akkwlsk

fajne, można se brodę na mostku oprzeć i szyja nie boli

Szukaj prywatnych kurierów, którzy kursują busami - ale ceny to okolice 40 funtów za ramę, więc zależy jeszcze co rozumiesz przez "absurdalne"

Jak nie chcesz wydawać kupy pieniędzy na napęd, to polecam Twej uwadze taki zestawik od shimano: - kaseta SLX 11-46 11rz - przerzutka M6000 - jest 10-rzędowa, ale bez problemu ogarnia 11rz i kosztuje grosze - manetka XT 11rz - to manetka tak naprawdę odpowiada za kulturę pracy przerzutki. Do tego jakaś korba wedle uznania, to już sobie dobierzesz ja jeździłem z 30 lub 32 zębami z przodu i do turystyki, spokojnie da się wszystko w PL ogarnąć, poza najstromszymi podjazdami, ale wtedy to ja i tak wolę sobie spacerkiem. Kaseta srama 11-50 jest o 150g cięższa od tej SLX, a do tego napęd 12rz jest dużo bardziej wrażliwy na wszelkie odstępstwa od regulacji idealnej.

@Miro1970 no bardzo fajny wybór! Dokładnie ten kierunek, który Ci polecałem w pierwszych postach tego wątku Rura prosta 1 1/8 w stalowym widelcu, zwłaszcza takim do turystyki, to moim zdaniem zaleta - jest bardziej pluszowo. A tak jak wspominał @kazafaza do główki 44mm spokojnie wsadzisz amor z taperowaną rurą, kwestia miski sterów. Dla mnie się podoba

Nie da rady kierowniku, ale bawcie się stosunkowo dobrze 🫡

Znajome kształty, czy to Banszi?

No jest grubo, podoba się dla mnie! A wewnętrzne prowadzenia mają to do siebie, że można je olać i puścić kable "normalnie", a w pozostawione dziurki powsadzać chryzantemy, czy inne goździki

Nie byleco do zgarnięcia, to drugi hi-pacer na którego się natknąłem w PL w ciągu ostatnich ~10 lat https://www.olx.pl/d/oferta/rama-stal-kuwahara-hi-pacer-52cm-gravel-trekking-przelaj-28-japan-CID767-ID119DOb.html

Wojciech z Tarnowskich Gór, sprzedający widelec Surlyego 🤔 nie ma przypadków, to musi być @woojj

Pakuj manatki do Sharańczy, poskładamy na miejscu!

Odradzam - klamki z serii X85 się notorycznie rozciekają, nie ma do tego zestawów naprawczych, puchną zagrzane i cierpią na "wandering bite point". Problem miałem w klamkach XTR, XT, Zee, więc obstawiam w ciemno że pozostałe z tej serii będą się zachowywały tak samo.

Ja to tu tylko odłożę na chwilkę https://www.olx.pl/d/oferta/rower-trekkingowy-cargo-kona-ute-long-tail-cargo-long-john-wyprawowy-CID767-ID11hQhS.html

@kazafaza nie szukaj, przepijemy te 60 ojro na miejscu

Nikt Ci raczej nie da gwarancji, że nie ukręcisz gwintu, chociaż w rowerku dziecięcym to pewnie marne szanse i może warto zaryzykować? A jak ukręci, to zmienisz piastę na taką z bębenkiem i rozwiążesz dwa problemy na raz

Szanowni, wejściówka na SSWC 2024 jest do wzięcia, Konkubina ziomeczka @Kreick się rozmyśliła - ktoś coś? Koszt to 60 ojro, w tym jest zakwaterowanie na polu namiotowym w terminie 15-18.08. Wrażenia z obcowania przez cztery dni z 350 wariatami z całego świata - bezcenne. W razie zainteresowania zapraszam na PW, do mnie lub do kolegi

Szanowni, wejściówka na SSWC 2024 jest do wzięcia, Konkubina ziomeczka @Kreick się rozmyśliła - ktoś coś? Koszt to 60 ojro, w tym jest zakwaterowanie na polu namiotowym w terminie 15-18.08. Wrażenia z obcowania przez cztery dni z 350 wariatami z całego świata - bezcenne. W razie zainteresowania zapraszam na PW, do mnie lub do kolegi

Coś tam dziubię Puffin dostał nowych pryszczy i do tych pryszczy konsek drutu pogiętego bagażnik od @Kreick też wypryszczyło, tylko mocniej A rower tak zaniedbuję, że aż mi chwasty na nim wyrosły

Jeśli tak, to bym przed zakupem poszperał w internetach, czy ktoś przypadkiem za nim nie tęskni.

@kazafaza furki jakby znajome

Mam minionka w 2.6 w moim Prymusie, widać różnicę w porównaniu do 2,5. Na obręczy ID30mm trzyma wymiar, jest zauważalnie większy balon. Nie ważę opon, więc tu nie pomogę

ładny OG Marin do wzięcia we Wrocku https://www.olx.pl/d/oferta/marin-palisades-trail-26-handmade-in-usa-rama-crmo-19cali-lekki-retro-CID767-ID10v1u3.html

Kilka spostrzeżeń popartych praktyką, które możesz chcieć przemyśleć: 1. Wybór obręczy jest sprawą drugorzędną, o ile przemyślisz temat szerokości. Sugeruję 30mm ID, ponieważ pokryje Ci to spokojnie zakres opony od 2 do 2.6 cala. Czy to będzie WTB, czy DT, czy nawet Dartmoor (swoją drogą polecam, bardzo solidne i tanie obręcze, wagowo też wychodzą nieźle), to w rowerze do szwędania nie będzie miało większego znaczenia. 2. Nie piszesz nic o piastach. Jeśli planujesz rower na wiele lat, to sugerowałbym iść w piasty DT z systemem Ratchet - wkładasz i zapominasz o piastach, do czasu aż przyjdzie pora na wymianę łożysk. Ewentualnie możesz raz na kilka lat przesmarować 3. Średnica koła - przy opisanym przez Ciebie użytkowaniu roweru, nawet bym się nie zastanawiał nad średnim kółkiem i szedł od razu w 29". To jest zwyczajnie lepsze rozwiązanie do roweru-szwędacza, zwłaszcza jeśli zechcesz kiedyś obładować go jakimiś tobołkami. Jest bardzo wyraźna różnica w łatwości pokonywania terenu, a co za tym idzie w ogólnym zmęczeniu po dłuższej jeździe. Rower po prostu może wtedy więcej! A do tego jak połączysz 29" z szeroką oponą, to już praktycznie może wszystko 4. Dobór opon - spadłem z krzesła jak przeczytałem komentarz "2.6 cala? to może fat bike?" któregoś z kolegów Różnica pomiędzy oponą 2,6" , a oponą 4" jest mniej więcej taka, jak między Lądkiem Zdrój a Londynem. I nie wracajmy już do tego Ja osobiście baaaardzo lubię mój rower w konfiguracji 29x3.0", natomiast wiem też, że to nie jest rozwiązanie dla każdego. Owszem, jazda takim potworkiem jest bardziej męcząca, więc po prostu jedzie się wolniej Za to możesz jechać praktycznie po wszystkim, z odpowiednim ciśnieniem nawet po plaży lub niskim śniegu. Nie jest to jeszcze to samo co prawdziwy fatbike, ale daje mega dużo frajdy. Ale wracając do rzeczy - nie jestem zwolennikiem pakowania takiej samej opony na przód i tył, bo przednie i tylne koło spełniają znacząco inne zadanie. Z przodu liczy się przede wszystkim przyczepność, a w sztywnym rowerze również komfort, z tyłu liczą się głównie opory toczenia. Dlatego bieżniki sugerowałbym wybierać odpowiednie do tych zadań, przód nieco bardziej agresywny, z sensownymi klockami bocznymi, tył z gęstym i niższym bieżnikiem po środku, z mniejszymi klockami - rozumiesz o co mi chodzi. Dodatkowo, można zmniejszyć opory toczenia z tyłu, wsadzając węższą oponę, lub analogicznie - zwiększyć komfort i przyczepność przodu, wsadzając szerszą. Bardzo fajnie działa zestaw 2,4" z tyłu i 2,6" z przodu. Osobiście najbardziej lubię gumy Maxxisa, taki na przykład zestaw Ikon na tył + Rekon na przód (to dla zobrazowania o co mi chodzi, możesz sobie dobrać podobne opony u dowolnego producenta). Jeśli wiesz, że raczej trzymasz się utwardzonych dróg, a po deszczu nie wychodzisz na rower, to możesz iść w łagodniejsze opony, ale nadal polecam rozróżnienie przód/tył. 5. Wybór ramy - Surly Ghost Grappler jest bardzo fajny, ale ogranicza Cię w rozmiarze koła. Jeżeli masz chrapkę na spróbowanie plusowych opon, to na Twoim miejscu bym się nie ograniczał 2,6" to jedynie przedsmak plusów, kto wie czy kiedyś nie zamarzą Ci się 3"? A tu jak piszesz, w rozmiarze 29" wciśniesz ledwo 2.1". Moim zdaniem, lepszym kierunkiem byłby dla Ciebie Ogr, skoro i tak planujesz jeździć z flat barem. Charakter roweru bardzo podobny, a ma mniej ograniczeń i bardziej pasuje do Twoje wizji (moim zdaniem ) Możesz też kompletnie zignorować mój wywód, ale wszystko co wyżej opisałem jest poparte doświadczeniem, więc uważam, że warto to chociaż przemyśleć.

@Kreick a co Ty taki nerwowy dzisiaj? Przede wszystkim, GT to czterozawias, a Dartmoor jednozawias. Poczytaj sobie czym różnią się te konstrukcje zawieszenia i zastanów, która bardziej pasuje do Twojego docelowego jeżdżenia. Jeżeli masz oba w podobnej cenie, to Dartmoor ma nieco lepszy osprzęt (zawieszenie i koła, reszta w miarę porównywalna). Ale osprzęt można wymienić stosunkowo łatwo, a zmienić ramę to już nie taka prosta sprawa.

Niektórzy używają mocno napiętego łańcucha jako crank-stoppera. Niby działa, ale tak jak wyżej piszą, źle wpływa na żywotność napędu. Pytanie co jest dla Ciebie ważniejsze