Shiryu

Mimo wszystko spróbuj. Niejeden się zarzekał, a skończył bez cięcia

W miarę dostępne są jeszcze XT i XTR, ale cenowo nie wypadają zbyt fajnie.

Że to jedyny słuszny wybór

Co ma nie dać rady, jak prowadzić rower można nawet przy 4:1?

Biorąc pod uwagę specyfikację, to dobre pomysły. Jedno i drugie zrobi odczuwalną różnicę w odbiorze roweru. W dalszej kolejności możesz pomyśleć o zmianie kół i przerobieniu opon na bezdętki.

Scud, to klon Lazaro. Pochodzi od tego samego producenta Ten Scud to mniej więcej poziom zeszłorocznego Lazaro v3. Możesz spokojnie brać, o ile nie przeszkadzają Ci różnice (najważniejsze to: napęd 3x8 o troszkę twardszych przełożeniach zamiast 3x9 i mechaniczna blokada skoku zamiast hydraulicznej). Mimo wszystko polecałbym zakup 2x v3 z 2015 r., ale jeśli potrzebujecie rowerów do okazjonalnej jazdy, to i v2 wystarczy. Ale niżej nie schodź, bo v2 to już naprawdę minimum przyzwoitości

Precyzując: długa jak w rowerach MTB. Owszem, w crossie mogłaby być krótsza, ale żeby od razu pisać, że Kellys ma lepsza ramę...

Urzekła mnie Twoja historia. Kupiłeś tani rower z napędem, który uchodzi za bardzo podstawowy w zastosowaniach terenowych, przejeździłeś na nim i okazało się, że napęd jest za delikatny do Twojej jazdy, więc kupiłeś dużo lepszy, który lepiej pracuje. Do tego możliwe, że miałeś trochę pecha, bo np. u mnie pierwsze luzy na tylnej przerzutce pojawiły się po ok 1000 km, a na przedniej nie mam ich do tej pory. Wiedza, jakiego roweru potrzebujesz zwykle przychodzi wraz z przejechanymi kilometrami. Teraz pewnie bez problemów wydałbyś te 3-4 tys. zł na bardziej odpowiedni rower

Krótko i brutalnie: Lazaro tego Kellysa po prostu miażdży, inna półka w ogóle.

Nie czułbyś się, gwarantuję. Te ramy są NAPRAWDĘ długie. Rama 19" ma długość typową raczej dla 20-21" ram rowerów MTB, dość mocno wyciągając sylwetkę na rowerze. Rama 17" przy takich parametrach rowerzysty da sylwetkę bardziej rekreacyjną, typową właśnie dla crossa a nie MTB

I wtedy wyjdzie, że napęd 3x8 nie daje tak fajnego zestopniowania, przez co kadencja nie jest taka jak trzeba, a amor na płaskim asfalcie fajnie byłoby zablokować, bo jednak się cholernik ugina... Bierz v3 i nie kombinuj

1) A planujesz choć od czasu do czasu cokolwiek innego niż jazda po twardym? Bo jak nie i nie czujesz się za mocno wyciągnięty - dasz radę na ramie 19". Ale ja bym jednak brał 17": te ramy są bardzo długie, więc na 17" będziesz miał bardziej komfortową pozycję za kierownicą, a do tego Twoje klejnoty nie będą zagrożone spotkaniem z ramą niezależnie od okoliczności 2) Z amortyzatorem to jest tak, że słabo działa, dopóki normalnie jedziesz. Na podjazdach, kiedy mocniej depniesz albo staniesz na pedałach, będzie się uginał jak głupi. I wtedy blokada bardzo się przydaje.

To nawet z Chin bywa szybciej

Po tym, czy będzie Ci wygodnie. Obawiam się, że będziesz miał klejnoty przytulone do ramy i będziesz zbyt wyciągnięty. Im więcej się uczę o geometrii, tym bardziej dochodzę do wniosku, że w wypadku Maestro/Lazaro nawet przy wzroście ~180 cm rama 17" ma sens, jeśli mówimy o jeździe rekreacyjnej (i terenowej. 19" ma ogon dł. 455 mm, czyli bardzo długi).

Miałem na myśli efektywną długość (parametr TT z rysunku):

Przy 19" ta rama ma 620 mm długości (czyli tyle, co przeciętna L w MTB, a nie w crossie). Nie najmniejszego sensu jeszcze większe wyciąganie sylwetki.

Ja bym brał 19". Jestem niższy, ale mam podobnej długości nogi i prześwit jest idealny: nie za duży, nie za mały. A że ramy są bardzo długie, to ryzyko wzięcia za małej ramy w Twoim przypadku nie jest duże

A nie lepiej Eries Eveo? Ma dużo lepsze koła, hamulce hydrauliczne, które lepiej poradzą sobie z Twoją wagą i porównywalną do Lazaro resztę. No i mieści się w budżecie

Raczej dla typowych. Dają gwarancję, że nietypowe rozmiary nie będą zalegać, podnosząc koszty działania producenta.

17". Te ramy są na tyle długie, że lepiej wziąć o rozmiar mniejszą niż większą, zwłaszcza, że nie chcecie sportowej sylwetki.

+1 do klocków Szczęki już masz dość sensowne. Jeśli jednak uprzesz się na zmianę hamulców, to weź od razu takie z wymiennymi okładzinami. Dużo wygodniej się je zmienia w razie czego.

Marathony nadają się tylko na twarde, więc już do lasu czy na (choćby i symboliczny) piach szukałbym czegoś innego. Smart Samy to dobra opcja na takie warunki. Ewentualnie jeszcze Continentale Cyclocross Speed. Trochę mniej "terenowe" niż SS, ale na twardym nawet szybsze. Bardzo popularne w rowerach przełajowych, w moim crossie też świetnie dają radę.

Możesz. Opony mają być tylko na szosę, czy uniwersalne? Bo jak te drugie, to sobie WTB Nano obejrzyj.

Elitary ma tarcze, Integral nie. Wcześniej nie było Elitary