ACTIVIA

Fabrycznie to olej masz tylko w kartridżu, dolnych lag nie zalewają. Gdybyś się zdecydował zalać dolne lagi to z ograniczona ilością od strony kartridża, gdyz nadmiar oleju może spowodować przedostanie się tego oleju do kartridża co czasami się źle to kończy

Koło oddane "kubim-owi"

Witam Chłopaki. Mam na zbyciu przednie sprawne koło pod rozmiar 28" Piasta bez zacisku. Liczę na uczciwość i z miłą chęcia oddam dla osoby co takie kółeczko potrzebuje a nie do dalszej odsprzedaży. jedynie tu koszt wysyłki lub odbiór osobisty w Gliwicach

Jeśli masz powietrzaka to pewnie że da się zmienić skok. Jak byś miał ochotę coś kombinować ze skokiem to zależy czy masz rury goleniowe stalowe chromowane co możliwoscią wymiany jest większa zabawa poprzez wyciągniecie wkładu z korkiem od góry, albo rury goleniowe aluminiowe złotawe gdzie tłoczek od środka pracuje cały na tej rurze goleniowej i wymiana jest od dołu. Zmianę skoku można zrobić na popychaczu za pomocą przebicia nitu na inny otwór.

Spoko, wszystko da się zrobić.

?????? jesli sie nie da kołnierza ściągnąć to jak chcesz wymienić łóżysko. No chyba że masz piasty jednorazowe. Piszesz w jednym poście tak jakby żadnych piast pod oś 20mm nie szło zmienić pod oś 9mm. Każde kołnierze da się ściągnąć lecz jedne są wciskane a jedne są pod taką gumka co je trzymają. Nawet te ze shimano przerabiałem już pod os 9mm. Jeśli uważasz że się nic nie da zrobić to twoja sprawa. Jasne!

Kartridże mam cały czas. W Raidonach są zawsze nierozbieralne kartridże. Już nawet na 2016 w Epixonach pod os 9mm też są nierozbieralne kartridże. Dopiero w wersjach TR są te lepsze, przez to są takie drogie

Kartridże cały czas mam. Bardziej polecał bym ci zainwestować w ten lepszy. Raidon z 2016 jest taki sam jak Epixon. Jedynie Epixon ma lepszy kartridż lecz kartridż wersji RL-RC występuje już tylko w tych najwyższych modelach epixonow co są pod os 15mm przez to jak wsadzisz sobie kartridż wersji RL-RC to będziesz miał już wtedy bajerancki amorek

Do LOR potrzebujesz jeszcze korek blokady skoku wersja LOR to cały zestaw 350zł Wersja RLRC to cały zestaw 500zł

Piasta ma 110 lecz ma z 1 i 2 strony kołnierze co można ściagnąć i ztoczyć po 5mm z każdej strony co daje po założeniu 100mm. Proste i Jasne. Chyba że shimano to już inaczej robie bo tam są łozyska kulkowe

Tak. Ponadto tam można olej zmienić, na gęściejszy lub rzadszy

Ten co w linku podałeś jest na pewno lepszy od tego co ty masz lecz on jest z blokadą na goleni a nie na kierownicy żebyś się nie pogubił to masz tu link gdzie są dokładnie opisane Skróty modeli danych amortyzatorów http://activia.sgl.pl/oznaczenia_amortyzatorow.php

W Raidonach są nierozbieralne kartridze. Już nawet w tych nowych Epixonach pod oś 9mm z 2016 będą również nierozbieralne takie same kartidże http://activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/kartridze-i-podzespoly/kartridze_kartridz-blokady-do-amortyzatorow-raidon-rlr-xcr-rlr/582 Suntour w BDB Kartridżach skupia sie w amorkach pod oś 15mm.Oczywiście możesz sobie wymienić na dużo lepszy bo gwinty pasują

Oczywiście że można go wymienić. Ty masz wersję RL-R a nie LO-R. Gwinty korków pasują. Oczywiście że praca jest lepsza w Epiconach Jeśli planujesz wymieniać to od razu pomyśl o kartridżu z Epicona wersji RL-RC. Niestety pod oś 9mm juz w Epixonach z 2016 montują takie same kartridże co w raidonach. Wysokiej półki są dopiero kartridże w amorkach pod oś 15mm, lecz także cena amorka sporo się podnosi. Sporo wymieniam klientom te kartridże z wyższej półki amorków, szczególnie ze względu że są rozbieralne i można sobie olej w nim wymienić

Już to przemyślane. te co robie pod oś 20mm tez robie o szerokości 100mm. Jedynie osoba co chce wsadzić ten adapter musi ztoczyć te 2 kołnierze po 5mm Ponadto wszystko robię pod zamówienie klienta przez to mogę ci wszystko zrobić

Jak ktoś z was będzie potrzebował redukcję do piast 15mm i 20mm na os zwykłą to pisać

Dokładnie tak jak piszesz

Tam masz mechaniczną czy hydrauliczna blokada skokù

Nie skręciłeś ty za mocno ten grzybek - przez to zbyt mocno dociska ci na łozyska i je blokuje przez to ciężko ci obrócić kierownicę Sprężynę słychac ze względu tego że trze w środku o rure goleniową. Często dają po środku sprężyn taka osłonę termokurczliwą co tłumi ten hałas podczas pracy amorka

I jak to mówiłem, jestem po wstepnej dostawie naklejek http://endurotrophy.pl/forum/showthread.php?tid=7912

Kartridż All In One to połączenie trzech funkcji w jednej konstrukcji. Hydrauliczne tłumienie, hydrauliczna blokada oraz sprężyna powietrzna zamknięte w jednym. Od dołu tłumik posiada zawór do pompowania powietrza. W górnej części zakończony jest korkiem blokady: RSLO - blokada manetką na kierownicy lub LO - blokada dźwignią na goleni.

Będę miał naklejki tylko z napisami modeli w kolorze czarnym co są przyklejane na białe golenie lub naklejki w kolorze białym co są przyklejane na czarne golenie

Trzeba kupić spręzynę o takich samych wymiarach lecz 2 cm dłuższa http://www.activia.sgl.pl/czesci/czesci-zamienne/sprezyny/sprezyny/37

Nie znamy tutaj głównego tematu czy właściciel tego XCR ma amorka pod piwoty z goleniami 30mm i slizgami plastikowymi czy te nowsze z goleniami 32mm i slizgami teflonowymi

Często problemem sa właśnie kartridże. Tam niestety są kartridże nierozbieralne. Takie szybkie sprawdzenie bez rozbierania amorka to tak: Jesli masz regulację tłumienia od dołu to wyciągnij te pokrętło, potem odkręć śrubkę imbusem 8mm tak do połowy i stuknij w tą śrubkę młoteczkiem po to żeby odbić od środka trzymający popychacz. Potem od góry (blokada na kierownicy) ściągnij pokrywę lub (blokada na goleni) ściągnij korek blokady i odkręć kluczem nasadowym 27 ten korek jesli jest aluminiowy lub kluczem ząbkowanym jeśli korek jest plastikowy z ząbkami wokół. Wyciąg cały kartridż od góry. i wtedy sprawdź bez naciskania blokady czy kartridż ci się ugina, jeśli nie to znaczy że zapowietrzył ci sie kartridż lub jesli zalewałeś dolne lagi to dostał ci się nadmiar oleju do kartridża i po ptokach (cały kartridż do wymiany)