ACTIVIA

Czyli z amorkiem wszystko ok????

to zależy od uszczelek. Ten sam model do tych samych modeli amorków, to raz mi lekko wchodzą a nie raz musiałem używać większej siły

Już nie przesadzaj. Właśnie wymieniając sobie na lepsze uszczelki bardziej chronisz sobie rury goleniowe

w sprężynowych także dają złote aluminiowe rury goleniowe przez to można by było bezpośrednio przerobić go na AIR lecz problem jest w tym że nigdzie nie dostaniesz tłoczka do tego modelu ze względu tego w raidonie sprężynowym są sporo grubsze rury goleniowe (grubsza ścianka rury)

Fabryczne sa do d..y Przez to sporo osób kupuje u mnie uszczelki przeciwkurzowe z warga co zapobiega dostawaniu się wody do środka. A PONADTO NIGDY NIE PSIKAJ JAKICHKOLWIEK ŚRODKAMI BEZPOŚREDNIO NA LAGI.Jedynie to psiknac na sciereczki i lagi wytrzeć.

A ile kosztowały takie stery

Odkręć od dołu śrubę od strony regulacji tłumienia oraz kluczem od góry i wyciąg kartridź. Obejżyj wtedy ten kartridż czy może uszczelki ci póściły i przy naciskaniu olej się wydostaje na zewnątrz

Pytanie GŁÓWNE!! Czy zalewałeś sobie dolne lagi olejem??

http://activia.sgl.pl/czesci/czesci-zamienne-suntour/gabki-olejowe/gabki-olejowe/189

Jest za gęsty i będzie ci potem osłabiał pracę amortyzatora. Mam specjalne smary do amorków lecz jeśli by cię interesował to na PW

na pewno nie masz gąbek więc warto dokładać a akurat pozostały mi jeszcze 2 komplety

Polecam ci żebyś sobie sam się nauczył serwis swojego amorka. Przegląd jest prosty, Pamiętaj żeby nie smarować amorek smarem litowym

Poniżej masz link http://activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/oringi/korka-komory-powietrznej_oring-uszczelniajacy-korek-komory-powietrza-suntour-raidon/1284 choć to są oringi do komory powietrznej lecz będzie ci pasował od strony kartridża. Ponadto odkręć sobie śrubkę od dołu wyciągając najpierw te pokretło i zobaczysz że sporo powietrza ci się ulotni co jest zebrane w dolnej części lagi

Często sie zdarza że jest mało oleju w komorze powietrznej. Spuść powietrze od góry, odkręć korek kluczem 27 nasadką i dolej oleju z 7ml gestego min 80W (przekładniowy itp) Poskładaj z powrotem i napompuj

Mam na zbyciu sporo używanych dolnych lagów z prostszych modeli Suntoura. Może się komus przydadzą. Nie będę fotek robił bo jest tego za duzo. Jak cos to pisać np.

Przyczyną może być opadanie sprężyn podczas naciskania czyli zaślepka sprężyny do wymiany albo podkładka gumowa blokuje się i także wtedy powoduje stukanie przy odbijaniu. Należy rozebrać to od strony komory powietrznej i sprawdzić czy sprężyny się dobrze trzymają na tych zaślepkach i redukcjach. Jeśli że sprężynami wszystko ok to należało by wsadzić krążek filcowy między końcem sprężyn a podkładką gumowa oraz nawiercic otworki na misce co pomoże w szybkim ulatnianiu się zebranego powietrza w komorze negatywnej podcza odbiciu amorka powodując płynniejsza prace

Problem polega na popychaczu co jest ze sprężynami od strony komory powietrznej

Model M3010 i M3030 są najprostszymi modelami Suntoura, przez to nie masz się co dziwić jakość pracy tego amorka. Te "klikanie" to jak to wygląda u ciebie? Stuka przy odbijaniu??? Podaj to fotkę twojego amorka

Kartridż jest nierozbieralny, nie zalewaj dolnych lagów jak chcesz mieć jeszcze żywot amorka. Raidon jest prosty w serwisowaniu przez to serwis polega tylko na czyszczeniu i świeżym smarowaniu

Raidon 29" wersji LO-R lub RL-R z kolekcji 2016 LO-R - blokada na dole przy koronie RL-R - blokada na manetce przy kierownicy

Proponuje NCX DLO za 320zł

Olej zalewam taki http://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/oleje/sae-10w_profesjonalny-olej-fuchs-silkolene-do-amortyzatorow-10w/1340 Można dać rzadszy do lepszej pracy amorka lecz czym rzadszy tym gorsza blokada

Rocznik 2011 . Kartridż masz taki co w załączniku. Oleju tam wlewało się 84ml Co do pracy tych kartridzów to są felerne

Potem sprawdze który to rocznik i znajdę rysunek techniczny przez który będę mógł sprawdzić jaki dokładnie masz kartridż i ile oleju powinno być w tym kartridzu

podaj symbol seryjny co jest z tyłu na koronie