djzatorze

Doceniam starania, najpierw zburzyłeś dom, a potem wyremontowałeś, specjalnie do zdjęcia! I to wszystko w przeciągu 15 dni! Cisza niestety zapadła i podejrzewam właśnie że to przez ogładę szanownie nam tu postujących. Każdy widzi starania i docenia, ale nie komentuje, nie chcąc urazić. Jako że jestem nieco mniej wychowany, powiem w czym rzecz - brakuje tutaj artyzmu... Zdjęcia ostre jak skalpel i wykadrowane z precyzją niemieckiego chirurga nie poruszają tak silnie jak prace tworzone przy pomocy obiektywu 360° z palnika gazowego, na filmie spod kapsla z nałożonym na zdjęcie filtrem FILTRON OE 662/3... Nie jest źle, zwłaszcza pierwsze zdjęcie ma spory potencjał Czekamy jednak na ten przebłysk geniuszu, rozbryzg artyzmu, wysięk pasji...

Negatywna z wyższym ciśnieniem niż pozytywna będzie zawsze dawać taki efekt. Jak ma być max czułość to napompuj tyle samo do + i - . Ponadto przesadzenie z ciśnieniem w negatywnej może spowodować "przeciek" powietrza z niej do wnętrza dolnych goleni i wypchnięcie uszczelek. Z tym że to trzeba już dużo za dużo nawalić, albo mieć już trochę zużyte oringi

Jakieś dziwne teorie. Wystarczy odpowiednio niskie ciśnienie w komorze pozytywnej i negatywna w ogóle nie jest potrzebna. Negatywna się przydaje do zwiększenia czułości widelca na początku skoku, bo wtedy tłok zachowuje się tak, jakby po obu stronach było to samo ciśnienie (w przybliżeniu tak właśnie jest). Komora negatywna jest zawsze mniejsza niż pozytywna, żeby temu "zapadaniu się" ulegał tylko kawałeczek skoku. Mając 2 takie same komory z tym samym ciśnieniem, mielibyśmy tłok po środku. Taki widelec uginający się i wyciągający o tyle samo z położenia neutralnego - kompletnie bez sensu Lepiej jest przy np. widle 120 mm wyciągać w górę 2 cm SAGu niż 6

Do komór powietrznych najlepiej dawać dobry smar stały, polecam Motorex Bike Grease 2000. Tani a dobry. Oleju nie ma sensu tam lać, co najwyżej na jazdę na mrozie No, chyba że byś dorwał bardzo gęsty olej, który by ładnie uszczelniał zamiast "chlupać"; łatwiej i taniej jednak wziąć dobry smar. Ilości olejów dobre (nie wiem ile się leje do MC w tym modelu, instrukcja w dłoń i będzie wiadomo ), do dolnych lag możesz śmiało wlać 10-15 ml.

Coś pięknego, aż mam ochotę zbudować garaż z tektury!

Ale dziwne... podoba mi się Tylko czy wstawiając amorek i riser bara nie zrobiłoby się emtebe?

Dziwne metody, klucz 15 rozwiąże wszystkie problemy. Po co rozbierać, jak można odkręcić po ludzku?

A nie odkręcasz pedałów kluczem 15 ponieważ....? Dobra, skumałem. Odkręciłeś kluczem francuskim. Kręcisz w dobrą stronę? Odkręca się oba w stronę tyłu roweru.

Na ten widok aż czuję jak mi broda rośnie i spodnie się kurczą razem z zawartością Hipster level: over 9000. Ale swoją drogą - ładny.

Na A-line w Żarze nigdy bym się nie wybrał na pełnosztywniaku, nawet gdyby miał 3" opony. Znaczy się - są tam odcinki stosunkowo gładkie i nie aż tak strome. Ale są takie, że amor chodzi prawie całymi 160 milimetrami i chociaż stara się jak może to i tak rower lata jak szmata Ryzyko utraty równowagi na sztywnym gablu jest moim zdaniem zbyt duże... Ale wierzę że co niektórzy by dali radę @Rambolbambol: na podanym przez Ciebie filmie z 2013 r. jest na trasie bardzo dużo ziemi, która w tym roku była zmyta. Widać to zwłaszcza w 22 sekundzie filmiku, gdzie jest najstarszniejsza stromizna z makabrycznymi kamieniami - na filmie zaś czarno od ziemi

tys prowda...

Punkcik koledze daj!

No takie sztrasy to jeszcze rozumiem, orałbym Jako że na zdjęciu/filmie zawsze widać tyle co nic, wnioskuję że warto się wybrać w tamte rejony, już obczajam gdzie to jest i jak tam się dostać Podejrzana jest trochę nonszalancja, z jaką stoi sobie Sigma na tych zdjęciach. Czy podróże tym rowerem po tych ścieżkach nie wiążą się z emisją brzmień perkusyjnych z okolic błotników i przedniej przerzutki? Edycjonen: Czy to w tych okolicach?

Czy to jest to? Dość gładko i no i tylko purtołej minuty, ale przyznam że tam też chyba bym nie zamienił amorka na gable. Chociaż nie - chętnie bym spróbował, ale pewnie wróciłbym do amortyzaturu... Nie jestem w temacie zbytnio, ale chyba tam jest dużo tras? panie Rambol, konkretem pan rzuć, filmem czy obrazkiem

Nareszcie mogę napisać kolejną Notatkę! Ostatni wpis był o byle czym, bo nie działo się zbyt wiele. Teraz natomiast się działo w ilości niezwykłej i potrzeba stukania w klawiaturę mierziła mnie już od dłuższego czasu. Ach, marcowe słoneczne dni! +10°C rano, +15°C po południu, gleba jeszcze nie do końca sucha - dla mnie idealne warunki do jazdy. Sezon frirajdowy trzeba było rozpocząć od konserwacji Toru, najbliższego memu sercu i mieszkaniu. Zgarnianie gałęzi, poprawianie rozmytych wybić, wyrównywanie kolein; mało wdzięczna praca, ale konieczna, jak się chce jeździć. Moim celem frirajdowym na ten okres było zjechanie (czy raczej spadnięcie?) z takiego oto dropka. Wszyscy mi wkoło mówili, że to bardzo łatwy element, ale ja się bałem go panicznie. Nie dość że decha, nic nie wybija w górę, do tego między drzewami, ledwo tam się moja kierownica mieści Olaboga! No i ta dziura! Kawałek lotu... Ech. Żeby dodać sobie otuchy, w ramach konserwacji Toru odrobinkę poszerzyłem i podwyższyłem lądowanie z tego dropa Przymierzałem się do niego chyba ze dwadzieścia razy, za każdym razem rezygnując, z mocnym postanowieniem "następnym razem jadę"... Ostatecznie... się udało, ale dlaczego - o tym potem! Konserwacja trasy zajęła może łącznie z 5 godzin, rozłożonych bez spiny w czasie. Jeździłem na luzie po dobrze znanych atrakcjach i w ogóle... ale do czasu! Otóż nastąpiła w moim życiu pewna zmiana, wręcz punkt zwrotny Wszystko przez to, że zmieniłem pracę! Uprzedzam pytania znajomych z okolicy - już tam nie pracuję Ale przez 2 tygodnie mojego życia byłem mechanikiem Shimano Service Center, jakkolwiek lansiarsko to brzmi Niestety, jako wątły absolwent geoinformacji, męczyłem się tam nieco. Nie bez znaczenia była również konieczność jedzenia odgrzewanych dań z mikrofalówki - męczące przygotowywanie sobie obiadów o 7 rano, by potem jeść wszystko wymieszane z pudełka walającego się wcześniej w plecaku Jak tu mieć siły na treningi? Były też inne powody, dla których odszedłem z tego dumnego stanowiska, ale nie będę tu o nich biadolił. Po co w ogóle o tym wszystkim mówię? Otóż drodzy państwo, w tym serwisie pracowało kilku szalenie ciekawych ludzi, dzięki którym w moim rowerowaniu coś się ruszyło. Ruszyło się przez te 2 tygodnie naprawdę sporo - nowi znajomi raczyli zaprosić mnie na wspólny wypad do Międzybrodzia Żywieckiego, a konkretniej - na Żar. Głównym celem wyjazdu był start w Diverse Downhill Contest. Z wiadomych względów ja nie brałem w nim udziału, ale miałem okazję "pomacać" z bliska jak taka impreza wygląda. Okazało się, że wygląda to wstrząsająco dobrze; takie (cytuję) Święto Rowerów. Z wrażeń ogólnych, przez te parę ładnych godzin spędzonych przez 3 kolejne dni na czubku spłaszczonej góry, wjeżdżając kolejką i zjeżdżając rowerem, odczułem nowe pokłady rowerowej zajawki Z wrażeń pobocznych, kompletnie nie bałem się kradzieży swojego roweru. Powód prozaiczny - wartość dowolnego roweru w promieniu 100 m od mojego wehikułu wystarczyłaby na zakup 3-5 sztuk sztywniaczków takich jak mój (foto z kolejki) Na szczęście braterska atmosfera rozwiewała moje wstydy o niedostatki sprzętowe. Dużo, dużo większy szok wzbudziły we mnie umiejętności ludków startujących w zawodach. Niektórzy po prostu tak zap***dalają po tych kamlotach, że to się w pale nie mieści. Tutaj wtrącę jedną rzecz - mówiłem że końcu przejechałem kanadowego dropa, wspomnianego w drugim akapicie. Zmotywował mnie do tego właśnie ten wyjazd. Trochę się bałem tego, co w tych górach zobaczę, przez co ćwiczyłem zjazdy nie tylko gładkim Torze "Kanada", ale też na toruńskiej "Skarpie". Jest tam parę szybkich ale i technicznych tras DH (zapraszam! ). Nie powiem, tamtejsze kamienie trochę mnie przygotowały na Żar... ale niezupełnie. Wiadomo, że na filmiku jutuba nie widać za wiele w stosunku do rzeczywistości. Przed wyjazdem do Międzybrodzia Żywieckiego obadałem trasę, jaką miałem zjeżdżać - żarski "A-Line". Trasa "DH" mogła być dla mnie zbyt dużym szokiem, poza tym nie chciałem zginąć A-Line był jedynym słusznym wyborem. Ale wracając - nawet na filmiku dobrze pokazującym przebieg trasy, faktycznej trudności nie widać WCALE. ( z prędkością podobną do mojej - czyli wolno). Tym bardziej jak filmik nakręcił ktoś, kto umie dobrze i szybko jeździć. Trasa okazała się być stroma, z trzema odcinkami bardzo stromymi i jednym odcinkiem jezusmaria-jak-stromo. Druga rzecz - kamienie. Całe mnóstwo kamieni. Kanciaste i wystające, czasem oprócz tego luźne (fota gładszego odcinka dobrego na postój). Dzięki Bogu miałem dobrze działające hamulce. Popuszczenie ich na moment powodowało nagłe przyspieszenie do prędkości przy której nie tyle jechałem, co walczyłem o utrzymanie się na rowerze. Konsekwencja - cierpnące dłonie, które na końcu trasy zachowywały się jak dwie żeliwne obejmy na kierownicę Trza było przez to zatrzymywać się czasem się na trasie, bywało nawet 2 razy w ciągu jednego, niespełna 5-minutowego zjazdu. Inna sprawa to stopy - brak tylnego zawieszenia w rowerze robi swoje na tych kamieniach. Co tu gadać - wytrzepało mnie solidnie Bardzo mi się podobało (Od razu uprzedzam kol. Rambolbambola, że w tym przypadku jednak wypada mieć w rowerze amortyzator; rozumiem że to trochę mało sadomaso, ale zdrowie i życie czasem są ważniejsze ). Po powrocie do noclegowni co wieczór grillowanie... Kiełbasa i piwo smakowały przypuszczalnie lepiej niż za komuny Opuszczając Międzybrodzie i myśląc o pokonanym A-Lajnie miałem w głowie wniosek, że wszelkie trasy na Nizinie Toruńskiej to za przeproszeniem jest ciepłe g**no. Tylko o dziwo nadal miałem ochotę na nich jeździć! I jeździłem! Trasy DH rodem z Torunia przestały robić na mnie jakieś duże wrażenie; nie że są łatwe, wywalam się na nich regularnie Ale mam już porównanie z górami, więc wszystko wydaje się łatwiejsze... Co ciekawe, zacząłem naprawdę lubić telepiące zjazdy po kamieniach i belkach (chociaż nadal uwielbiam gładkie, dirtowe hopy ). Tak czy inaczej wniosek jest jeden - górskie zjazdy uczą o wiele szybciej od ich nizinnych imitacji. Aktualnie jeżdżę równie często po gładkich trasach na Torze, jak i po dałnhilowych zboczach Skarpy. Ten drugi tor lubię też dlatego, że dzięki jego oficjalności i wielkości, często kręci się tam przynajmniej kilku zjazdowiczów. Śmiganie całą ekipą po ścieżkach, które sami pieczołowicie tworzymy - panie, to je dobre, kurde! Jako że pora już późna, kończyć wypada tę przydługą notatkę. Bidon z myślami jeszcze nie do końca opróżniony, ale zostawię to na następny raz. Może do tego czasu trochę skiśnie i nabierze bąbelków? ! ! !* *czy widzisz w tekście ukryte przesłanie? :> Z pozdrem i narą, oraz innymi młodzieżowymi słowami pożegnalnymi, djzatorze

Oddalam się w pokorze i uniżeniu

@up: No tak, bo wydać 5,50 zł na mocowanie linki to przesada... lepiej zniszczyć widelec i dodatkowo pozbawić go ostatnich 2 cm skoku

Oessu... oczy mię bolą... Dlaczego, jak, po co...?

No w sumie Wigry jednak bardziej by się nadawały do woja niż Paraliż-Truper, a nie tak samo

Nie wiem, może się mylę, ale widziałem kilka razy identyczne rowery sygnowane logo... Reebok oraz Lamborghini cały artykuł o Paratrooperze to dla mnie marketingowa klechda lepszego sortu, zbudowana wokół chińskiego wynalazku. Przykro mi że nie wspomniano o tym, że rower ten miał być tyle funkcjonalny, co tani. Równie dobrze Romet mógłby wypuścić Wigry w kolorze Camo Green i zachwalać bezobsługowy, niemal wieczny napęd i solidną konstrukcję