leoms

Gdyby to była jakaś stal cro mo to warto byłoby się pobawić w jakąś modernizację, ale faktycznie lepiej sprzedać, tym bardziej, że jest zachowany w ładnym stanie i dołożyć do nowego.

Udaj się do dobrego szewca, może wklei kawałek twardego materiału pod blok.

Na sprzedaż dwie dętki o wymiarze 26x4.0, dętki są nowe. Cena za obie 50 zł plus kw.

Klej do metalu po spawaniu byłby ślad i po części zeszlifowany lakier. Ciekawe ile wytrzyma.

Jeśli osprzęt jest w dobrym stanie to nie wymieniaj, zostaw w oryginale. Wyczyść wszystko dokładnie, nasmaruj stery piasty, wymień linki i pancerze oraz załóż dobre klocki i w drogę.

No tak zawsze jakiś problem do rozwiązania. Najlepiej byłoby poszukać czegoś w okolicy i przymierzyć do roweru czy pasuje.

Przeszło mi to przez myśl, ale nie byłem pewny. Od osi do korony ok. 38cm.

Witam, skoro ostatnio temat zakończył się na widelcach w rowerze z kołem 24" podłączę się i poproszę o poradę, a mianowicie, interesuje mnie wymiana seryjnego uginacza w rowerze syna meridzie drakar 24 na sztywny widelec. Niestety pod koło 24", rurę 1 1/8" i v-ki nic nie udało mi się znaleźć. Czy podobne widelce ma ktoś w swojej ofercie, czy pozostaje szukanie używki?

Dużo informacji uzyskasz na chłopcyrometowcy.pl. Przy okazji sporo forumowiczów posiada zbiory części z epoki.

Sądzę, że koszt modernizacji z uwzględnieniem malowania ramy i wymiany w sumie wszystkich podzespołów to około 2 tys. Jeśli chodzi o czas realizacji to takie prace najlepiej wykonać po sezonie.

Rama charakterystyczna dla modelu prp40/50 ale to lata 50te i rower wyglądał troszkę inaczej. Może ktoś go przerobił na szosę turystyczna. Jeśli to rzeczywiście prp 40 fajnie byłoby doprowadzić go do oryginału.

https://www.forumrowerowe.org/topic/244364-rama-ponowne-spawanie-ramy-poznań/?tab=comments#comment-2271690 Tak ku przestrodze, chyba że ktoś lubi wyrzucić pieniądze w błoto.

Kupię korbę 3x może być w pakiecie z suportem pod mufę 68 mm. Może być retro byle była w dobrym stanie i przyjęła nowy łańcuch.

Na sprzedaż, książka Marta Rendella, „Marco Pantani, Ostatni podjazd”. Stan idealny, cena 20 zł. Możliwa wysyłka.

To super, dzieki za info.

Witam, czy korba FC-TY501 będzie współpracować z łańcuchem 9 rzędowym?

No widzisz, a ja jak szukałem to wszystkie były dla mnie za duże. W sumie poszukiwania chyba trwały pół roku, zawsze coś mi nie pasowało, raz cena raz stan techniczny.

Dzięki, tak naprawdę najważniejsze to poszukać fajną bazę do renowacji co może trochę potrwać, ale naprawdę warto. No i sama praca przy takim klasyku daje dużo satysfakcji. Polecam każdemu.

Ja ujeżdżam Judy Gold i jakoś nie mam zastrzeżeń. Jedna jaskółka wiosny nie czyni.

To przy następnej wymianie opon dopiero można pomyśleć. Szkoda tylko że maks co tu wejdzie to 700x28c.

Dzięki. Pedały już kupiłem z noskami. Peugeotów jest sporo na aukcjach, kwestia czasu aby wyszukać egzemplarz, który jest w dobrym stanie. Mój był w dobrym stanie ale na ramie było dużo zadrapań, w które wdała się rdza dlatego zdecydowałem się na malowanie. Mam też fajny koszyk na bidon Profil o aerodynamicznym kształcie, niestety bidon do niego na ebayu kosztuje 300zł.

Przedmiotem renowacji jest tytułowy Peugeot P12 z 1983r, zakupiony rok temu za całe 270zł. Model dość rzadki bo wersja CarboProfil miała być z założenia aerodynamiczna, więc została wyposażona w ramę z profilowaną rurkę podsiodłową, wewnętrzne prowadzenie przewodów hamulcowych w kierownicy i ramie, bidon z koszykiem marki Profile o specjalnym kształcie. Jak się okazało rower prawie cały pozostał na oryginalnych częściach, brakowało jedynie pedałów oraz bidonu. Tak naprawdę aby rower jeździł wystarczyło przeserwisować stery, wymienić klocki hamulcowe i jedną dętkę. Jesienią jednak zapadła decyzja o rozkręceniu Peugeota na części pierwsze, wyczyszczeniu zaśniedziałych podzespołów, oraz wymiany tego co zużyte. Po rozkręceniu całości pojawił się najważniejszy dylemat: co zrobić z ramą, z jednej strony żal oryginalnych naklejek i malowania, z drugiej strony w miejscach gdzie były zadrapania wdała się rdza a najgorszym miejscem była okolica suportu i tylnych widełek. Może się wielu osobą narażę, ale jednak postanowiłem wypiaskować ramę z widelcem i polakierować ją proszkowo. Po piaskowaniu okazało się, że rama jest w całkiem dobrej kondycji także ze spokojem można było przystąpić do lakierowania. Muszę przyznać, że lakier proszkowy po nałożeniu wygląda naprawdę bardzo ładnie. Najwięcej problemu jednak przysporzyło mi zdobycie kompletu oryginalnych naklejek do P12. Do tego modelu są one rzadko spotykane, a cena tych które są do kupienia na Ebay nie mieściła się w moim budżecie. Po wielu próbach kontaktu z firmami, które zachwalają swoje produkty w internecie i możliwościach swoich grafików utwierdziły mnie tylko w przekonaniu, że gro polskich firm nie potrafi nawiązać dobrego kontaktu z klientem, a już na pewno nie takim jak ja, który potrzebuje kilka naklejek do roweru i na którym nie da się sporo zarobić. Najzwyczajniej w świecie wszędzie zostałem po prostu zbyty. I tu z pomocą przyszła firma z Anglii, która rzeczowo podeszła do tematu i wykonała dla mnie komplet naklejek na podstawie wysłanych zdjęć z roweru. Cena z wydrukiem to całe 15 funtów plus dwa funty za wysyłkę. Gdyby ktoś potrzebował naklejki przy renowacji to polecam: https://www.bicyclestickers.co.uk Koła i piasty zostały wypolerowane wełną stalową i pastą polerską a następnie wycentrowane. Piasty pomimo prawie 40 lat wystarczyło wyczyścić, nałożyć nowy smar, skręcić i kręcą się prawie jak nowe. Na koła założyłem oponki Vittoria Zafiro 700x28c. Podzespoły typu, kierownica, mostek, klamki, manetki i hamulce również zostały wyczyszczone wełną i wypolerowane. Napęd i przerzutki były w dobrym stanie i nie wymagały wymiany a jedynie konserwacji. Wymienione zostały oczywiście wszystkie linki i pancerze oraz owijka na kierownicy. Brakuje niestety oryginalnych gumek na klamki. Koszt całej renowacji wyniósł: - piaskowanie i lakierowanie proszkowe - 120zł, - opony Vittoria Zaffiro 700x28c - 100zł, - klocki hamulcowe - 20 zł, - stery - 20 zł, - komplet naklejek - 90zł, - centrowanie kół - 40zł, - owijka - 30 zł, - linki i pancerze - 20 zł, - pedały - 50 zł, - sztyca aluminiowa - 50 zł, - materiały (wełna stalowa, pasta polerska) - 30 zł Całkowity koszt wyniósł 660zł. Wszelkie komentarze oraz wskazówki co mogłoby zostać poprawione mile widziane. Postaram się również wkleić więcej dokładnych zdjęć, gdyż część zrobiona została telefonem. Pozdrawiam.

W Polsce raczej nowej sztycy Alu 24mm nie znajdziesz. Pozostaje polowanie na olx lub zakup z zagranicy za około 20 euro plus wysyłka. Mogę popołudniu podrzucić linka do jakiejś oferty.

Kiedyś strona wyglądała nieco inaczej i było sporo rowerów w galerii. Generalnie chłopacy dużo działają przy starych rowerach, także powinieneś być zadowolony