ACTIVIA

To odkręć korek zaworu powietrza przy koronie lub kartridza gdzie wysokość ścianki to zaledwie 5mm, zwykle nasadki mają od środka ścięte ścianki przez to na korku lubią przeszukiwać

Sam już stwierdziłem że fabrycznie leja za mało oleju co wpływa na blokadę skoku

Drogo Drogo!! Jak coś to pisz na PW

Auron AIR Taper z osią 15QLC 27,5" 2015 - 1989 gram Axon RLRC AIR Taper z osią 15QLC 29" 2014 - 1771 gram Axon RLRC AIR 1/1/8 z osią 15QLC 27,5" 2014 - 1734 gram Epicon XC LOR AIR1/1/8" z osią 15QLC 27,5" 2014 - 1822 gram Epicon XC LOR AIR 1/1/8" z osią 15QLC 29" 2014 - 1846 gram Epicon XC LOR AIR tapered z osią 15QLC 29" 2014 - 1871 gram Raidon XC RLR AIR tapered 9mm 27,5" 2014 - 1918 gram Durolux TA RC2 AIR tapered 20QLC 26" 2016 - 2425 gram Raidon XC LOR Coil 1/1/8" 9mm 29" 2016 - 2109 gram

Sprawdziłem i gwinty na koronie kompletnie wszystkie są te same wersji E i S, przez co można kartridż wersji S zamontować do wersji E. Ze względu tego że na razie nie ma dostępnych kartridży do NRX-a, to na ryzyko klienta przerobiłem kartridż z Epixona wersji RL-RC z kompresją i regulacją tłumienia. Średnica kartridża bez problemu weszła do rurki goleniowej NRX-a wersji E natomiast problemem był tylko gwint na korku. Na życzenie klienta zmniejszyłem go na tokarce pod odpowiednią średnicę, no i klient teraz się cieszy z jazdy. Kartridż był z Epixona pod koło 27,5" TO CO PISZE O KARTRIDŻU Z EPIXONA TO JEST ŻYCZENIE KLIENTA CO BDB SIĘ DLA NIEGO SPRAWDZIŁO, TO NIE BYŁ MÓJ WYMYSŁ

Na pracę amorka szczególnie działa kartridz

W E-RLR jest w tym felerny że są nierozbieralne kartridże i nie dasz rady sobie dopasować czułość, np wymieniając olej bo go nie wymienisz. Kolega powyżej ma wersję S a tam jest kartridż rozbieralny

Do amortyzatorów bo mają inną lepkość. Jak chcesz to pisz na PW. Wyślę Ci 100ml

Na dzien dobry to zmień sobie olej

Zmień olej w kartridżu na rzadszy tj 5W bo fabrycznie leja 10W. Ja olej leje firmy Fuchs Silkolene RSF Ponadto jakie ciśnienie pompujesz??

Dziś sprawdziłem wagę amortyzatora Suntour NRX Lite wersji S - Waga realna to 1718 gram. Może sie komus to przyda

w XC30 i XC32 też są takie odbojniki. No w Suntourze ustawiają fabrycznie na ciśnienie powyżej 90PSI. Jeśli pompujesz dużo mniej to trzeba zmienić sprężyny negatywne na miękkie po to żeby dopasować komorę pozytywną do komory negatywnej, Chyba że zamiast sprężyn wsadzisz sobie o odpowiedniej długości odbojnik gumowy ustawiając amorek pod dany skok i wtedy czy wysokie czy niskie ciśnienie nie zmieni ci skoku

Tylko że w Rebie dają takie zwykłe odbojniki gumowe co sa sztywne, i wtedy od dołu nie ma co ciagnąć, natomiast zas nie maja tak rozszerzonego zakresu skoku jak w Epiconach

No i też tak było..

Z tego co pamiętam to 54ml. z 2011 to fabrycznie lali 10W. Te kartridże z 2011 mają swoje wady gdyż np ze względu zimy należało by zmienić olej na rzadszy lecz za to momentalnie ci spadnie jakość blokady skoku Dobrze żeś nie lał więcej oleju do dolnych lag, bo miałem agenta co wlał po 100ml w raidonie bo pomylił jedno zero O podobnych parametrach co motorex mają oleje Fuchs Silkolene RSF. Akurat mam takie w zapasie i takie leje. Dobrze się spisują

Ze względu serwisu we własnym zakresie co sporo osób z was lubi, postanowiłem założyć kolejny temat dotyczący pojemności oleju w kartridżach, dolnych lagach czy tam w komorze powietrznej. Gdyby ktoś z was ma zapytania lub sam wie jak innym pomóc to zapraszam na pogawędki

No to kartridz masz rozbieralny.- wiem że gdzieś był filmik na YouTube to by ci to pomogło w wymianie oleju, Zaś z drugiej strony gdzie masz komorę powietrzną masz cały wklad. Wyciągnąć go możesz tylko góra odkręcajac kluczem 27mm,Jak odkręcić ten korek to wyciagnij wkład - pamiętaj że przed ściągnięciem tego wkładu dolne lagi muszą być rozebrane. Co do wkładu to górny korek sam odchodzi od tej rurki przez to problemu dostania się do tłoczku nie ma. Tam wszystko należy wyciągnąć z środka, wyczyścić i poskładać. Na tłoczek zalać z 5ml oleju min. 80W.co do dolnych lagów to ściągnij uszczelki (jeśli będziesz widział że jakieś uszkodzenia to czas by było je wymienić). Filcu jak będą to wyczyść ściskając kawałkiem materiału po to żeby pozbyć się starego oleju a po tym nasączyc nowym olejem 15W. Żeby wyczyścić środek lagów to po ściągnięciu uszczelek i Filcu nalać po trochę benzyny wstrząsając mocno a potem wylać. Żeby jeszcze tam doczyscic to możesz szmate tam wsadzić wkrecajac ją tak jak ja robię. A potem jak benzyna wyschnie to wsadzić nawilżony filc i założyć te uszczelki. I tak poskładać amorek. Co do smaru to pisz na PW. Mam oryginalny do Suntoura. Tam ci powiem jeszcze co i jak smarować

Szczególnie mi zależy na widoku korków co są przy koronie. Zrób fotkę z przodu amorka blisko korków. Bo według mechanizmu blokady rozpoznać czy kartridż jest rozbieralnym czy też nie. Konkretnie to musisz zrobić całkowity przegląd amorka żeby lepiej pracował

Kartridż masz rozbieralny.jest to jeden z pierwszych rozbieralnym kartridży Suntoura. Gdybyś tam nie miał uszczelek to mam od ręki Możesz tu fotkę podać twojego amorka

Powiedz mi jakiej średnicy masz rury goleniowe bo z tego co ja kojarzę to w Axona chyba do 2009 były dawane rury goleniowe 30mm i kartridż nierozbieralny,a także wogóle nie dawali wtedy żadnych gąbek olejowych pod uszczelki. Tam masz aluminiowe czy stalowe rury goleniowe???

Z uwagi na częste zapytania dotyczące ciężaru danego amorka, pomyślałem o założeniu takiego wątku. Jeśli ktoś zna wagę swojego amorka marki Suntour i chce się tym podzielić to zapraszam na pogawędki

Mam nadzieję że uda mi się je sprowadzić

W związku z częstymi zapytaniami o narzędzia do amortyzatorów, zdecydowałem się założyć ten wątek, gdyż myśle że bardzo to może pomóc wam forumowiczom i osobom z poza forum. Tak jak to często, sporo osób lubi sobie samodzielnie majsterkować przy amorkach jak także mając własne patenty do serwisowania ich. Ostatnio sporo osób pytało mnie o adaptery do damperów Suntour, Poniżej fotka, proszę o opinię wasza oraz może sami macie jakieś pomysły żeby bardziej umilić sobie serwisowanie damperów i amorków ZAPRASZAM NA POGAWĘDKI

Te gąbki to miałem przypadkowo. Może uda mi się zaś załatwić ich sporo. Prawdopodobnie będą stosowane w Epixonach wersji TR z 2016

W Epiconie/Epixonie dają takie coś http://www.activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/gabki/gabki-olejowe_gabka-filcowa-raidon-axon-epicon-auron-durolux/1210%C2%A0 Takie same coś możesz wsadzić do swojego Raidona Żeby bardziej uszczelnić swój amorek, to wymień swoje uszczelki przeciw kurzowe na te http://www.activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/uszczelki-i-podzespoly/uszczelki_uszczelka-przeciwkurzowa-z-warga-32mm/653