KrissDeValnor

Eee no, przesadzasz - w końcu wiadomo nie od dziś, że napęd 1 x wiąże się z pewnymi ustępstwami ( póki co ), ale jak tak ludzie dobrze pomarudzą, to może będzie w końcu konkurencyjny Do tej pory jest to na zasadzie "coś za coś".

Tu gość mówi o 330 g w kasecie 10-52 ! ( 5:12 ) : https://www.youtube.com/watch?v=ro9PqLv1Hpc Tego kardana z chęcią bym przetestował.

Używany karbon jest chyba nieco bardziej ryzykowny niż używane alu - zależy kto i jak jeździł i czy nie zaliczał gleb, ale jak źródło pewne, to OK. Jeżeli można kupić przyzwoitą całość, to nie wiem czy jest sens kombinować na siłę - jeśli nie chcesz składać pod siebie od podstaw, to sens takiej operacji jest nieco wątpliwy, chyba że tniesz koszty na maksa z myślą o ulepszaniu w przyszłości, tylko pytanie, czy za 2 sezony będzie Ci się jeszcze chciało, a może będziesz już szukał czego innego. Ja bym raczej inaczej kombinował ( idąc Twoim tokiem rozumowania ) i wolałbym już kupić nową ramę, a resztę dobrać wedle życzenia, czyli tak żeby była, a za 2 lub 3 sezony zrobił z tego tip top. Jedyny, ale dość istotny problem może stanowić znalezienie konkretnej ramy w dużym rozmiarze, a także odpowiedniej i nie zwalającej z nóg cenie - może stąd właśnie decyzja jednego z kolegów ( kemot1974 ) co do kupna całego roweru tylko dla ramy i wymianie praktycznie całego osprzętu "pod siebie". Musiałbyś też mieć jakąś wizję projektu i być dosyć pewny, że rama, jak i całość to będzie właśnie to co chciałbyś mieć i czego szukasz. PS Moim zdaniem te Meridy to już dość konkretne sprzęty i raczej niczego im nie brakuje - są rzecz jasna pewne niuanse, ale za bardzo nie można się przyczepić do całości.

Nie wiem jak to jest faktycznie, bo nie jestem na bieżąco z cenami i aż tak nie analizuję rynku i potencjalnych okazji/rabatów/wyprzedaży, ale niektórzy twierdzą, że już się wyprzedaże zaczynają.

c.d. mojego ostatniego posta ( czas edycji się skończył ) Analogicznie jest z modelami 800 i 6000, ale różnica to już 3 k... Ciekawe, że tym razem podają 0,7 kg różnicy - oczywiście należy to raczej traktować z przymrużeniem oka, czyli jako spore zaokrąglenie zapewne i w dużym przybliżeniu.

Wszystkie 2018 ? 3000 bym raczej skreślił ze względu na niższy model kół, korbę i hamulce. No to teraz zastanów się : alu, czy karbon ? Ceny raczej średnie, bo 5 stów mniej w przypadku modelu 800, to jest raptem 6% ! U Treka rabat potrafił osiągać 20%, a sam miałem propozycję 15% na Speca, więc oczekiwałbym minimum 10%. Model 800 ma już boost'a z przodu. Tu porównanie możliwości napędów : Model 4000 oraz 800 A co z 700 ? Byłaby najtańsza, ale bardzo przyzwoita. EDIT Jako ciekawostkę podam, że model 3000 ma identyczny osprzęt jak wersja alu Limited, więc różnica w cenie na poziomie 2,5 k to dopłata do karbonu i urwanie z masy 0,5 kg - jak ktoś liczy gramy i chce mieć karbon, to może warto, ale różnica cenowa jest spora.

Jak Ci się rower nie podoba, to na siłę nie kupuj - może nie musi być piękny, ale jak coś wyraźnie razi, to nie ma sensu się zmuszać do zakupu. Wygląd rzecz gustu, ale faktycznie te spawy, a nawet bardziej profil górnej rury przy podsiodłówce rzuca się w oczy. Karbonowa Merida i Spec, to zupełnie inna bajka pod względem wizualnym ( dla mnie ). Jeżeli chodzi o odczucia, to może na XL Meridy lepiej byś się czuł, bo ma ona zbliżone do Cuba 23" wartości stack i reach. Jest jeszcze np. Scott : https://www.scott-sports.com/us/en/product/scott-scale-940-bike?article=265218009 , ale on już ma sportową geometrię ( jest niski i długi - aż nieco mnie dziwi ta mała wysokość ramy na papierze, tym bardziej, że karbonowa ma większy stack od aluminiowej... ), więc raczej nie dla Ciebie, skoro Cube Ci odpowiadał pod względem geometrii.

O którą Meridę pytasz - o 800 ? Żeby była jasność - Cube : https://www.cube.eu/en/2018/bikes/mountainbike/hardtail/reaction/cube-reaction-sl-blacknwhite-2018/ , karbonowa Merida XT 2017 : https://www.rowerymerida.pl/produkt1224/bignine-xt-rower-merida.html oraz dwie Meridy, o których wspominałem, czyli 700 : https://www.rowerymerida.pl/produkt1425/bignine-700-rower-merida.html i 800 : https://www.rowerymerida.pl/produkt1424/bignine-800-rower-merida.html Masz na myśli pewnie model 800, który ma jednorzędowy napęd, ale o stosunkowo dużej rozpiętości - łatwo można ustalić jakich przełożeń będziesz potrzebował, na podstawie dotychczas używanych ( jeżeli nie planujesz nagle definitywnej zmiany terenu użytkowania i stylu jazdy ).

To już kwestia, czy jeszcze chcesz dokładać kasę i czy nie boisz się karbonu - jeśli nie, to wyjściowo dostajesz znacznie lżejszy sprzęt ( rama i koła ), co jak zapewne zauważyłeś, dla wielu na tym forum ma duże znaczenie ( nie wiem jak dla Ciebie ) i sporo osób, jeżeli nie ma bazowo lekkiego roweru, to potem kombinuje jak odchudzić sprzęt, a posiadając ramę alu też jest to pewne ograniczenie w porównaniu do lżejszego karbonu i czasem kończy się tak, że zostaje sama rama jako najsłabszy ( czyt. najcięższy ) element, co w praktyce po jej ewentualnej wymianie daje już całkiem nowy rower, czyli następuje powrót do punktu wyjścia - na zasadzie "gdybym wcześniej wiedział czego będę potrzebował, to od razu kupiłbym inny i lepszy rower"... Przede wszystkim przymierz się do kilku rowerów i chociaż chwilę pojeździj testowo, bo jednak odczucia mogą być nieco inne, a przecież chciałbyś mieć rower możliwie najlepiej dopasowany do swoich potrzeb. Nawet powiedziałbym, że osprzęt nie jest w tym przypadku najważniejszy, a decydują inne - ważniejsze czynniki ( przy założeniu, że rower ma posłużyć kilka lat ). Próbuj się jeszcze potargować i bierz Meridę - oczywiście jak będziesz się na niej dobrze czuł ( ja bym tak zrobił na Twoim miejscu ). Z tym garbieniem, to może być różnie, ale biorąc pod uwagę Twoje warunki i wymiary tego 23" Cube'a , to nieco dziwne wydaje mi się to Twoje odczucie - jak rozumiem - dużej długości. Jest to o tyle ciekawe, że Cube nie ma jakiejś kosmicznej długości i nie wiem jak długi mostek i jak bardzo cofnięte siodło musiałby mieć, żeby przy wzroście prawie dwóch metrów wydawał się za długi, tym bardziej, że kierownica nie jest super szeroka jak na gabaryty roweru i Twoje. Przy odpowiedniej długości horyzontalnej i szerokości kierownicy, nie powinno być efektu garbienia - może ta kierownica jest dla Ciebie za wąska i nie mogłeś się odpowiednio "ułożyć", bo zgaduję, że nie masz problemu z postawą i nie jesteś zgarbiony już wyjściowo ( bike fitting mógłby pomóc, ale to parę złotych dodatkowo - jak będziesz miał problem z podjęciem decyzji, to będzie wskazany ). Przymiarki, jazdy próbne i jeszcze raz przymiarki - tyle Ci mogę powiedzieć w tej chwili.

Przy takich warunkach zapomnij o 21", chyba że chcesz wyglądać i czuć się jak na komunijnym rowerku... 21" jest dobry dla kogoś o pół głowy niższego i też pozycja nie będzie sportowa. Obejrzyj Meridy - są duże, bo XXL jest większa niż Cube 23", tylko pytanie jak Ty byś się na niej czuł. Ze względu na Twoje gabaryty bardziej bym Cię na niej widział niż na Cube, także przez nieco bardziej sportową pozycję, o której wspominałeś. W dodatku Merida jest lżejsza, więc kolejny plus. Po dobrych targach pewnie można by wyrwać model 800 w podobnej cenie, czyli okolicach 7 k lub taniej model 700. PS Gdyby Cube był za długi, to byłbyś wyciągnięty mocno do przodu, ale nie zgarbiony, bo garbienie prędzej by było na za krótkim i za niskim rowerze.

A może okleić, czy to nie wchodzi w grę ?

No, chyba że autor jest artystą - wtedy może być ciężko, bo czasem nie wiadomo co ma na myśli

Do tego nazywanie durnegokota w inny sposób, nieco podjeżdża wazeliną... Nie mam może zbyt lotnego umysłu, ale przekaz treści zrozumiałem - czasem zdarzały się takie kwiatki, że hoho, a nawet fiufiu Biesz766 Na szczęście nie Ty decydujesz komu dać bana. Ja może też już jestem stary, ale jakimś cudem zrozumiałem

cervandes Może ma być wodny, albo koła od taczki No chyba, że koła już są i czekają na resztę.

Ostatnio pękła koledze cervandes rama pod średnie koło.

Dla tych co się nie boją napędu 1 x ciekawa po negocjacjach cenowych może być : https://www.rowerymerida.pl/produkt1424/bignine-800-rower-merida.html Najlżejsze przełożenie ma twardsze od Scale 940, ale za to nieco większe prędkości można rozwinąć, więc coś za coś, a poza tym jest lżejsza - właściwie najlżejsza póki co 500 Lite jest w miarę przyzwoita ( biorąc pod uwagę, że pewnie za 4 k można by ją wyrwać ), ale ma np. amor z 30 mm goleniami na QR, więc w razie wymiany amora trzeba będzie przeplatać koło ( w przypadku wyboru osi 15 mm ), albo kupić nowe...

Merida osprzętowo daje radę - no, może poza piastami lekko nie do kompletu Kross to chyba tylko dla ramy, a i to nie do końca, bo u konkurentów masz już boost'a. Poza tym osprzęt mocno średni - np. zestaw 19 mm obręcze z 25 mm u Speca ( zupełnie inna bajka ), czy nawet z < 23 mm w Meridzie, której obręcze są lekkie ( 405 g ). Głos na Speca - chorowałem swego czasu i chyba coś mi z tego zostało Dorzucę jeszcze Focusa, którego rama jest lekka ( poniżej 1 kg z tego co pamiętam - jeśli się mylę, to niech ktoś sprostuje, bo nie chce mi się szukać , ale zdaje się, że były dwie dość podobne wersje różniące się masą o ok. 100 g ), a cena pewnie byłaby do negocjacji : http://allegro.pl/rower-gorski-focus-raven-evo-2018-r-50l-wyprzedaz-i7246090946.html Kolega kemot1974 składał rower na podobnej ramie. Lekki OT ( inne rozmiary kół ).

Masz coś z przeglądarką - u mnie te linki działają : https://www.rosebikes.pl/czesci-rowerowe/koła/trekking?sort=price_asc - jak widzisz link kończy się tak : koła/trekking?sort=price_asc ( u Ciebie jest : koa/trekking ), więc może skopiuj link i wklej do przeglądarki, skoro z automatu nie odpala.

U mnie linki działają. Na marginesie - te 26" mogą posiadać rysy/otarcia.

A co ja Ci mogę napisać o regulowanych hakach, poza tym, że ostatnio jeździłem na takich 20 lat temu Dla ludzi lubiących urozmaicenia, może być to jednak fajna sprawa, bo np. mając dwa zestawy kół można się bawić i raz mieć 27,5 z plusem czy bez, a raz 29 - zmiana bazy kół i prowadzenia roweru. Tylko tyle i aż tyle, a tego single speed'a chyba nikt nie bierze na poważnie, ale oczywiście jest i taka możliwość. Co do Treka i jego IsoSpeeda, to musiałbyś zagłębić się w lekturze, a najlepiej podpytać posiadaczy i oczywiście odbyć jazdę próbną, choć pod sklepem może być trudno o właściwą ocenę.

Po pierwsze, to zadaj sobie pytanie : karbon, czy aluminium ? Po drugie : będziesz ulepszał z czasem sprzęt, czy raczej wolisz mieć "gotowca" ? Jak Ci się włączy faza na manię lekkości, to rama Giant'a jest bardziej pożądana, chociaż regulowane haki mogą być dla niektórych dyskusyjne - fani singlespeed'ów powinni być jednak zadowoleni... Z drugiej strony rama Treka posiada IsoSpeed'a - tu też zdania są podzielone ( byli tacy, którzy nie zauważyli różnicy w pracy ramy, albo uznali to za pomijalne ). No i nie można zapomnieć o różnicach w geometrii, która pod względem kątów jest zbliżona, ale Giant jest krótszy i wyższy.

Powiedziałbym "dobra robota", ale nie powiem Oprócz ostatniej grafiki, to reszta jest praktycznie nieczytelna ( powiększenie nic nie daje ), poza tym zero opisu ( chociaż do grafik w takiej skali i tak nie miałyby sensu ), więc zbędna fatyga... Sorry PS Widzę, że grafiki/rysunki techniczne pochodzą z niemieckojęzycznej strony, więc pewnie wystarczy poszukać. Dodatkowo można było wkleić np. to : https://www.magura.com/media/2092/federgabeln_2014_en_10.pdf oraz np. serwis goleni dolnych modelu TS8R : https://enduro-mtb.com/en/how-to-magura-ts8r-lower-leg-fork-service/ Może też nie za dużo informacji, ale przynajmniej coś widać

Trek 17,5" na długość był dobry, zwłaszcza że wspominałeś o komforcie, a nie sporcie - 18,5" jest jednak o 2 cm dłuższy, no i przekrok też ma minimalnie wyżej, bo o 1 cm. Masz dwie możliwości - albo upierasz się przy dużym kole i szukasz czegoś względnie niskiego ( np. wspominany GT, który jednak nie jest krótki...), albo decydujesz się na średnie koło, gdzie teoretycznie powinno być łatwiej dopasować coś pod siebie, bo wszystko jest nieco niżej niż w "tłentinajnerze". Przy kołach 29" z automatu musisz szukać trochę mniejszych ram - grunt żeby nie piło w kroku, a jak Ci długość będzie odpowiadać, to wszystko będzie OK. Biorąc pod uwagę Twoją masę, to wskazane są sztywne osie.

No powiem Ci, że czasem można się zdziwić, bo niby się na nabiale nie lądowało, ale nawet mała rama w pewnych sytuacjach potrafi się nagle zrobić niespodziewanie duża - wystarczy bardzo stromy podjazd, którego praktycznie nie da się podjechać i miejsca nagle ubywa... Oczywiście kolega stał w "normalnym" miejscu nad ramą - w przeciwnym razie realny przekrok byłby znacznie niższy od deklarowanego przez Treka. EDIT Zupełnie nie rozumiem dylematu związanego z ramą 18,5" - skoro 17,5" delikatnie czuć w kroku, to na 18,5" lepiej nie będzie, nawet jeśli to tylko 1 cm różnicy, ale niestety w górę...

Niech się kolega sam wypowie i ewentualnie sprostuje - ja zrozumiałem, że na 17,5" ( 16,5" ) dotykał kroczem ramy... Malinowy Tabelki tabelkami, a rzeczywistość sobie... next Widzę, że nie ogarniasz - Trek podaje tak dlatego, że u nich rama z podsiodłówką 16,5" realnie jest na długość jak odpowiednik konkurencji z podsiodłówką 17,5" ( lub nawet dłuższa ).