ACTIVIA

Z mojej strony to właśnie Suntour robi najlepsze nalepki w porównaniu do tych super marek amorków

Musisz sprężynę na miękką zmienić

WAŻNA INFORMACJA!!! We wszystkich modelach NRX-a dają na oryginalne naklejki wprasowane kawałek folii ochronnej przez co autor może mysli że to szajskie naklejki. Proszę o odklejenie tego i zobaczenie jak wygląda rzeczywiście oraz wyjasnienie tej sprawy gdyż jest to niepokojący temat dla innych

Mam specjalny smar do amorków. Dam ci próbkę gratis co spokojnie ci wystarczy na przesmarowanie amorka. Co do smarowania to go nie żałuj

XCRA nie ma sensu zalewać gdyż to i tak Ci nic nie da a na dodatek możesz sobie kartridż zepsuć z powodu dostania się oleju do środka i nie będzie ci się uginal. Ślizgi opłaca się wymienić gdyż w mojej praktyce na 90% usuwa luzy. A co do wymiany to myślę że spokojnie sobie dasz radę samemu to zrobić

Zalany olejem??? Z dołu na śrubach ci nie wycieka??

Najpierw rozbierz amorek i zobacz czy rdza już nie osiadła na rury golenie

Jak chcesz to mogę ci za parę groszy wysłać tą małą tubkę oleju, lecz nie czekaj do końca. Zrób to wcześniej bo uszczelka ci szlak trafi całkowicie

Jak korka nie złamiesz to gwarancji nie stracisz. W Suntourze można sobie samemu serwisować nie tracąc gwarancji w porównaniu do Rock Shox-a lub Marzocchi

Wadą jest to że fabrycznie na uszczelkę tłoczka nie daja oleju lecz jakis smar. Teraz wejś spuść powietrze i odkręć korek komory powietrznej, ten co jest z wentylem. Tam z góry wytrzyj w srodku szmata ten stary smar i wlej ok 3ml oleju min. 80W (przekładniowy) tak żeby pokrył tą górną warstwę tłoka. Potem zakręć korek i napompuj powietrze

Powiem jak będzie po teście

Ty nie porównuj twojego XCM-a od nowego XCR-a. XCM-y maja tuleje plastikowe czyli mówiąc szczerze badziew zaś w XCR-ach od 2014 już są tuleje teflonowe, tak jak w raidonach czy epiconach przez co z 2-3 lata bedzie ci chodził jak oczywiście skakac na nim nie będziesz.

Podaj wymiary to może coś znajdę z twardej sprężyny

chłopaki, z amorków pod piwoty zostały jeszcze XCM-y, przez to że sporo osób jeszcze ma rowery pod V-brakei to z mojej ciekawości udało mi się zrobić pierwszego XCM-a z tulejami ślizgowymi już teflonowymi czyli takie co sa w Epiconach/Axonach. XCM-a przerobiłem na golenie 32mm. Otwór na uszczelki przeciwkurzowe przefrezowałem na frezarce CNC, zaś góra jest oryginalna z Epicona ze złotymi goleniami. Pierwszy klient ma już go w teście. Zobaczymy co z tego wyjdzie Błąd w tym zrobiłem że o fotkach zapomniałem. Lecz bardziej temat rozwinę jak to dobrze wypali

Mówmy wprost. Ta fotka co przedstawia złamana koronę czy tam sterówkę oznacza ze ta osoba zaliczyła mocnego dzwona a nie przez luzy na slizgach

Cały czas siędzę w obróbce metali nieżelaznych. Dam ci przykład: Tuleja ślizgowa 7075 o długości 10cm, średnicy zewnętrznej 30mm i ściance 3mm - pęka w imadle juz przy lekkim zgnieceniu, zaś aluminium 7050 ściskałem na maxa w imadle i nie pękło, jedynie jajo powstało. A obydwa gatunki były już po pełnej obróbce termicznej. Nawet kumple z Instytutu Metali Nieżelaznych mi to potwierdzili Wyższy symbol gatunku aluminium nie oznacza już że jest lepszy

Chłopaki. Autor mówi o rst - ku co mają korony z Alu 7075. Jest to gatunek bardzo twardego aluminium lecz także są kruche. Inne marki stosują aluminium 7050 co także jest bardzo twarde lecz 10 razy bardziej elastyczne przez co prędzej by się wygielo niż złamało. Mam to już sprawdzone i przetestowane. Uważajcie na amorki RST bo robią ze słabego aluminium

Gdyby ktoś z was chciał to mam wyprzedaż z firmy SIGMA.

Także myję łańcuchy w benzynie, lecz kilkakrotnie w czystej benzynie gdyż to powtórne mycie za jednym razem wypłukuje stary smar ze środka Co powiecie na ten olej do łańcucha który ja stosuje FUCHS Silkolene EVRY DAY i WET DAY

Najlepiej to było by może gdybyś mi go wysłał. Zrobię ci to całe za niedużą kwotę lecz nie będę cie miał na sumieniu doradzając ci teraz ile oleju i jak to poskładać, bo coś "zepsujesz" i potem będziesz miał pretensje do mnie,

Ogólnie testowany w enduro czyli błotko

Najlepiej to wlewać wtedy kiedy te dwa są skręcone zaś ten czarny odkręcony. oczywiście idzie zalać olejem kartridż mając rozkręcony sam środek lecz jak nie za bardzo wiesz jak to robić to nie polecam bo wystarczy że lekko chwycisz czymś rurkę i możesz już mieć kłopoty poprzez problemy pracy popychacza, ze względu że te rurki są cieńkie. Nigdy nie używaj żadnych kleszczy do przytrzymania rurek!!!

Bo krew mnie zalewa ze po tygodniu jazdy na nowej pieście SLX są juz luzy

Dla pewności!! Pod koła 26" oraz Sterówka 1/1/8" Ahead - bo w XCT-kach są też 1" gwintowane, bo do tej pory nie zdradziłeś nam co konkretnie masz

Co powiecie o przeróbce piast shimano na maszynowki