Skocz do zawartości

akkwlsk

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 647

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez akkwlsk

  1. akkwlsk
    Fajnie wyszło, tylko chyba ten dolny cycek jest teraz nieużywany? można by pomyśleć o jego skróceniu, pytanie jak to zrobić żeby było ładnie
  2. akkwlsk
    Nie ma tych obręczy już od roku, wyszstkie sklepy co piszą, że mają, po sprawdzeniu dostępności u dystrybutora zmieniają zdanie. Były jeszcze swego czasu dwie sztuki kolorowe na allegro i tyle. Plus zamula bo się nim nie jeździ po asfalcie, sugeruję spróbować w terenie, ewentualnie zjechać ze schodów, wjechać w żywopłot itp
  3. akkwlsk
    grozi Ci jazda na wysokim ciśnieniu
  4. akkwlsk
    Tak jak Rysz. Z przodu bym szedł w 45mm, chyba że planujesz amor. Jak chcesz wachlować oponami to 30-35mm, ale wtedy 3 cale będą lekko upośledzone. Co do zimy to się nie wypowiem, bo pierwsze śniegi dopiero przed nami <3
  5. akkwlsk
    Ja z kolei miałem i zdemontowałem, bo jeżdżę w 90% w chwycie górnym za klamki, więc te przy mostku po prostu były nieużywane.
  6. akkwlsk
    @@ACTIVIA, czyli jak dobrze rozumiem wlezie 29+? czy ten boost tylko dla picu? EDIT: nieważne, doczytałem już - pod 650B+ lub 29"
  7. akkwlsk
    Oj kupił, kupił! Tylko nogi ma za długie! Wysłane z mojego MI 4i przy użyciu Tapatalka
  8. akkwlsk
    Biorąc pod uwagę Twoje zapędy szosowe celowałbym w okolice 32c, semislick i kierownica wysoko, ale klasyczny baranek. Szutry wtedy w miarę obstawione, a na szosie ciągle dobrze Wysłane z mojego MI 4i przy użyciu Tapatalka
  9. akkwlsk
    No i jest preorder, nie nazwałbym tego okazją, ale na pewno krok w dobrą stronę http://sickbicycleco.bigcartel.com/product/gw-preorder-mailing-list Dla niecierpliwych: 2000Ł za tytan ze skrzynią pinion C1.12 + peryferia i rozłączanym ogonkiem pod pasek.
  10. akkwlsk
    Peto is love, Peto is life
  11. akkwlsk
    A to przepraszam na szybkozaciskach już koła się nie kręcą? Co Wy ludzie macie z tymi sztywnymi osiami P.S. Wiesz już jaki masz rozstaw tych piast? bo jak 135/170 to z przyjemnością przetestuję kółka do czasu aż poskładasz rower
  12. akkwlsk
    No to był taki skrót myślowy, mało kto produkuje ramy -> ceny są z kosmosu. Ale sama skrzynia C1.12 (nowość na 2017) co prawda dokładanej ceny jeszcze nie ma, ale "celowana jest do rowerów z przedziału cenowego do 3000$ ". Samą skrzynkę gdzieś widziałem za ~900$ a to już mniej niż kompletna grupa XTR. Jeśli Producentów ram będzie więcej, to ceny owych też powinny maleć. Nie mówię, że Kross zacznie ładować piniona do aluminiowych leveli, ale już taki full za ~10 patoli z pinionem to by było coś.
  13. akkwlsk
    Nie słyszałem Pinion trochę fajniejszy od rohloffa, ciężar tam gdzie trzeba, a nie na tylnym kole, zakres 600%, a cena ma zejść do poziomu 2-3k. Tylko producentów ram jak na lekarstwo, to jest na razie główna bolączka tego rozwiązania.
  14. akkwlsk
    Nie daj się naciągnąć, łańcuch, kaseta, klocki i opona, to części, które możesz bezproblemowo wymienić we własnym zakresie (sprawdź najpierw zużycie łańcucha - być może napęd przyjmie nowy bez wymiany kasety). Co do tylnego koła, żeby być precyzyjnym - serwisant sugeruje wymianę koła na nowe. Jakaś kpina nawet najtańsze łożyska kulkowe po 2000km nie powinny być zajechane jeśli pracowały choćby z odrobiną smaru. Generalnie zabieraj od nich rower czym prędzej, napęd i hamulce ogarnij samodzielnie, a koło oddaj do czyszczenia, smarowania i centrowania do jakiegoś zaufanego serwisu i nie będą mogli się przyczepić w przypadku gwarancji.
  15. akkwlsk
    Panowie, przyszłość jest tuż tuż! Jegomość z Sick Bicycle Co. zapowiedział produkcję na Tajwanie ram przystosowanych pod piniona i z rozłączanym tylnym trójkątem pod pasek. W tytanie. A znając dokonania firmy, będzie też "long, low & slack" chociaż obiecywał, że kąty będą "nieco" mniej drastyczne, czyli okolice 65 stopni na główce No i najważniejsze, cena: dostępnych będzie kilka wariantów, wariant najdroższy to 2089 Łabędzi (o ile dobrze pamiętam) ALE cena zawiera już skrzynię piniona i kilka innych gratów, nie pamiętam niestety jakich dokładnie bo ogłoszenie było poprzez streama live na instagramie i tyle szczegółów udało mi się zapamiętać. Prawdopodobnie lada dzień ukaże się jakieś obwieszczenie z ich strony, może jakiś preorder. Generalnie do czego piję: coraz więcej firemek bierze się za piniona, sama skrzynia też powoli staje się bardziej przystępna cenowo, jeszcze parę lat i takie konstrukcje: będą w zasięgu normalnego zjadacza chleba
  16. akkwlsk

    [2018] Dartmoor-bikes

    akkwlsk odpowiedział arghael → na temat → Nowości

    Trochę szkoda, że zastąpili aircrafty (mówię o 29") bo to była w zasadzie jedyna plusowa obręcz dostępna w Polsce. 3 cale na 35 mm to już nie to samo, a spokojnie mogli mieć w ofercie obie. No chyba, że przerwa w dostępności w 2017 to był czysty przypadek i na następny rok będą znowu w ofercie.
  17. akkwlsk
    Yarr nie miał srama , tylko sturmey archera kickshift czy jakoś tak, i stwierdzam że nie nadaje się ona do jazdy po wertepach, gdyż ma tendencje do samoczynnej zmiany biegów. Wysłane z mojego MI 4i przy użyciu Tapatalka
  18. akkwlsk
    No my (ja i rower) to raczej wyższe rejony wagowe, w sumie mamy tak około 110 Ale tak prawdę mówiąc to dzwoni głównie jak depne w korby, więc równie dobrze może to moje dzwonienie wynikać z gibkości ramy. Co za różnica Wysłane z mojego MI 4i przy użyciu Tapatalka
  19. akkwlsk
    Dzwoni, uwierz
  20. akkwlsk
    http://www.ridewill.it/p/en/novatec-326134-rear-hub-d202sb-fat-bike-4in1-32h-shimano-8-11s-197x12mm/136443/ Ta jest chyba konwertowalna Wysłane z mojego MI 4i przy użyciu Tapatalka
  21. akkwlsk
    Pozwól, że się wypowiem 1. Podejście budżetowe: możesz zrobić tak jak mówiłem Ci w cztery oczy, czyli wsadzić oponę 3 cale do przodu (wymiana obręczy konieczna), przejść na mleko i wierz mi, góry są do ogarnięcia. Do tego oczywiście młynek w korbę i napęd 2x9 nawet daje radę w beskidach. 2. Podejście drogie: zostawiasz konika jaki jest na lokalne trasy, dokupujesz błotniki na dojazdy do pracy a w teren kupujesz fulla. Tylko zastanów się, ile razy rocznie jesteś w stanie wyskoczyć w góry, bo na lokalnych trasach na fullu się zanudzisz, gwarantuję. Ja jestem w górach 3-4 razy rocznie, więc o fullu nawet nie myślę. 3. Podejście pośrednie: kupujesz uginacz do konika, serwisujesz albo wymieniasz hample, dokładasz młynek do korby, a na jazdy po szutrach i do pracy składasz sobie gravelka - to jest opcja, którą sam stosuję (tylko 3 cale zamiast amora) i tą polecam najbardziej. całuski
  22. akkwlsk
    Rozumiem różnicę w działaniu, jednak sens mojej wypowiedzi pozostaje bez zmian Wysłane z mojego MI 4i przy użyciu Tapatalka
  23. akkwlsk
    średnio rowerowy problem, ale w samochodach przeważnie na tych siłownikach jest wartość podana - poszukaj, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. A jeżeli nie, no to chyba metodą prób i błędów..
  24. akkwlsk
    Dawaj go jako sscx, to jest jeszcze modniejsze, a nie musisz się zmieniarek pozbywać Wysłane z mojego MI 4i przy użyciu Tapatalka
  25. akkwlsk
    Nie wiem jaki budżet, ale szukaj na zagranicznych stronach (na krajowych też możesz) ram Surly Crosscheck, troll, Straggler itp. Generalnie Surly ma dużo ram odpowiadających Twoim kryteriom.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...