ACTIVIA

Zapraszamy na naszą nową stronę http://activia24.pl/

Niestety na gwarancji to tak dobrych już nie daje

W nowych Axonach, Aionach, Auronach, Duroluxach nigdy mi się nie przytrafiły luzy na dzień dobry. Dostałem z nowej kolekcji Raidona z 2017 i tam zadnych luzów juz nie czuje w porównaniu do kolekcji 2016. Możliwe że cos lepszego już dopracowali

Ceny jakie są u mnie Auron 1700zł,. Aion 1400zł. Kupując do 21.02 to Auron 1600 a Aion 1300

Otrzymaliśmy nowa dostawę AMORTYZATORÓW Suntour z kolekcji 2017.

Na lagach nie ma miarki. W wersji TA możesz ustawić nawet np. 152mm

Zakres skoku w Auronie to 120-160mm

Poniżej stare tuleje Poniżej moje nowe wymieniane

Miał być ten, natomiast coś się opóźnia. Mam nadzieję że będzie w przyszłym tygodniu bo sam mam mnóstwo zamówień

Sprawdź to prostą metodą wyciągając sam kartridż bez rozbiórki amora. Chcąć odkręcić kartridż to pościągaj pokrętło regulacji od dołu i korek blokady od góry. Od dołu odkręć nasadką 10mm nakrętkę a od góry nasadką 27mm ten czarny korek i wyciąg go. Ponaciskaj ponownie amorek. Jeśli znów ci będzie stukał tzn że to wina komory powietrznej - sprężyny negatywnej

Weź odkrec sam kartridż i zobacz czy wciąż stuka bo mam podejrzenia że za długi skok -140mm a za krótki kartridz, bo z tego co pamiętam Epicony wersji TR to były w Polsce tylko z blokadą na kierownicy a ty masz z blokadą na goleni. To są pierwsze moje podejrzenia bo w ubiegłym miesiącu miałem podobną sytuację. Po odkręceniu kartridza sam sobie odpowiesz na te pytanie czy to wina kartridza czy problem jest od strony komory powietrznej. Jeśli będziesz miał większy problem techniczny to możesz go do mnie wysłać na serwis

Ogólnie to podwójna regulacja kompresji (szybka i wolna) powinna być przy RC2. Widocznie producent inaczej to widzi.

Chciał bym was poinformować że w przyszłym tygodniu będzie nowa dostawa Suntourów z kolekcji 2017

Fabrycznie to zawsze dają w XCM-ie skok 100mm

Amorek u mnie musisz zostawić. TEMATEM TYM SIĘ BARDZO ZAJĄŁEM PRZEZ CO KUPUJĄC U MNIE TO ŻADEN AMOREK NIE WYJDZIE Z LUZAMI

Jesli kupiony u mnie to wysyłaj do mnie

skom25, wziełem się konkretnie i technicznie za ten temat i od teraz gwarantuje wszystkim że kupując u mnie Raidony lub Epixony, otrzymają amorek bez żadnych luzów. Skom25 wiem że u mnie kupowałeś amor przez to moge ci z rekompensatą przeserwisować go jeszcze raz. i teraz już będziesz na pewno zadowolony

Wystarczyly by mi wymiary i zrobił bym to na tokarce

To podaj jakiś link

No to już mieszanka bo powiem ci szczerze że także zauważyłem w niektórych jasne i w niektórych ciemne w wersji XC. Na lato będę miał maszynkę do wymiany tuleji ślizgowych w amorkach Suntour i będę wymieniał na takie co są np. W Axonach Co do tuleji to poniżej: z Lewej Epixony (pod oś 9mm to teraz chyba dają te co po prawej) zaś z prawej Raidony Takie teraz będę dawał w amorkach tuleje (Oczywiście bedę miał ich sporo więcej - do danego modelu) Dla zaspokojenia w luzach przedstawiam wam nową maszynkę do wymiany tuleji ślizgowych w Suntourze, przez co sami widzicie że staram się już robić wszystko co się da żeby tanim kosztem ożywić amorek, Często jest tak że nawet po wymianie dolnych lag są wciąż luzy zaś wymieniając same tuleje uważam że idzie temu zapobiec

Chcąc używać amorek do skakania to już trzeba z goleniami więcej niż 32mm, np. Aion/Auron/Durolux

No ładnie, ładnie, widzę jak się chce to się potrafi

vdcmike, raidony to loteria - Niektóre kupisz i masz na lata bez żadnych luzów, zaś niektóre na dzień dobry mają już luzy. Jeśli masz mikrometr do 0,001mm to zmiesz sobie średnicę rur goleniowych od Epixona jak również od Raidona. Co do Anody to się będę z tobą sprzeczał bo miałem w ręku kilkadziesiąt Epixonów w 2016 jak także Raidonów i Epixon ma całkowicie inna anodę co daje mu minimalnie grubszą średnice, a to się bardzo liczy w późniejszym użytkowaniu i występowaniu luzów. Jeśli chciał byś dalej trzymać się swojej wiedzy to zapraszam na https://issuu.com/why_gbr/docs/srs-0915-2k16-final-x1 strona 67 Epixon/Axon/Auron do 2015/Durolux do 2015 - anoda hard anodized gold A7050(ciemno żółta) Raidon - anoda hard anodized champagne gold A 6000 series (jasno żółta) Gdyby Epixon wersji XC miał kartridż rozbieralny tak jak w 2015 to byłby konkretnym amorkiem, lecz i tak już niedługo Epixon będzie występował tylko w wersji TR pod oś 15QLC w którym są rozbieralne kartridże. W wersjach TR jest bezproblemowa możliwość zmiany skoku nawet na 80mm

Kolego nie mów że EPIXONOW było dużo mniej na rynku niż raidonow ze względu tego za na 2016 prawie dwa razy więcej sprzedałem Epixony niż Raidony Poniżej podaję w skrócie różnice raidona od Epixona Epixony - całkowicie inna anoda na goleni - 2 x grubsza niż w Raidonie - korona z ALU 7050 a Raidon 6060 - dolne lagi - mieszanka magnesu z aluminium gdzie Epixon ma sporo lepsze i lepszego gatunku dolne lagi co zapobiega pękaniu na Podkowie - Kartridż - budowa podobna lecz Epixon ma kartridz że stali nierdzewnej z podwójną uszczelka ku dołu bo sprawdziłem to rozmontowujac kartridże, zaś Raidon że stali zwykłej chromowanej z pojedynczą uszczelka gdzie narażony jest na szybie dostanie się oleju do kartridża. - tuleja slizgowa jest podobna lecz Epixon ma grubsza warstwe PONADTO 2017 TO OSTATNI ROK EPIXONOW POD OS 9MM. OD 2018 MA JUZ BYC Z EPIXONOW TYLKO WERSJA TR. Raidon też już przechodzi na os 15 mm

Między Raidonem a Epixonem jest spora różnica, Chodzi tu głównie o materiał. W wersjach Epixon TR są dalej dawane gumki do sagów