ACTIVIA

Dolnych goleni niestety nie wyprostujesz,

Nikt tego z was nie robił więc nie wie. Ścianka sterówki jest lekko pogrubiana trochę niżej niz od połowy do dołu korony. LYNDOWSS tam forumowicz pisał z przejścia pod tapered na 1/1/8 więc się musi liczyć że sterówka będzie cięższa, lecz piszesz takim tekstem "że Zależy ile pogrubić. a jak się pogrubi to jaki jest sens montowania aluminium, które może być cięższe od normalnej stalowej?" Ta sprawa dotyczyła zrobienia sterówki prostej pod 1/1/8 pod koronę ze sterówki tapered. Nie wiem jak ty to sobie wymyśliłeś lecz zaś ja nie robię tak jak mi się podoba lecz na podstawie 2 letnich testów z kumplami o kierunku metali nieżelaznych

Da się zrobić lecz trzeba z sensem. Po prostu musi być sporo pogrubiona scianka sterowki

Tak są toczone. Zrobię wam fotkę wałków żebyście uwierzyli i nie myśleli ze moje fotki to jakaś prowizorka

To pierwsze co już się mi dzisiaj udało wam pokazać to sterówka pod tapered jakie są mojej produkcji, Pod 1/1/8 to będę miał gotowe w połowie lub pod koniec tego tygodnia

na razie pokazałem jak wygląda po rozebraniu. W połowie tygodnia będę miał sterówki po obróbce przeznaczone już do montażu, wtedy dam fotki

Zapraszam jeszcze tutaj: http://www.forumrowerowe.org/topic/176566-piasta-adaptery-9-1520mm-lub-odwrotnie/?do=findComment&comment=1629653 Także zająłem się dorabianiem adapterów do piast

W połowie przyszłego tygodnia pokaże wam moją nową sterówkę ALU przed montażem

Tak dokładnie

Sami zobaczcie w jak, masakrycznie dużych cenach są sterówki aluminiowe http://allegro.pl/rst-rura-sterowa-aluminium-1-1-8-26-8x260mm-i5030465585.html a ponadto z czego co sie dowiedziałem to RST montuje ze słabszego gatunku aluminium w porównaniu do Suntoura

Właśnie że się mylisz bo toczone są także na dużych maszynach CNC z wałka, Później ta widoczna część jest szkiełkowana i anadowana

Rulez opisujesz to tak jak bym miał nie wiadomo co za materiał. Widziałem na własne oczy jak produkują sterówki i z jakiego jest stopu Aluminium. Ja dokładnie na tym samym etapie to wykonam, natomiast we własnym zakresie MONTOWAŁEM JUZ W 3 DUROLUXACH MOJE STERÓWKI I NIE MIAŁEM ŻADNYCH REKLAMACJI

Jako Autor tematu to powiem wprost: Od 2 lat pracowałem nad tym tematem opracowując metody usuwania i montowania nowej sterówki oraz jakość jej wykonania i odpowiedniego gatunku Aluminium. Gotowych sterówek kompletnie nigdzie nie ma w sprzedaży bo producent ma zastrzeżone prawa autorskie, przez to po krótkiej wycieczce w Tajwanie nawiązałem współpracę z firmą która produkuje wałki aluminiowe tego samego gatunku z czego są wykonane sterówki w amorkach. W Polsce niestety aluminium tego gatunku jest nie do zdobycia. Teraz co do wyróbki, to sterówki będą toczone z tego wałka na tokarkach CNC przez mojego kumpla - Inżyniera z 30 letnim stażem pracy. Co do usadzenia tej sterówki to przy pomocy moich kolegów opracowaliśmy specjalną naprowadzającą matrycę. Co do średnicy sterówki to do każdej wymiany indywidualnie podchodzę ze względu możliwości zmiany setnych mm średnicy przy jej usunięciu Będąc w Tajwanie zwiedziłem fabrykę Suntoura przez to wiem na jakiej podstawie jest montowana sterówka JESZCZE NIE MAM GOTOWYCH STERÓWEK, LECZ JAK TYLKO BĘDĄ TO MOMENTALNIE WAM TO POKAŻĘ NA FORUM

Witam Serdecznie Z moim mega pomysłem i profesjonalnym warsztatem pomyślałem o wymianie rur sterowych i pierwsze okazy bardzo dobrze wyszły. Może ktoś z was potrzebował by wymienić na dłuższą lub zmienić ze stalowej na aluminiową to zapraszam tutaj do pogawędki Poniżej macie rozebranego Raidona z 2013,

Spoko. To opisałem i myślę że się innym także przyda

Bo chciałem ci telefonicznie najlepiej wytłumaczyć jak odpowietrzyć go przy zalewaniu oleju bo pisząc w postach czasami forumowicze nie rozumieją. Lecz jak chcesz to ci tu napisze: - Przed zalaniem oleju musisz miec odkręcony tylko korek ten czarny górny, nie pośrodku na złączach rur. Nalewasz trochę oleju, pamiętając że popychacz musi być całkowicie wyciągnięty, potem jak ten olej nalejesz to powoli wpychaj ten popychacz do góry i na dół - kilka krotnie, będziesz widział wydostające się bąbelki powietrza, i tak powoli dolewaj olej, aż osiągniesz ta swoją ilość w ml. zaś całe powietrze w bąbelkach wypompujesz. Potem korek zakręcasz i po kłopocie NIE WIEM CZY TO DOBRZE CI OPISAŁEM, LECZ JA TAK ROBIĘ I PÓŹNIEJ KARTRIDŻE SĄ GIT

Napisz na PW to pogadamy co do serwisowania

Konstrukcja jest może taka sama co w epiconie lecz epicon ma o kilka centymetrów dłuższy kartridż przez to Epicon ma większy zakres kompresji jak i tłumienia. W Auronach i duroluxach jest podobnie. Jak dasz na "-" to amorek fajnie dosć chodzi, lecz zas jak dasz na "+" to słychać mocne sysanie. Także pytanie główne czy jak go zalewałeś to pompowałeś dolnym popychaczem po to żeby usunąć z niego powietrze w srodku??? A także jaki masz skok ustawiony?? Bo w Axonie nie możesz dać wiekszęgo skoku niż 100mm bo będzie ci stukać przy odbijaniu Ile oleju tam wlałeś??

WItam Serdecznie Przy pomocy paru forumowiczów opracowałem adaptery, z którymi macie często problem. Chodzi tu o zmianę co poniżej 1) Z osi 9mm pod oś 15mm, 2) Z osi 20mm na 15mm 3) Z osi 15mm na 20mm Poniżej podaje wam rysunek - wzór całego adaptera przerobionej piasty Quando na oś 15mm która była pod zwykłą oś z mocowaniem tarczy. Tam gdzie jest mniejszy adapter to jest od strony mocowania tarczy, tam zaś gdzie jest szerszy adapter to jest po to opracowane żeby później symetrycznie dało by się kółko poskładać GDYBY KTOS Z WAS MIAŁ JAKIEŚ RYSUNKI DO WYTOCZENIA LUB JAKIŚ NOWY POMYSŁ TO PISAĆ, BO MATERIAŁU MAM SPORO

No wszystkie teraz te NCX-y mają golenie 30mm. Ja akurat nie testowalem tego amorka natomiast mam sporo klientów co go właśnie mieli. Gdybyś miał pod V-brakei to nie miał byś wyjścia i byś musiał zakupić NCX-a lub NRX-a zaś jeśli masz pod tarcze to polecam ci bardziej amorka pod koło 27,5 i goleniami 32mm. Tym osobom co testowali NCX-A i NRX-A a później np. Raidona XC RLR to zdecydowanie bardziej zadowoleni są z Raidona.

Poczekaj jeszcze z miesiąc. Będą dostępne nowe Epixony z 2015 pod oś 9 mm i sterówkę 1/1/8" w cenie u mnie ok. 900zł

Jeśli otrzymasz paragon i kartę gwarancyjna to nie widzę przeszkód co do gwarancji producenta

Nie wiem jak było i jest w rowerach lecz seryjnie takiej odmiany kolorowej nie widzialem

Rulez ma pełną rację bo ten amorek powinien być z białymi dolnymi lagami gdy ma biała koronę. Ponadto rura jest za krótka, no chyba ze ci starczy.

Pewnie ze można zmniejszyć do 80 mm.