ACTIVIA

Miękkie sprężyny są od 60-65kg pod koła 26/27,5/29". Pod koła 24" to nie wiem czy wagę taką samą stosują czy inną. Co do kół 24" to miałem już jedną osobę dla której Suntour z Niemiec podesłał do mnie sprężyne dedykowaną której nie ma w sprzedaży

Zniszczysz ślizgi

@kanto wyciągnij tłumik i zobacz czy na złączu rurek ci się nie poluzowały

Są ale to tylko w amorkach BOOST czyli ze sztywną osią 15x110. Ponadto w modelach XCR BOOST są już aluminiowe rury goleniowe z dedykowanym mocowaniem na mini błotniki przy podkowie dolnych lag

Tak twarda. Grubość mikronów wpływa na pracę na ślizgach. Uszczelki kurzowe się zawsze do rury dostosują

Wiesz, póki ja tego nie widzę na żywo to nie jestem też w stanie to sprawdzić, przez to nie wnikam jaka grubość jest na twojej anodzie i czy na pewno to twarda anoda. życzę powodzenia w anodowaniu bo to ciężki temat. Także mam mozliwość tego robienia natomiast przed anodowaniem i po anodowaniu nie osiągłem juz tej samej grubości mierząc mikrometrem Bez elektropolerowania Po elektropolerowaniu

@Endurooman Jeśli chcesz to mogę ci wysłać 2 rury goleniowe. Jeśli mi je odnowisz to wtedy będę w stanie uwierzyć i to ocenić czy na pewno jest w 100% twarda anoda z elektropolerowaniem oraz z odpowiednią zachowaną średnicą Rur sterowych przetartych mam sporo Tylko że w przypadku, np. Luzów na ślizgach to uszczelki się szybciej rozbiją

Czy na pewno osiągasz tą samą średnicę jak przed anodowaniem. Ja już bardzo głęboko sięgałem z tym tematem co do ponownego anodowania rur goleniowych, tym bardziej że wysyłałem to do instytutów metali nieżelaznych które zajmują się badaniem anody Rury już wysyłałem do wszystkich Polskich jak również zagranicznych firm i żadna z firm nie była w stanie osiągnąć w 100% tą samą średnicę zewnętrzną Anoda musi być twarda a nie miękka bo jeśli rysy się robią to jest na pewno miękka. Fabrycznie daja ok. 50 mikronów na czystym szlifowanym aluminium. Żeby na nowo anodować to trzeba usunąć starą anodę co wiążę się z podebraniem aluminium. i teraz żeby otrzymać tą samą średnicę zewnętrzną rur goleniowych to trzeba położyć ze 2 razy grubszą warstwę anody niż było fabrycznie Ponadto zwykłe anodowanie daje matową powierzchnie przez co trzeba póżniej jeszcze dać do elektropolerowania co zmniejsza średnice rur goleniowych Oczywiście ci życzę powodzenia w anodowaniu

Sporo mam pytań na temat amortyzatorów Suntour EQUALIZER czyli z podwójną komorą powietrzną. Poniżej podaje wam kilka zdjęć budowy tego systemu

Mam uszczelki lecz końcówkę przerabiam na tokarce. Ponadto czy wiesz jak odpowietrzyc ten tłumik

Czym gęściejszy olej tym szybciej się będzie grzał oraz powodował mocne syczenie podczas pracy. Uszczelki mam lecz nie są to oringi. Samemu nie dasz radę tego zrobić

Odpowiedź jest prosta. Olej z dolnych lag dostał ci się do tłumika. Wystarczy uszczelkę wymienić, zalać świeżym olejem i go odpowietrzyć. Mogę ci to zrobić gdybyś chciał

Nie rozumiem twojego pytania !! ""Niestety mimo tej zmiany amor ugina się o jakieś 100mm"" napisz tu konkretnie o co chodzi !!

Fuchs RSF 2,5 jest koloru czerwonego

Już dostępne mamy nowe Duroluxy Equalizer Dual Air z kolekcji 2021 rozmiar koła 27,5" lub 29" Boost z rurami goleniowymi 36mm

Do rozkręcania Tłumików ja dostałem specjalne narzędzia, Są to zaciski do imadła służące do chwytania rurek kartridży które potem możesz rozkręcać kluczem

Że do NRX-a trzeba dodatkowe narzędzia to czemu uważasz że jest nie warty swej ceny. Tak samo jest z różnymi innymi częściami, np. Mechanizm korbowy, kaseta, itp. zeby zdemontowac to też potrzebujesz specjalne narzędzia

Najważniejsze pytanie. Czy masz do rozkręcania tłumika specjalistyczne narzędzia

Tylko że w Aionie/Durolux-ie jest tłumik rozbieralny a w raidonie jest nierozbieralny. Szybko może ci się dostać nadmiar oleju do tłumika którego już nie uratujesz a koszt tłumika to 260zł

Miałem podobnego od klienta i takie same śruby od dołu. Odkręciłem je imbusem 5mm. Tam nawet widać że Twoje śruby są imbusowe

Co to jest za model Suntoura to zobaczę na rysunek techniczny. Podaj tu więcej zdjęć całego amorka

Wszystkie AION-y mają nieszczelne mocowanie od strony komory powietrznej. Te którą się przykręca dolne lagi

Kolego podaj konkretniej informacje. Po pierwsze to nie ma takiego modelu amorka jak Suntour RST 381 DH. Po drugie to zrób jakiś konkretniejszy, np. rysunek z wymiarami, bo podajesz średnicę miski sterowej i główki ramy (wewnątrz, zewnątrz ??), Jeśli chcesz żeby ci ktoś tu pomógł to sformułuj lepiej te zapytanie

@EndurosBoyee Na twoim miejscu to przerobiłbym tego Zerona na powietrzny. Koszt części to ok 300zł lecz potem będziesz miał sporo lepsze efekty w pracy amorka

Kolego dobrze sprawdź to, bo przez to że rama jest tapered to nie znaczy że amor tez jest tapered. Tak jak inne marki montują amortyzatory ze sterówką prostą 1/1/8 z nałożoną bieżnia redukcyjną na dole 1/1/2 czyli pod tapera. Oczywiście dobre jest to że masz większe pole manewru co do montażu amorka ze sterówką prostą lub taper, natomiast zmieniając na taper musiał byś bieżnię sterów wymienić