ACTIVIA

Zależy też jaki skok, bo axon jest do max. 100mm

Baryl pisz na PW

Szybko się nie obrażam lecz słowo ZIOM uważam za człowieka szczeniaka - dzieciaka. Choć mnie tak nie wkurzyło jak ten tekst: "zginiesz kiedys w internetach ziom" Myślałem że to o mnie BajkowiecxD napisał. Później go przeprosiłem i myslę że jest ok. Nie wiem po co ten temat jeszcze poruszasz ?? Na tej mojej stronce masz budowę tego kartridza http://endurotrophy.pl/forum/showthread.php?tid=2839 Co do wielkości tarczy to max 185mm

Z mojej praktyki RLD są felerowe bo mają kartridże proste - czyli mają proste rurki, oraz także słabsze mają dolne lagi przy łączeniu na podkowie bo pękają. Także się różnią mocowaniem hamulca, bo do 2011 były Epicony pod mocowanie IS. OD 2012 sa już z mocowaniem PM, a co do kartridzy w tych nowszych modeli są już dwu częściowe i dużo lepiej pracują

OOO!! To Sorki. Myślałem że o mnie piszesz.

Po pierwsze nie jestem ziom bo jestem dwa razy starszy od ciebie i trochę szacunku. A co do cen to są osoby tak jak w twoim wieku ze nie stać ich na drogi amorek, zaś jest sporo ludzi co chcą nowe z gwarą i kupują amorki w kwotach ok. 1000zł. Ponadto ja jestem dealerem suntoura i prowadzę także serwis przez co na sprzedaż internetowom nie narzekam. Zarejestrowałem się na tym forum nie po to żeby wciskać ludziom kit sprzedając amorki lecz sporo forumowiczów potrzebuje drobne części do Suntoura, jak np. rurka do kartridża, tłoczki, pokrętła, szpilki, korki, same lagi, gdzie tego nigdzie nie dostaniesz. Także wzieliśmy się za zmianę rur sterowych własnej produkcji Poczytaj sobie tu http://endurotrophy.pl/forum/forumdisplay.php?fid=100 Pozdrawiam

Ty to wiesz, ale inni tego mogą nie wiedzieć

Sorki Piksel, Myślałem ze to są prywatne wiadomości od s00pera

To groszowa sprawa. Pisz na PW

A jeszcze pytanko, czy masz taką grubą kierownice czy standardową

Napisz na PW to pogadamy

Jak chcesz to ci wyślę stare dolne lagi z XCM-a i sobie tam odkręcisz

Poszukam na serwisie - Może coś znajdę, tylko przypomnij sie mi jutro popołudniu na PW

Troche dziwne ze ten sprzedawca z Allegro opisuje ze to rocznik 2013. Jak na pewno X2 byla z 2012 roku. Ponadto X2 byly o goleniach 32mm a on cos ma opisane 30mm - Dziwna ta Aukcja

Witam cie. Zaczne od tego ze nie radze ci kupowac amorka z czarnymi lagami. Szukaj amorka z goleniami koloru zlotego. Sa duzo lepsze. A ile orientacyjnie zamierzasz wydac na amorka

No to odpowiedz jest prosta, zmieniajac na skok 120 musisz kupic sprezyne dluzsza pod 120mm skok, a wiem ze sa takie dostepne!!! bo sam to zmienialem

Co do Amorkow powietrznych z Piwotami to kiepsko, ponadto ze ty jeszcze chcesz ze zlotymi anodami. Raidony z 2013 robili jeszcze pod piwoty lecz nie dosc ze wazyly sporo ponad 2kg to takze mialy golenie chromowane a nie anadowane zlotawe. Watpie ze gdzies na magazynach trzymaja amorki powietrzne z piwotami bo sporo osob to jeszcze szuka. Najlepszy byl by epicon, lecz juz teraz produkuja pod oski 15QLC a od 2011i tak byly juz tylko pod tarcze. Technologia idzie do przodu co takze wiaze sie ze zmiana sprzetu

Pytanie Glowne. Czy masz mechaniczna czy hydrauliczna blokade skoku??. Jesli masz mechaniczna to zapomnij o zmianie na manetke, Jesli zas hydrauliczna to musisz caly kartridz wymienic+ zakupic mechanizm blokady oraz Manetka . Przez to uwazam ze nie oplaca sie tego przerabiac bo za te koszty przerobki bys juz mial nowy amorek

Od lat sprzedaje amorki z Suntoura i moge ci powiedziec ze Serwis centralny Suntoura jest najlepiej w Polsce rozwiniety, bo bardzo rzadko zeby kiedys odmowili komus reklamacji. Zas wyslij sobie do rock shoxa z luzem lagow to ci powiedza ze twoja wina Ponadto NEX-y maja zwykle plastikowe slizgi co idzie bez problemu dostac, lecz jak masz gware to odsylaj.

E ma komorę powietrzną bo te rury goleniowe ma anodowane czyli takie złotawe i tłok pracuje bezpośrednio w środku na tej rurze, zaś w wersji D to jest dodatkowo rurka ze szpilką, tłokiem i u góry z korkiem przykręcym do korony. rurka ta jest włożona do lewej strony amorka. (znaczy to że tłoczek pracuje po tej rurce włożonej do środka tej rury goleniowej a nie bezpośrednio na rurze goleniowej tak jak w wersji E. Wersja D ma rury goleniowe pokryte chyba chromem co po czasie lubi rdzewieć w miejscu pod uszczelką przeciwkurzową. Chcąc wybierać to ja bardziej już wybrał bym z wersji E

no powiem szczerze ze często te pokrywy pękają, a od środka korek reguluje się imbusem, Natomiast jeśli masz zbyt twardo to wymień sobie sprężyne na miękką - są dostępne.

Co do blokady to jak najbardziej jest możliwe zamontowanie kartridża w XCR-ach

Pisz na PW. To pogadamy

W NRX-ach w porównaniu do NCX-a to takich standardowych mocowań nie ma. Są tam pośrodku otwory gwintowane co służą do specjalnego uchwytu błotników. Te standardowe mocowanie występuję w modelach NCX, NEX

Wadą jest to że w poprzednich latach były modele pod oś 9mm, zaś w Polsce od 2014 tylko są pod ośkę 15mm. Jedynie tam w ebay idzie z zagranicy znaleźć. W 2014 weszły nowe modele tych Epiconów co nabierają więcej kolorów tj. XC.TR. Ponadto TR jest specjalną serią co fabrycznie można skok przestawić aż do 150mm oraz mają lepsze tuleje slizgowe od wersji XC które można do max 140mm skoku ustawić. ponadto zauważyłem że te amorki z 2014 mają ciemniejszą anodę od tych z wcześniej. Co do kartridży to nie wiem, Myśle że są te samę, jedynie naklejka z nowszą datą