Shiryu

Linki jeszcze się rozciągają i układają w pancerzach. Norma. Po prostu co jakieś 40-50 km trzeba to jeszcze doregulować. Po ok 200 km wszystko już będzie ułożone i w pełni sprawne. To samo, co wyżej. Nowe klocki muszą się dotrzeć.

Ja to sobie wydrukuję i powieszę na honorowym miejscu. Dawno tak cudnego podsumowania nie widziałem

Ja bym raczej brał 17". Te ramy są bardzo długie, więc choć przekrok na 19" wystarczy, to będziesz niezbyt wygodnie wyciągnięty

@@Przemek1, fajny, ale za czysty

GP2 wydawały mi się trochę krótkie. Wziąłem GP3 i rogi w nich są fenomenalne, ale chwyty wydają się trochę za twarde. Tyle, że na razie zrobiłem ledwie na nich 20 km, więc z wnioskami poczekam, aż choć ze 100 zrobię

Te ostatnie zdecydowanie najlepsze

Specjalnie zacytowałem wcześniej, o który fragment mi chodzi, ale widać nie dotarło. Więc jeszcze raz: Tymczasem we WSZYSTKICH modelach piasty i szprychy są te same. I tych za 1000 i tych za 3000. W swojej wypowiedzi nie wnikałem w jakość tych komponentów. Zwróciłem Ci po prostu uwagę na fakt, że mijasz się z prawdą. Z obręczami sprawa jest odrobinę bardziej skomplikowana, bo rzeczywiście od modeli w cenie powyżej 1500 zł Author już przykleja własną naklejkę, co może sugerować, że OBRĘCZE (a nie całe koła) są lepsze niż w tych najtańszych. Ale może to nic nie znaczy, bo to tylko drobny błąd w opisie i obręcze też są identyczne? Tak sobie... teoretyzuję. Tylko zabawnie to wtedy wychodzi w świetle Twojej późniejszej wypowiedzi: Czemu zabawnie? Bo się z nią zgadzam. Rama i koła w tym przedziale cenowym stanowią bardzo duży procent wartości roweru i stanowią porządny problem przy obmyślaniu konstrukcji. Z jednej strony trzeba dać jakieś minimum przyzwoitości, żeby nie rozpadło się przy pierwszej okazji, ale z drugiej nie można z tym przesadzić, bo cena całości poleci w kosmos. Trzeba więc odpowiednio przyciąć jakość w tanich rowerach, a jak ktoś chce lepsze koła, to kupi wyższy model. Oh wait... Przecież Author te same koła daje do modelu za 1000 (no niech będzie, że za 1500) i za 3000 zł.

Przecież poniżej Airline one wszystkie mają takie same piasty Quando, obręcze Author Xenon i szprychy no-name. No chyba, że brak informacji o obręczach w modelach poniżej modelu Integra oznacza, że Author wprost przyznaje, że używa obręczy no-name, niegodnych nawet tego, żeby naklejkę "Author" do nich przykleić?

Merida jak zwykle biedna Napęd Altus, koła i rurki no-name, korba Suntoura, kaseta Sunrace... W porównaniu do Legendary zaletą jest tylko jej dostępność w Twoim pobliżu i podana przez producenta geometria. Wheeler jest wyraźnie lepszy, ale trochę za drogi jak na to wyposażenie (i to mimo sporej listy gratisów). Za podobne pieniądze masz już Northteca Caledon DB. Też tarcze, ale napęd Alivio.

Faktów, a nie opinii. Jesteś przekonany, że "uznani" producenci robią lepsze ramy i próbujesz przekonać o tym innych. A ja pytam o dowody na potwierdzenie Twojej opinii. Waga podawana przez producenta na stronie to mniej więcej tak wiarygodny parametr jak spalanie w wypadku samochodów. Nikt rozsądny w to nie wierzy, bo pomiary są robione w bardzo specyficznych warunkach. Tak więc jak chwalisz wagę ramy, czy kół, to bardzo chętnie zobaczę wyniki Twoich pomiarów. Rzeczywiście Transrower nie podaje geometrii swoich rowerów. To problem, choć z drugiej strony: na tym pułapie mało kto na to patrzy i to z dwóch powodów. Po pierwsze oferowany osprzęt świetnie sprawdza się od strony marketingowej (abstrahując od tego, czy to dobrze, czy źle) i przyciąga niedoświadczonych. A po drugie geometrię trzeba umieć czytać, a to trudniejsze niż nauczenie się hierarchii osprzętu Shimano. Wbrew pozorom, w najogólniejszym ujęciu zgadzam się z Tobą, że podstawą roweru jest rama, amor i koła. Ale widzę też, co producenci pakują do tańszych rowerów (powiedzmy do 2500 zł) i nie mam wątpliwości, że jadą tam na marce i (w najlepszym razie) dostępności serwisu, a nie jakości oferowanych komponentów. Tak po prawdzie, jak nie chcesz mieć tandety w rowerze, nawet takim ok 2000 zł, to musisz go sobie poskładać...

A może jakieś fakty? Dobra rama, czyli jaka? Geometrię chwalisz? Malowanie? Lekkie koła, czyli ile ważą? Bo ze specyfikacji za wiele nie wynika. Obręcz marki "Author", szprychy marki "stal nierdzewna"... Tak jak pisałem, przykłady mają być do zweryfikowania, bo na słowo wierzyć w takich sprawach to czysta głupota.

To ja poproszę przykłady. Tylko niech ta "lepszość" będzie weryfikowalna, bo w obietnice nie wierzę Przedział oczywiście 1300-1800, żeby na temat było.

A mimo to geometria jest ta sama przynajmniej od dwóch lat....

Zapomniałeś dodać "Mam, to wiem"

Fakt, miałem na myśli niższy model. Wersja Disc rzeczywiście warta uwagi

Nie ma lepszego osprzętu. Manetki ma znacznie gorsze, korbę zdaje się też, reszta co najwyżej porównywalna. Na plus: krótsza niż w Lazaro rama i lepsze koła. Co ciekawe rama jest przeznaczona pod tarcze (charakterystyczne zaczepy na jednym ze zdjęć).

Możesz sam sobie policzyć: http://www.gear-calculator.com/ Dziury, na litość Boską

Do spokojnej jazdy - 19". Te ramy są bardzo długie.

Niedawno ktoś wrzucał obrazek pokazujący wysokość poziomej rury w połowie jej długości. Wynika z niej, że 21" to absolutnie nie dla Ciebie rozmiar.

Dobra, mam dość. Ocena jednak neutralna, ale WYŁĄCZNIE za szybką przesyłkę (ciekawe, czy dlatego, że pobraniową?). Inaczej byłby negatyw. Od wspomnianego filmu każda wymiana maili to minimum 5-6 dni. W końcu poradziłem sobie sam i nie będę musiał odsyłać sprzętu. I dobrze, bo z takim podejściem trwało by to pewnie ze dwa miesiące Zdecydowanie nie polecam.

Tylko raczej m4000 niż m430. Wiem, że są sporo droższe, ale też znacznie wygodniejsze.

Złota myśl typu "nie znam się, ale się wypowiem". Po pierwsze: Spartacus 3.0 i Lazaro v2 mają napęd 3x8, tegoroczne rowery (w tym Integral v3 czy Spartacus 4.0) mają już 3x9. Tłumaczyć, ile to zmienia? Po drugie: manetki Acera 3x8 od Alivio 3x9 różnią się bardzo wyraźnie. To nie tylko inny wygląd (Acera jest koszmarnie brzydka ), ale też mechanizm i system 2-Way Release, który jest wręcz zaskakująco przydatny. Do tego najnowsze Alivio jest dużo wygodniejsze w obsłudze niż stare m430. Po trzecie: różnica (Acera vs Alivio) w wypadku kasety czy łańcucha może i jest symboliczna, ale już w wypadku tylnej przerzutki - GIGANTYCZNA. O manetkach pisałem wyżej. Ale i tak lepsza, niż dostępnych w tej cenie v-brake. Widać, że nigdy nie spotkałeś się z porządnymi v-brake. Dobre v-ki w określonych warunkach nie ustępują tarczom hydraulicznym. Z tym, że dobrych v-brake z żadnym rowerem już nie kupisz, trzeba o to samemu zadbać, więc mimo wszystko bardziej opłaca się kupić rower z tarczami (choćby i tanimi), a potem ewentualnie wymienić je na lepsze, jeśli nie wystarczą. Podobna kombinacja w przypadku v-brake (czyli zmiana na tarcze) jest dużo bardziej kosztowna.

O, pardon. Byłem pewien, że już wszystkie widziałem

Bez najmniejszego problemu Sam używam m430 (nominalnie też max 11-34T) z kasetą 12-36 i działa to bardzo ładnie. Ciekawostka na marginesie: w specyfikacji żadnej z przerzutek Shimano nie masz wpisanej obsługi 36 zębów, Shimano stanowczo odradza mieszanie sprzętu nawet różnych grup, a tym bardziej różnych producentów, a jednocześnie produkują kasety 12-36. I po co to komu?

Warto ze względu na kasetę. Już nawet nie mówię o ulepszeniach, ale jeśli kiedyś zajeździsz napęd, to o wiele taniej i łatwiej będzie dostać kasetę niż wolnobieg.