KrissDeValnor

Dublował, bo jakbyś nie zauważył, to wkleiłem ten link przed Tobą

Dobra propozycja, zwłaszcza że posiada wodoodporność IPX7, no i jest możliwość wyboru - aku, czy zwykłe paluszki.

Sansei6 Wydaje mi się, że podczas wichury żadne drzewo nie jest "bezpieczne", a jak wieje, to najlepiej schować się w lesie FigoiFago Mam nadzieję, że ta budowa była legalna provayder Kurde, to Ty bez roweru się możesz wykończyć na amen U mnie wczoraj ok. 60 km po lasach, w bardzo dobrych warunkach - 20/19 stopni, sucho, ale nie pyląco, więc nogi właściwie czyste, a jakieś suche piachy i szutry po drodze były ( rower tylko trochę przykurzony ). W sobotę się jakoś nie mogłem zebrać, ale za to planuję wykorzystywać w tygodniu pogodne wieczory na jakieś szybkie 40 - tki ( cokolwiek to znaczy ).

Nie ma za co, a przy okazji to ja dziękuję kolegom za propozycje czołówek PS Dziubek i Thomlodz Usunąłem dwa ostatnie Wasze posty - jeden okazał się pomyłką, a drugi dublował zamieszczonego wyżej linka.

Na przykład tu : https://pl.aliexpress.com/item/32836574286.html

Możesz zajrzeć do posta z 11 X , w którym jest podany link do niemieckiego sklepu, ale raczej tam nie kupuj.

Mam Rometa JY-7067, który spełnia podane warunki, tyle że trzeba by było go poszukać, bo w tej chwili na popularnym portalu aukcyjnym są niższe modele JY-7066 ze słabszym akumulatorkiem... Z Chin można mieć podobne, lub nieco mocniejsze lampki za zbliżoną kwotę ( np. wymieniane 2 strony wcześniej Xanes'y : DL07 i DL12 - choć zwykle mają te kijowe plastikowe uchwyty...) - tylko pytanie czy można trochę poczekać aż przypłynie/przyleci ( z racji mniejszych kosztów obstawiam to pierwsze ). Ewentualnie coś pokroju Rometa 1580 : https://allegro.pl/oferta/lampka-rowerowa-romet-przednia-led-1200lm-cree-8399184081 lub Prox'a Sirius'a : https://allegro.pl/oferta/lampa-przod-prox-sirius-2xcree-xp-g3-900-lm-usb-7899746797 - tu kwestia dokupienia uchwytu na drugi rower ( widzę, że można kupić za 12 zł ) załatwiłaby sprawę jego "przekładania", ale znów pytanie, czy dopuszczasz takie rozwiązanie PS Właśnie wpadł mi lekko w oko Gaciron V10-800, który gdyby miał bardziej pojemny akumulator, to może bym go wziął jako drugą lampkę : https://allegro.pl/oferta/oswietlenie-rowerowe-gaciron-v10-800-8592844179 Mocowanie niegłupie - po zmianie oringów na trytytki i oczywiście do pierwszego wyrobienia się podstawki od ciągłego zakładania i zdejmowania ( choć gniazdo ładowania po zamontowaniu na kierownicy jest dostępne - przy odpowiednio długim kablu/ustawieniu roweru, można więc zminimalizować ściąganie lampki )... A w ogóle, to muszę sobie sprawić jakąś czołówkę - celem lepszego doświetlania w leśnych zakrętach Jak ktoś ma jakieś propozycje, to śmiało - póki co, to sensowny wydaje się Prox Aries. Czy istnieje coś takiego jak czołówka z lampką z tyłu Pytam, bo myślałem o nowym kasku z lampką, więc montaż czołówki może niestety kolidować...

Inny taryfiarz zawracał na skrzyżowaniu, jechałem szybko, ale zarejestrowałem, że mnie wyprzedza, tyle że ustawił się przy prawej krawędzi, więc myślałem, że będzie skręcał w prawo, i w międzyczasie kontrolowałem czy nic nie nadjeżdża z lewej, a ten już stał bokiem, to szybka decyzja : w prawo, czy w lewo, przyhamowałem i slajdem dostawiłem mu się do boku, kasując przy tym lusterko kierownicą ( u mnie zero strat ). Przejechałem przez puste skrzyżowanie, zawróciłem, a on stwierdził, że mnie nie widział... Umówmy się, że świętych nie ma, a niektórzy rowerzyści to nawet nie wiedzą po której stronie powinni jechać...

Przerabiałem - kiedyś z braku innych argumentów taryfiarz celowo odbił w prawo, więc gdybym jechał trochę szybciej, to w najlepszym przypadku byłaby gleba na poboczu... Zdaje się, że miał nawet pasażera...

Na budżetowym karbonie nie zaczniesz nagle śmigać dwa razy szybciej. Jak sam zauważyłeś - osprzęt tyłka nie urwie, i taki rower też może wymagać wkładu finansowego, a jeżeli nie będziesz szukał modeli używanych, lub z poprzednich lat, to za 8 k pewnie też będziesz miał DT M1900... Zamykam. Przyczyna : pkt 1a zasad pisania - podobny temat już istnieje ( https://www.forumrowerowe.org/topic/237902-trek-x-caliber-8-2018-upgradeować-czy-wymieniać/ ) Zasady pisania na forum : http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Używane wchodzą w grę ? Nie wiem jak Tobie, ale mi by przeszkadzała rama, którą czuję w kroku - w awaryjnej sytuacji się to na pewno spotęguje... Kurcze blade - fajny ten Ghost jak za te pieniądze, tylko pytanie jak byś się czuł na ramie 38

Podałem "bezpieczne" cyferki - mając na myśli masę z pedałami ( M -ka XC500 2018 waży 12.06 bez pedałów na rowerowawaga.pl , czyli można przyjąć, że L - ka z pedałami będzie ważyła +/- 12.5 kg ). PS Dobra, obiecuję : NIE POWIEM JUŻ NIC O XC500

clavdivs Zgodzisz się jednak, że jest różnica między powiedzmy 1.8 , a 2.2 kg , bo o tego rzędu różnicach rozmawialiśmy ( już o większych nie mówię ), i to z pominięciem karbonu - nie ten budżet. To się tak tylko wydaje, że : "a co tam, te 300 - 400 gramów nie robi różnicy", ale jak się doda 300 tu, 300 tam i jeszcze z pół kilo gdzie indziej, to potem mamy już nieco więcej do zrzucania, co jest w niektórych przypadkach delikatnie mówiąc średnio opłacalne, bo w efekcie wydajemy więcej, żeby doprowadzić rower do porównywalnej masy jak w przypadku roweru droższego o powiedzmy 25 %. Teraz jednak okazało się ( przynajmniej dla mnie, po tym poście, którego wcześniej nie było ), że budżet jest sztywny i wynosi nieprzekraczalne 4 k, więc nie można już za bardzo kombinować i najlepiej brać to co jest w miarę sensowne ( pojęcie względne ), podoba się i odpowiada nam pozycja - tu konieczna będzie przymiarka, albo rozeznanie w wymiarach i geometrii. W tej chwili, to poniżej jest już w sumie OT : Co do karbonu za 7 k, to w miarę lekki alu ( choćby wymieniany i SKREŚLONY już XC 500 ) spokojnie po doinwestowaniu tych 2 k , będzie wagowo porównywalny ( bez problemu okolice 11.5 kg ). Teraz jednak już nie ma sensu się produkować na ten temat.

Nie trzeba mieć listy - wystarczy obiektywnie ocenić dane : XC 500 Gate 70 rama lekka ciężka amor lżejszy cięższy koła ciężkie, ale solidne pewnie niewiele lżejsze, ale z wąskimi obręczami Bazowa masa i potencjał do zbicia wagi sumarycznie mniejszym kosztem ( nawet uwzględniając 1 k różnicy w cenie ), to przewaga XC 500 Wychodzi więc na to, że Kellys nie jest jednak lepszy - sorry, tzn. jest, bo jest tańszy No i faktycznie jest go "więcej" i to dosłownie Czy trzeba coś więcej dodawać A jak się dobrze poszuka, to można kupić nawet karbon za rozsądne pieniądze, tyle że z poprzednich roczników i pewnie bez boost'a. PS Patrz na moją sygnaturę OCZYWIŚCIE XC500 JEST JUŻ SKREŚLONY, WIĘC TO TYLKO PRZYKŁAD, ZA CO SERDECZNIE WSZYSTKICH PRZEPRASZAM EDIT Uwaga Właśnie pojawiły się ukryte wcześniej posty autora W każdym razie ten dopiero teraz widzę :

Sabarolus To już myślisz bardziej o ściganiu, ale nawet myśląc mniej "hop do przodu", i mając ograniczony budżet, można jednak wybrać coś lżejszego niż Kellys, co będzie lepszą bazą do zbicia masy wkg Ja się do niego nie przekonam, ale przecież nie ja kupuję

A widzisz Prawda jest taka, że gdybym nie miał podkładek pod długim mostkiem i sztycy z ofsetem, to pewnie stwierdziłbym, że jest za mała - w sensie długości i częściowo wysokości ( wolałbym oszczędzić plecy, ale na niski przekrok nie narzekam ). No i rower jest zwrotny, ale przy tym potrafi być nerwowy ( a może to ja jestem ), więc trzeba uważać. SORRY za OT

wkg Jeżeli masz 11.9 kg na wadze, to jest już całkiem przyzwoicie - dla porównania : mój niemodowany alu 27.5 na małej ramie ( 44 ) waży podobnie. PawelW84 Potencjalnie najcięższym elementem w XC 500 są koła i tu jest najwięcej do zbicia - podają 2.4 kg dla kompletu i 5.1 kg z oponami, dętkami i kasetą... Widać więc, że rower ma jeszcze spory potencjał do zejścia z masy, a już wyjściowo jest znacznie lżejszy od Gate 70.

Co się tak tniecie na te gramy - czy to będzie 13.7 z SPD dla M -ki, czy 14 kg z superciężkimi platformami, to kij z tym. Rower po prostu jest stosunkowo ciężki i już. Jeśli ktoś rozważa ewentualne schodzenie z masy ( a wiemy, że jak się ktoś wkręci, to zaczyna być problem ), to Kellys nie jest na pewno dobrą bazą - po prostu konkretne odchudzenie będzie mocno wątpliwe ze względów finansowych, więc najlepiej poszukać czegoś wyjściowo lżejszego, co nie będzie takie trudne, a nawet lepiej trochę kasy dołożyć teraz, niż potem wywalać kilka razy więcej... Dla mnie okolice 14 kg za 4 k to jednak za dużo i wolałbym się zbliżyć do 12 za ten 1 k drożej. PS Ci, których w jakiś sposób kręci niska masa, na pewno nie wybiorą alu od Kellys'a - to po prostu strzał w kolano

Mniejsza o to, bo to w sumie nieistotne - wagowo tak czy siak wyszłoby mniej więcej tyle samo Fakty są takie, że Kellys ma sporą nadwagę... Z kołami od XC 500 chyba by nie zszedł poniżej 14 kg

polmaj W każdym można zbić pół kilo, a Rockrider ma już wyjściowo niższą masę Nawet XC 100 z ciężkimi platformami będzie ważył mniej niż Kellys bez pedałów Sprzedając fabryczny zestaw kół i dokładając kilka stów, można zejść bez problemu < 12 kg z pedałami w XC 500, zwłaszcza jak ktoś mało waży i pójdzie np. w wylajtowane Crest'y Różnica między fabrycznymi wersjami Gate 70, a XC 500 to znacznie > 1 kg ( obstawiam 1.2 kg między M -ką Gate'a i L -ką XC ) , a póki co, to Kellys z pedałami będzie ważył około 13.7 kg, bo 13.4 to masa bez pedałów... some1 Gwoli ścisłości, to masa podana na mtbiker.sk dotyczyła nieco inaczej wyposażonego roweru, ale przyjmijmy, że jest porównywalna.

Jeszcze tak informacyjnie a propos kół - te są dość kiepskie w Gate 70, bo mają tylko 18 mm wewnętrznie, co np. może zapewnić wk... atrakcje przy zakładaniu opon bezdętkowych Ja bym go dla siebie na pewno nie wybrał - ciężka rama, takiż amor, słabe koła..., ale to przecież nie ja wybieram Największy potencjał ma XC 500 - tu przynajmniej konkretne ( chociaż ciężkie ) koła i dobre warunki gwarancji, tylko ta spitolona rurka łańcuchowa Kto wie, czy gdyby był w kolorze XC 100, to bym o nim nie zaczął myśleć Jak Ci pasuje czerwony, to się nad nim zastanów - nie będziesz potem musiał kombinować z wymianą połowy roweru, co będzie znacznie droższe niż ten tysiąc róznicy w cenie względem XC 100 Co ciekawe, to Dec zaniża masę o jakieś pół kilo ( można porównać na rowerowawaga.pl ), ale póki co, nie było tu wylajtowanych konstrukcji Rozmiar L z pedałami powinien ważyć w okolicach 12.5 kg Co do napędu, to korba 34 + kaseta 11-50 daje sporo możliwości, a przynajmniej dla posiadających względnie mocną nogę i jeżdżących w sensownej kadencji.

A prawdziwy dżentelmen powinien być zawsze ogolony i ciut ciut pijany

Sugerujesz, że jak mam nieogolone i poranione nogi, to nie mogę założyć długich spodni Poza tym niech się wstydzi ten kto widzi O ile u pływaków zawodowych jestem jeszcze w stanie zrozumieć golenie ( opory ), to u kolarzy płci męskiej ni cholery Pójdę dalej : jeśli aspirujący do bycia "pro" śmieją się z tych nieogolonych, to są po prostu żałośni - jak te złośliwe i obgadujące baby na bazarze, czy gdziekolwiek one tam są Facet to facet i nie powinien golić nóg - koniec, kropka. Chociaż są kobiety, które się nie golą, to może na zasadzie równouprawnienia faceci jednak mogą...

Poza fajną ramą, to tyłka nie urywał - jak dla mnie