ( rzeczywisty 16,5" ) : https://static.evanscycles.com/production/pdf-media/sizing-table/Trek 2016 Mountain Bike Geometry and Sizing.pdf Długość pomijam, bo powiedzmy, że można byłoby ją w pewnym stopniu skorygować - jednak trzeba pamiętać, że ramy Treka są długie, więc nie każdemu może to odpowiadać. Jedyna opcja w której rama byłaby dobra, to tylko jeśli te dane z tabelki nie mają pokrycia w rzeczywistości i występuje tzw. rozjazd pomiędzy nimi, a faktyczną długością, przekrokiem itd. - w przeciwnym przypadku jak to się mówi "nieprzypasi", skoro koleżanka ma przekrok 76 cm, a według danych z tabelki przekrok w ramie 17,5" ( rzeczywistej 16,5" ) wynosi 76,5 cm, a w rozmiarze o który pyta 77,7 cm. Poza tym ramy mają długość odpowiednio : 60 i 62 cm, co jest według mnie już całkiem sporą długością i przy 170 cm wzrostu nie chcąc leżeć jak na szosie, to trzeba by zakładać bardzo krótkie mostki. Chyba, że koleżanka kiepsko się wymierzyła i ma np. większy przekrok - who knows..., ale wtedy i tak ten rozmiar o który pyta, będzie za duży.

No weź nie p... Poważnie już po jednym sezonie chcesz zmienić rower Przejmujesz się aż tak tym co mówią inni Lepiej ogarnij te koła ( dla niewtajemniczonych - jest o tym w innym temacie ) i śmigaj Źle Ci się jeździ, czy te komentarze na temat geometrii w innym temacie dały Ci tyle do myślenia Od siebie dodam, że mam bardzo zbliżoną geometrię w rowerze z kołami 27,5" i nawet Spec też mi wpadł w oko ( był już nawet wywiad cenowy - upust 15 % ) - po części właśnie przez tę agresywną geometrię i chyba tylko dlatego nie został moją "zabawką", bo 27,5" miał za sobą raptem 2k przebiegu, więc to by była fanaberia i po prostu zbędne wywalenie kasy w tym przypadku ( tym bardziej, że mam także ograniczoną ilość miejsca na sprzęt ). Jeśli nie masz sporej nadwyżki gotówki ( w kieszeń Ci nie zaglądam, żeby nie było ), a na Specu nie ma przecież jakiejś tragedii ( oprócz tych nieszczęsnych kół ), to po co go zmieniać Bo ktoś Ci namieszał w głowie tymi "nietrendi" kątami Wczoraj np. wpadł mi w oko ( w sensie nie dla siebie, a dla kogoś ) taki Bulls - pewnie widziałeś : http://allegro.pl/wyprzedaz-z-15-000zl-nowy-bulls-deore-xt-rs1-17-5-i7120969405.html Czy to, że też nie ma pożądanych przez większość ? kątów, czyni go gorszym Według mnie znajdą się tacy, dla których będzie lepszy, bo przykładowo będzie bardziej zwrotny i lepiej podjeżdżający, a jak się ma technikę to i na zjazdach będzie spokojnie do opanowania. Czy te trendy skazują wszystkich na posiadanie roweru do XC z kątem główki 68 -69 stopni, a jak coś ma powyżej 70, to kaplica, czy jak Wydaje mi się, że nie i byłoby bardzo słabo, gdyby wszyscy byli skazani na jedną geometrię, bo np. rowery o agresywnej geo zniknęłyby nagle z rynku - to by było smutne. Chyba, że nagle uznałeś tę ramę za zbyt ciężką jako bazę i kombinujesz od tej strony - myślisz o karbonie W sumie osprzęt już masz, koła może złożysz, więc idąc tym tropem i kupując jakąś ramę, to może i warto jeżeli myślisz docelowo o jakimś wylajtowanym sprzęcie. Musisz przemyśleć jakie są priorytety : zmiana geo, lekka rama i mocne koła, czy zabierać się za to już teraz, czy może dać sobie na wstrzymanie i np. za rok, czy dwa kupić jakąś lekką ramę, albo okazyjnie kompletny i niewymagający żadnego wkładu na starcie sprzęt.

Mówisz o tym modelu : https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/x-caliber/x-caliber-9/p/2045600-2017/ Będzie za duży ( za długi i za wysoki ) - tu masz geometrię : http://rowerywarszawa.pro/rower-trek-x-caliber-9-2017-kolo-29-czarnyzielony/ Według tych danych, to nawet 17,5" ( czyli rzeczywisty 16,5" ) będzie za duży.

Nieco dziwne podejście Cannondale'a - w Trail 2 nietaperowana główka ramy z amorem o średnicy goleni 32 mm, a w Trail 3 na odwrót. Poza 30 mm goleniami, to Trail 3 jest zdecydowanie ciekawszy i jeżeli nie ważysz dużo i nie preferujesz agresywnego stylu jazdy, to po negocjacji ceny byłby to lepszy - bardziej przyszłościowy wybór. Tu np. rower z amorkiem na osi boost i z goleniami 34 mm : http://allegro.pl/bulls-copperhead-3-29-shimano-xt-nowy-model-i7128287948.html#thumb/4 Ma dobre hamulce i szeroki zakres przełożeń nadający się zarówno w góry jak i na miasto. Kreick Rower ma też służyć na codzień, więc wydaje mi się, że tego typu ( w domyśle XC ) będzie lepszy niż taki, który jest już głównie na górskie szlaki. Zresztą "wyprawa" to pojęcie względne i nie musi wcale oznaczać jakiegoś bardzo wymagającego terenu, w którym na XC będzie ciężko. Poza tym Trail 3 w porównaniu do Trail 2 ma już łagodniejszy kąt główki, bo 68,5 stopnia.

To nie do końca idzie tak liniowo, ale ogólna zasada jest taka, że im większe koła tym mniejsza rama - to logiczne, bo rama na większych kołach jest zawieszona nieco wyżej. Decyzję ostateczną musisz podjąć sam, więc może przymierz się jeszcze raz i przemyśl wszystko na spokojnie, a wtedy powinno być łatwiej się zdecydować.

Dokładnie na odwrót - im większe koła tym mniejsza rama, a na pewno nie odwrotnie, czyli jak np. komuś pasuje 18" na kole 27,5", to w żadnym wypadku nie może mu pasować 20" na kole 29". Oczywiście trzeba porównywać długości rur.

To już zależy od geometrii i wielkości kół również, bo skoro z jednej strony mamy np. bardziej sportową geometrię ( chociaż Race One niezupełnie taki jest ), a z drugiej jeszcze bardziej komfortową ( jak Acid ), to stąd są te różnice. Poza tym zwróć uwagę na rozmiarówkę, która u Cube wygląda następująco : rozmiary parzyste są na kołach 27,5" , a nieparzyste na kołach 29".

Pidzej Zdajesz sobie sprawę, że niektórzy tyle co Ty w trzy dni, to robią przez sezon U mnie 1/3 Twojego rocznego dystansu i sporo wskazuje na to, że w tym roku będzie niestety jeszcze mniej... To był i tak mój rekordowy sezon - takie tam szwędanie się po lasach w tempie nieco szybszym od niedzielnego michalr75 Pytaj "górę" - o ile Ci odpowie, bo tu np. cisza : https://www.forumrowerowe.org/topic/224188-nowy-wygląd-fr-tapatalk-nie-działa-logowanie/?tab=comments#comment-2044192 Ciakawa sprawa z tym smogiem, bo np. na tej stronie : http://aqicn.org/map/warsaw/pl/ jest czasami tak, że w centrum mamy poziom powiedzmy 150, na Ursynowie 80 - 90, a w Konstancinie znów 150, przy czym wczoraj chyba mieli w "uzdrowisku" jakiś błąd, bo pomiędzy dwoma widocznymi punktami pomiarowymi była różnica rzędu kilkudziesięciu jednostek ( nie pamiętam dokładnie, ale chyba 90 vs 140 ), a to przecież rzut beretem, bo tylko ok. 300 m w linii prostej. Tu nasuwa się pytanie : czy nadal faktycznie nazwa "uzdrowisko" jest adekwatna Pierwsze dwie jazdy za mną, ale jak będzie ostry smog, to z jazdy nici - nie uśmiecha mi się tego wdychać, a w masce też się nie widzę.

A długie masz nogi , bo 20" są już całkiem spore - w sensie dość wysokie. Jeżeli akceptujesz nieco bardziej wyprostowaną pozycję - tzn. mniej pochyloną, to 18" w obu wersjach będą OK. Radony z serii Team mają taką nieco "kwadratową" geometrię - są stosunkowo krótkie przy znacznej wysokości. Jeśli może być też 27,5", to obejrzyj : http://allegro.pl/rower-mtb-bulls-copperhead-3-nowy-przecena-z-4600-i7125016465.html PS Jest to już trzeci dzisiaj temat, w którym go proponuję - zaznaczam, że nie mam w tym żadnego interesu, ani nie znam sprzedawcy.

Geometrycznie i wymiarowo wychodzi bardziej 19", więc żeby dopasować pod siebie 17", to musiałbyś mieć bardzo wysuniętą sztycę i założyć dłuższy mostek - to tak w teorii, bo nie wiem jaki styl jazdy i jaką pozycję ciała preferujesz. Jeżeli przekrok byłby przez Ciebie akceptowalny, to 19" byłoby lepsze.

Tylko o ile mnie pamięć nie myli, to HanSolo miał zdaje się problem z dużym rozmiarem ramy i stąd ten krótki mostek. Proszę o sprostowanie w razie czego. 50 mm to już bardzo mało jak na rower XC.

Jeszcze w kwestii WD40 - skoro specjalna seria nadaje się do smarowania łańcucha motocyklowego, to i do rowerowego także : http://www.wd40specialistmotorcycle.com/ Pomijając fakt, że tak jak napisał PawelGR, jest też seria dedykowana rowerom : http://www.wd40bike.com/ Problem wynika ze stereotypowego postrzegania WD40, ale produkt jako cała gama, a nie pojedyńczy środek, nieco się zmienił przez te lata. EDIT Sorry - parę postów mi umknęło

perfikowski Trail 3 ma bardziej jednorodny napęd ( przerzutki i manetki SLX vs. Deore + tylna XT w Treku ) i prawdopodobnie nieco mocniejsze koła. Szkoda, że oba mają amorki z goleniami o średnicy 30 mm - jesteś ciężki, więc powinieneś szukać minimum 32mm i najlepiej obu sztywnych osi. Ciekawe co to za patent Boost ( z tyłu ) w tym Cannonie ( pewnie coś a'la ten Boost 141 w Treku ). Ogólnie lepiej wypada Cannondale, który posiada Boost'a z przodu. Przód na zwykłej ośce, to nie jest dobry pomysł przy tej masie.

Nie no, chyba nikt by sobie na głowę nie zakładał tego Cateye Poza tym niemiło by było ją stracić strąconą np. przez gałęzie. Ja póki co celuję w Lezyne 1100XL ( zaczęło się od 450, potem 800 ) - ogólnie zależy mi na tym, żeby na średnim poziomie powiedzmy 400 lm ( w 1100XL jest 450 lm ) lampka wytrzymała minimum 4 godziny ( powiedzmy, że 2 nocne jazdy ). Lezyne deklaruje 4,5 godziny, a Gacirony V9D i V9S odpowiednio 4:48 i 6:50 przy 400 lm, więc ten V9S dał mi do myślenia, bo to by były już trzy jazdy, a nie dwie. Tylko to mocowanie i sprowadzanie z Chin jakoś mnie zniechęca - u nas jest znacznie drożej, ale sprowadzenie też może nie być najtańsze jak banki zaczną kasować za przelew. Trochę za dużo niewiadomych jak dla mnie, więc chyba bezpieczniej zostać przy tej Lezyne. W międzyczasie wpadła mi w oko Infini Tron 800, ale nigdzie nie mogę się dowiedzieć ile lumenów oferuje średni tryb, a właśnie średnie tryby interesują mnie najbardziej. Poza tym Infini ma niższą klasę wodoodporności niż Lezyne ( IPX4 vs. IPX7 ) i to nieszczęsne mocowanie na zatrzask ( Lezyne ma gumowy pasek ). Oprócz tego w Infini może być denerwująca migająca kontrolka od poziomu naładowania 24 % ( w Lezyne od 5 % ). No i Lezyne bardziej mi się podoba wizualnie, a są w podobnej cenie. Niby Infini ma diodę 10W, ale ciekawe, czy świeci lepiej niż dwie diody w Lezyne. Nie mogę się przekonać do typowych latarek typu Convoy i do tych dodatkowych aku wożonych na ramie też nie ( niby gramów nie liczę, ale te zestawy ważą prawie 2 x tyle co całkiem spora lampka ).

Jak zamontujesz na kasku, to akumulator do plecaka, czy jak Nie wyobrażam sobie jakiegoś majtającego się kabla prowadzącego od ramy do kasku.

pp516 Można by polemizować, bo jednak za uznanymi markami często idzie jednak lepsza jakość wykonania, czyli tzw. solidność, czego na pewno nie można powiedzieć o wielu tańszych i gorzej wykonanych produktach. Ktoś powie OK, kup sobie lampkę za kilkaset złotych, a ja za równowartość kupię sobie kilka, które wystarczą mi nawet na dłużej - oczywiście może tak być, ale nie musi, bo zależy to także od awaryjności sprzętu i różnych przygód po drodze ( np. niespodziewane gleby od czasu do czasu - jak się trochę ostrzej śmiga ). Wiadomo, drogą lampkę też może szlag trafić, ale jeżeli będzie odpowiednio wykonana, to ryzyko uszkodzenia po drodze będzie o wiele mniejsze niż w przypadku tych tanich i mniej solidnych. Ostatnio Gacirony chodziły mi po głowie, ale ze względu na sposób mocowania do kierownicy ( jakieś tworzywo z zatrzaskiem ), chyba wolę jednak dołożyć do Lezyne, której nawet po glebie nic nie powinno się stać, a w tych Gacironach prawie na bank pójdzie właśnie to mocowanie i lampka po prostu odpadnie. Także moc świecenia to nie wszystko, a w każdym razie nie zawsze tylko to się liczy. Przy okazji - ile może ważyć ten Twój zestaw z Juli

Może poszukaj poza aukcją, a nawet możesz spróbować się dogadać z którymś wystawiającym posiadającym sklep stacjonarny - czasem jest taniej.

lewocz Oczywiście stóweczka szosowa U mnie pierwsza jazda od 24 listopada - 33 km w niecałe 1,5 g. po lesie. Trochę za szybki początek, więc lekka lokomotywa, a potem przez moment nawet mi się niedobrze zrobiło , ale na szczęście przeszło Niewiele brakowało, bo prawy chwyt musnął dosyć grube drzewo..., zresztą nawet gdyby było cienkie i badylowate, to niewiele by zmieniło. Poza powyższym, to całkiem OK - miejscami trochę błota i ogólnie raczej ślisko na tańczących Ralfach

Firma powstała ponad 20 lat temu we Włoszech ( 1995 ), a produkują rowery w Bułgarii i chwalą się, że posiadają jedną z najnowocześniejszych europejskich fabryk : https://www.shockblaze.com/en/company/ Właśnie dlatego został wymieniony, bo jest bardziej "rozwojowy" niż powyższe Meridy ( taperowana główka ramy, co w tym budżecie się praktycznie nie zdarza ) i oczywiście będziesz go mógł ulepszać. Ma 8 rzędową kasetę ( Merida 9 rzędów i minimalnie szerszy zakres ), ale to nie powinno mieć dla Ciebie większego znaczenia - ważniejsza moim zdaniem jest taperowana główka, której Merida nie ma. Na asfalt go szkoda, bo to jest typowo leśny sprzęt ( ja na swojego mówię traktorek ), chyba że zmienisz opony, ale to trochę bez sensu. W ogóle to dobrze przemyślałeś jaki ma być docelowy typ roweru Myślę, że cross byłby lepszy na przewagę asfaltów i rzadziej las - co Ty na to Jak ci się uda wziąć rower na raty, to już chyba dużej różnicy pomiędzy spłatą 1500, a przykładowo 2000 zł nie odczujesz, a czasem warto właśnie dołożyć. Przemyśl wszystko na spokojnie, zastanów się i dopiero podejmij decyzję.

W przypadku BTwin'a sprawa ma się podobnie jak z tą Meridą 20. Możesz zerknąć na : http://allegro.pl/rower-mtb-shockblaze-r5-27-5-rama-19-alivio-i7100689764.html - tylko pytanie, czy na tym rozmiarze byś się odnalazł lub ewentualnie : http://allegro.pl/shockblaze-r5-29-520-niebieski-2016-super-cena-i6809702838.html - tyle, że tu z kolei rozmiarowo w drugą stronę i drożej, bo to 29"... Tu już masz ramy z taperowaną główką, więc będziesz miał większy wybór amorków - jeśli się zdecydujesz na ulepszenie. Biorąc pod uwagę nowe rowery ( co prawda modele 2016, ale fabrycznie nowe ), to może być ciężko właśnie o taperowane główki w tym budżecie. Może kolorystycznie trochę niewyględne, ale to rzecz gustu, a jak zmienisz czerwony amorek na taki w innym kolorze, to już takiej "tragedii" nie będzie. Przy większym zacięciu sportowym lepsza byłaby ta 19", a przy spokojnym jeżdżeniu prawdopodobnie i na tej 20,5" dałbyś radę - gdybyś był zainteresowany, to musiałbyś się do obu przymierzyć. Niestety wybór rozmiarów jest ograniczony, ale nic na siłę. Kluczowe jest tu podejście w temacie stylu jazdy oraz preferencji co do pozycji. Chcąc odchudzić rower najtańszym kosztem, wystarczy pozbyć się ciężkiego i słabego XCT i założyć odpowiedni sztywny widelec, tyle że nie będzie wtedy amortyzacji ( chociaż amortyzacja w tym XCT jest mocno dyskusyjna ), ale wtedy częściowo mogą to zrekompensować opony z niższym ciśnieniem, a rower będzie lżejszy o 2 kg i przyjemniej będzie się na nim śmigało EDIT Od blisko dwóch lat posiadam model R9 Elite 27,5" i z tego co widzę, to w tych R5 też są wpuszczane w ramę linki ( oprócz przewodu hamulcowego ) i gładzone spawy ( oprócz tych przy korbie ), co stwarza wizualne wrażenie "prawie jak karbon" - tylne widełki nie mają rozpórki na górze. Jest jeszcze : http://allegro.pl/shockblaze-r5-27-5-520-czarny-2015-super-cena-i6809684068.html Na zdjęciu ma XCM, więc oczko wyżej niż XCT - niby nadal słabo, ale za te pieniądze trudno oczekiwać więcej. Tu jest specyfikacja ( różni się jeszcze hamulcami ) : https://katalog.bikeworld.pl/2015/web/produkt/rowery/mtb_650b_hardtail/shockblaze/33355/r5_27_5

Co by Ci tu poradzić Sprawa wygląda tak, że Merida jest bardzo ubogo wyposażona ( aż cud, że jest XCM, a nie XCT ). Niestety, ale możliwości ulepszeń są dość ograniczone, a podstawowym ograniczeniem jest brak taperowanej główki ramy, co zawęzi wybór amortyzatorów. Sam design to chyba za mało w tym przypadku - wygląd to rzecz gustu, ale ten akurat jest w "moich" barwach, tyle że to nie ja kupuję Z drugiej strony jak nie zamierzasz robić z roweru rakiety i nie masz dużych wymagań, to i taki sprzęt wystarczy, ale chcąc go ulepszyć, to praktycznie trzeba by wymienić cały napęd oraz hamulce ( ma tarczówki, ale mechaniczne, a nie hydrauliczne ). Zastanów się, czy nie warto poszukać jakiejś używki - na pewno będzie lepiej wyposażona. BTW - nie mówisz czasem o tej z Żyrardowa ? To jest 100, a nie 20, więc jakby Ci się jeszcze udało dogadać w sprawie ceny ( oczywiście najlepiej oglądając rower na żywo ), to byłoby lepiej niż z tą 20- tką, bo osprzęt już jest nieco lepszy : http://www.rowerymerida.pl/produkt856/bignine-100-rower-merida.html Tu masz jej zdjęcia : http://pokazywarka.pl/big9/ - jako rower dwuletni ( nawet jeśli jest rzeczywiście w dobrym stanie technicznym jak podaje sprzedający ) nie jest jednak wart wyjściowej ceny.

Bierz Lite ze sztywną osią z tyłu i bardziej sportową geometrią ( jeżeli Ci to odpowiada ). Co do rozmiaru, to musisz porównać na żywo M z L i wziąć tę, która Ci bardziej podejdzie i na której będziesz się lepiej czuł ( najlepiej zrób jazdę próbną ). Widzę, że w międzyczasie dopisałeś coś o geometrii, jednak możesz przecież porównać oba modele i dopiero wtedy podjąć decyzję. Techniczną przewagę ma Lite, a zwykła 500 - tka faktycznie ma "parkową" geometrię.

Nie ma to jak dać ludziom możliwość wyboru Widocznie mimo sporej popularności ram, został im jeszcze konkretny zapas, którego jakoś muszą się pozbyć.