Shiryu

24x42 to różnica 18 zębów. Dokładnie TA SAMA występuje w napędach 3x11 (tam masz 22x40). Tylna przerzutka też raczej będzie ta sama, do tego z przodu masz prowadnicę (przerzutka)... No naprawdę nie wiem, jak miałoby to nie działać A ja podejrzewam, że Shimano, jak zwykle przy wprowadzaniu nowego systemu napędu, stara się zrobić klientom wodę z mózgu. Pewnie nie wszystko będzie tak łatwe jak bym chciał, ale akurat kaseta o 2 ząbki większa niż przewidział producent to najmniejszy problem.

Przerzutka tylna obsłuży 42T, a przedniej wisi, co się z tyłu dzieje, więc skąd te wątpliwości?

1. Po co N/W, skoro masz prowadnicę w postaci przerzutki?2. Jeśli np. 22x36 działa, to czemu problem miałby sie nagle pojawić przy 24x40?

No i co z tego, skoro w 2x11 też będzie działać?

Sadyści

Właśnie dlatego, że dokręciłeś z obu stron. Wykręć nieco śrubę z tej strony, z której klocek ma dalej do obręczy i się wyrówna. Ok. 1,5-2 mm.

Ktoś tu pisał, że mu weszły 29x2.1, ale nie wiem, czy w każdym roczniku będzie tak samo. Na pewno szansa, że się uda jest spora

Oddawałeś na gwarancję, czy z tytułu niezgodności towaru z umową? Czyja to ekspertyza? Bo od grudnia obowiązują nowe przepisy dotyczące ochrony konsumenta i teraz jeśli wada wystąpi w ciągu roku (a nie pół roku, jak wcześniej) od zakupu, to sprzedawca ma udowodnić, że sprzęt był użytkowany niezgodnie z przeznaczeniem. Może jest o co powalczyć?

Ja bym taki rower odesłał z powodu niezgodności towaru z umową i niech sprzedawca się zastanawia, czemu to jest nie tak...

A sugestię można? Może by dyskusje wydzielać do nowych wątków, zamiast słać do kosza?

Na początku napisałeś coś takiego: Nie odniosłeś się więc do konkretnej serii. Co najwyżej można zgadywać, że miałeś na myśli crossy od Krossa vs crossy Transroweru. Ale tam występują i stare i nowe grupy. Więc teraz nie próbuj mi udowadniać, że to, co napisałeś ma sens - bo nie ma. Tak na marginesie... Konsekwentnie gubisz w tej swojej wyliczance Altusa i jego 8 rzędów. Czyżby nie pasował do teorii "jednego worka budżetowych rozwiązań" z nowym Alivio?

Czyli utożsamiasz koszt technologii wykonania ze sklepową wartością komponentu? No to ciekaw jestem, jak byś ocenił taką ramę, jakby zrobili wyprzedaż Że już nie wspomnę o tym, że często producent podaje kosmiczne ceny katalogowe, które potem w sklepach okazują się być sporo niższe. Czyli "jeden worek budżetowych rozwiązań" trzeba rozumieć jako "jeśli sprzęt z różnych grup jest w podobnej cenie, to znaczy, że niczym się nie różni"? Gratuluję pomysłowości Tak głupiego tłumaczenia głupiej wypowiedzi dawno tu nie widziałem Ciekaw jestem, czy masz świadomość tego, że istnieje coś takiego jak polityka cenowa, której wynikiem mogą być różne dziwne ruchy cen produktów. Do tego w tym przypadku - mam wrażenie - doszły jeszcze wahania kursów walut (duża różnica czasu i kursu między zakupem starych i nowych elementów). A ja ostatnio kupiłem rd-m772 (XT) za 80 zł z przesyłką. No i co z tego? Nic. Bo cena w detalu nie świadczy o niczym. No nie uświadczę, ale co z tego? W Evado pierwsze elementy tak "wysokiej" grupy pojawiają się w modelu za (katalogowo) 2099 i jest to tylna przerzutka. Trekkingowa, żeby było jeszcze śmieszniej No wreszcie coś, z czym można się zgodzić. Drugim istotnym czynnikiem, po naklejce na ramie, są nakłady na marketing. Oczywiście jeśli mówimy o rowerach z przedziału do mniej więcej 4000 zł. Powyżej zaczynają się prawdziwe różnice. Spoko, mnie tak bawi prawie każde Twoje zdanie

Widoczek byłby efektowny nawet bez tej obróbki (rażą przejścia odcieni nieba i przepalone chmury). Spróbuj trochę delikatniej obchodzić się z filtrami

Ciekawe skąd te ceny? Z księżyca czy z palca? Bo raczej nie z Allegro czy sklepów internetowych. Pierwsze słyszę, żeby Kross gdziekolwiek zastosował uszczelnienia pancerzy. Gdzie się z tym spotkałeś, tak konkretnie? No to jest idiotyczne stwierdzenie, nawet jak na skrót myślowy. Nowe Alivio to np. Shadow w tylnej przerzutce. I teraz odnieśmy to do korby Altus m311 No co? Skoro mieszamy wszystko w jednym worze i to są te same budżetowe rozwiązania... Które stare Deore? Bo na pewno nie m590. A jeśli jednak, to poproszę parę zdjęć do porównania. Chętnie się dokształcę. Zabawne, bo dyskutujemy m. in. o Kandsach, Lazaro itd., gdzie te rozwiązania (z grupy m4000) jak najbardziej występują. Taka mieszanka ma duży sens dla księgowych i żadnego sensu z punktu widzenia użytkowego, więc chwalenie jej jako czegoś godnego uwagi wiele mówi o poziomie wiedzy chwalącego Podsumowując: jak się nie znasz, to nie opowiadaj farmazonów, bo jeszcze ktoś uwierzy i sobie krzywdę zrobi... Czyli tzw. chwyty lock-on

No masz Ja bym celował w 17"

Akurat widelce Transrower daje dopasowane jakościowo do reszty osprzętu,czyli przeciętne (ale świetne na swojej półce cenowej). I rzeczywiście chętnie przygarnę wszelkie dane dotyczące geometrii Kandsów i spółki

Ja bym brał Elitary. Pod tarcze dużo łatwiej kupić dobry amortyzator, no i jak okaże się, że potrzebujesz lepszych hamulców, to wymiana bezproblemowa.

Sprawdź jaką długość miał parametr TT w Krossie, którego mierzyłeś i sam zobaczysz, której ramy Ci trzeba. W 19" Maestro/Lazaro to 620 mm. @@Pablo59, ja nie twierdzę, że Tobie jest niewygodnie. Za to twierdzę, że jesteś wyjątkiem w tej kwestii

Myślę, że w ciemno to możesz 17" brać. Przy tym wzroście nie ma szans, żebyś na 19" czuł się dobrze.

Sztywny, aluminiowy widelec i rozmiar tylko 16". Ja bym się nie skusił

Mówią "Byle nie po uszczelkach" jeśli dobrze pamiętam

Drastycznie. Sprzęt z nowych grup projektowany i produkowany jest tak, żeby nie miał szans zrobić większych przebiegów bez widocznych luzów.

Za takie wykadrowanie zdjęcia należy Ci się łomot proporcjonalny do fajności fotografowanego roweru

@, popracowałbym nad techniką hamowania ... powiedział ten, co raptem wczoraj sam OTB zaliczył i to na v-kach

Już zostały przytoczone, ale wywołany do tablicy podsumuję: za większą kasę dostajesz parę gram mniejsza wagę i to samo działanie. Ergo: stosunek jakość/cena w wypadku SLXów jest dużo korzystniejszy.