Skocz do zawartości

Shiryu

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 823
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Shiryu

  1. Całkiem fajny sprzęt. Za tysiaka Nie polecaliśmy Ci nic z marek SCOTT, Giant, Kross, Romet, bo Twoim przedziale cenowym nic fajnego po prostu nie mają. Tak więc zamów jednego z w/w Kellysów i ciesz się fajnym rowerem
  2. No pewnie. Dzięki temu prądy morskie ani wiatr nie ściągną roweru z redy
  3. Im dłużej czytam forum, tym bardziej dochodzę do wniosku, że do ramy Maestro najlepiej pasuje określenie "pancerna". Ludzie jeżdżą na nich już trochę, w tym przekraczając DMC i robiąc w sezonie przebiegi jakie ja robię samochodem, a dotychczas objawił się jeden jedyny przypadek pęknięcia. Lekka na pewno nie jest, ale o sztywność czy wytrzymałość martwić się nie ma powodu.
  4. @@zadra1965 - kontakt, wysyłka i sprzęt w najlepszym porządku
  5. Coś Ci się pomyliło Mniej problemów stwarzają hamulce typu v-brake. Nawet jeśli słabo znasz się na rowerach, to jesteś w stanie sam je serwisować. Hamulce tarczowe, zwłaszcza hydrauliczne, wymagają już pewnej wiedzy i doświadczenia. Szczerze mówiąc rowery wybrałeś dość słabe, w tym jeden MTB na kołach 27.5". Jeśli rower nie musi być z najbliższego sklepu stacjonarnego, to w Twoim przedziale cenowym pod każdym względem lepszym wyborem będzie Unibike Viper (v-brake, łatwo dostępny w sklepach). Jeśli jednak uprzesz się na tarcze, to weź lepiej Northec Caledon DB (dostępny głównie przez internet).
  6. Maksymalnie między widełki wchodzi bodaj 700x1.75, więc dopóki nie będziesz potrzebować lekkich przełożeń (i pomijając kwestię skoku amortyzatora) będzie fajnie
  7. Łączę się w bólu. Moja w ten sam sposób stała się właścicielką Trans Siberiana (którego teraz pewnie będziemy zmieniać na Integrala)...
  8. Oczywiście, że będzie miało znaczenie (i to duże), jaki rozmiar ramy wybierzesz. Jeśli mówimy o Lazaro, to w Twoim wypadku nie ma co patrzeć na ramę 19". Nie ma opcji, żeby nie była za duża.
  9. Chodzi po prostu o to, że jak na użyte podzespoły te rowery są za drogie. Crossfire to niezła opcja. Jeśli jesteś zadowolony z Evado 1.0 i nie potrzebujesz nic więcej, to w zupełności wystarczy. Viper to już kawał solidnego sprzętu. Jak chcesz wypasu nieco tańszego niż Viper, to rzuć okiem na Medano Vanity vt.3, ale on jest dostępny prawie wyłącznie w internecie.
  10. Dokładnie. Rama 19" jest dobra dla ludzi ok 180 cm wzrostu. Jak masz nieco ponad 170 cm i nie jesteś kobietą (mają dłuższe nogi), to o 19" zapomnij
  11. Open Street Maps wykorzystuje też OSMand. Można testować za darmo bez limito czasowego.
  12. Typowe objawy braku dokładniejszej regulacji Pooglądaj YouTube i sam to zrobisz. Nawet jak nie masz wprawy to max godzina zabawy
  13. Przecież to tylko Maestro z tarczami mechanicznymi, które przy tej wadze rowerzysty nie mają żadnych zalet w stosunku do v-ek, za to - jak widać - skutecznie windują cenę.
  14. Link nie działa, ale domyślam się, że pytasz z którego rocznika brać. Maestro z 2013 r. ma przednią przerzutkę przystosowaną do napędów 8-rzędowych, więc napęd pracuje cichutko w szerszym zakresie przełożeń. W Maestro 2014 przerzutka przystosowana jest do napędów 9rz. i niektórzy się skarżą, że napęd hałasuje już przy minimalnych przekosach. Pozostałe różnice nie mają większego znaczenia przy wyborze.
  15. Zdecydowanie wygrywa Kands Maestro. Nie wyraźnie jest słabszy w żadnej kategorii, za to w niektórych jest wyraźnie lepszy od konkurencji.
  16. Jeszcze odnośnie opon: wczoraj doszły moje Continentale w rozmiarze 700x42. Korzystając z okazji zmierzyłem CST (@~4 ba) i Conti (@~5 ba) i wyszło, że jedne i drugie są tej samej szerokości: niespełna 38 mm. Pogoda nie sprzyjała testom, więc jeszcze nie mam pojęcia, jak się na nich jeździ
  17. Traktuj to jako zabezpieczenie chroniące napęd przed ludźmi, którzy nie umieją prawidłowo korzystać z kombinacji przełożeń.
  18. Już wcześniej gdzieś na forum ktoś się skarżył, więc to raczej nie jest odosobniony przypadek
  19. W sklepach widziałem je w rozmiarze 700x35 (nie sprawdzałem faktycznej dostępności), ale udało mi się od forumowicza dorwać 700x42. Obecnie mam 700x40, a że Continental zaniża rozmiarówkę, to szerokość powinna być ta sama
  20. Masz szczęście że nie masz - jak ja - kilkunastoprocentowego nachylenia na drodze powrotnej do domu, bo by Ci zmiana napędu zaczęła chodzić po głowie i dopiero byłby ból A propos tego nachylenia: Wczoraj miałem wątpliwą przyjemność testowania mojego Kandsa na mokrym. Opony zdecydowanie się nie spisały. Na wydeptaną ścieżkę (szuter) położyła się mokra trawa, przykrywając mniejsze i większe nierówności i koleiny. W efekcie rower tańczył na boki jak dziki koń (uślizgi i przedniego i tylnego koła). Pod koniec trasy (początek wspomnianego podjazdu) kolejne ostrzeżenia: mokry asfalt, zakręt w prawo 90o przy prędkości ok 12-15 km/h i... uciekło mi przednie koło. Chwilę później, już na samym podjeździe, ślizgać zaczęło się tylne (nawet jak pedałowałem na siedząco. Jak wstałem żeby depnąć, rower przestał się poruszać ). Wnioski po roku jazdy: - do rekreacyjnej jazdy po suchym asfalcie opony jak najbardziej w porządku. - na szuter ujdą, choć łatwo o poślizg w zakręcie przy prędkościach >20km/h. - na mokrym cieniutko. Dobrze, że zamówione Conti Cyklcross Speed powinny dość jutro-pojutrze Sprawdzę je na tej samej trasie, będzie fajne porównanie.
  21. Idealizowanie na pewno wchodzi w grę. Podejrzewam też, że napęd 3x6 miał dużo większą tolerancję na przekosy niż 3x8, zwłaszcza jeśli w tym drugim przednia przerzutka jest dedykowana do napędu 9rz. (i chyba pojemności 22T).
  22. Przy wzroście 180 cm pytanie brzmi raczej: 17" czy 19" (na moje oko: 19"). W żadnym razie nie 21".
  23. Na rynku markowych produktów, trzeba dodać. Chińskiego badziewia jeszcze niższej jakości trochę jest
  24. Na forum cieszą się całkiem dobra opinią.
  25. To jedna z najlepszych (o ile nie najlepsza) opcja w tej cenie. Bierz śmiało
×
×
  • Dodaj nową pozycję...