ACTIVIA

Brunoxa to szybko rozpoznaje przy serwisie na Suntourach. Większość osób właśnie dbają psikajac brunoxem na lagi a potem dopiero wycierają szmatką, lecz syf jaki się zbiera pod uszczelkami to już lepiej nie mówic

Poznałem już osoby co właśnie od początku amorkow w ogóle nie serwisowaly, przez to potem takie właśnie są efekty przetartej anody na goleni. Dbając o amorek to na pewno będzie ci długo służył

Jaki tam nie obiektywny. Po prostu mam dziennie do czynienia z rurami sterowymi i goleniowymi (wymiana, regeneracja). natomiast często osoby co mi wysyłają rock shox-y lub Fox-y do tej naprawy to także chcą od razu żeby im zrobić serwis amorka oraz w potrzebie czasami wymienić jakieś części przez co przydała by się takze jakaś dobrą współpraca z innymi markami amortyzatorów

Żebyś się nie zdziwił. Jak chcesz to mogę ci pstryknąć fotke ż goleniami ktore mają przetargi anode od klientów co mieli rebe. Nawet te z czarnymi lagami Gdybym miał tylko dobrą współpracę i więcej znajomości tak jak z Suntourem to na pewno ceny Rock Shox-ow miał bym sporo niższe a także pełen asortyment części zamiennych w dobrych cenach

Chyba waga fałszuje

No a tyle problemów żeś tu naniósł

Model 2017 będzie taki sam co 2016 - w XCR-ach zawsze będzie sterówka stalowa

Czyż by to była prawda że RUX wazy prawie tyle co Durolux

Jak z tymi miskami będzie w przyszłości to tego nie wiem

Nowy patent jaki zauwazyłem w Suntourze to miski służące szybkiej zmianie skoku, bez ściągania spreżyn negatywnych

Tak samo

wystarczy dodać podkładkę o odpowiedniej grubości, np.

Napisz do tej osoby http://endurotrophy.pl/forum/member.php?action=profile&uid=149 to może ci pomoże, bo ci mówić i mówić a ty dalej swoje. Ponadto gdy olej z dolnych lag dostał się do kartridża to kartridż byś miał sztywny, zaś jeżeli kartridż zamyka się do końca to żaden olej się ci do kartridża nie dostał. Bardzo łatwo to sprawdzić. Zamiast męczyć się z tym problemem to ja bym dawno już sobie patrzył klucz załatwić i rozkręcić kartridż a nie tylko zwalać ten problem na stronę komory powietrznej - sprężyny negatywne

No i właśnie może problem jest w kartridzu bo były takie przypadki a ty widzę się tylko się doczepiłeś strony komory powietrznej. No i potem jest rozbierasz, skręcasz, rozbierasz, skręcasz, a tu wciąż lipa zamiast za pierwszym razem kompletnie wszystko sobie przeserwisować nie mając pewności co ci stuka

Zakres miękkiej sprężyny jest do pompowania ciśnienia 75psi

Z ramy M ??

Czemu ja jakoś problemów nie mam z zalewaniem olejem dolnych lagow itp. Wy się tak klocicie. W suntourze można także zalewać dolne lagi lecz trzeba wiedzieć jaki olej wlać a nie, np. Silnikowy albo tam jaki kto ma pod ręką. Tak samo sporo osób smaruje smarem litowym a potem do mnie mają pretensje że amorek muli albo że niszczą się tuleje co powodują luzy a także rysuje anode. Ostatnio rozkręcając kartridz zauważyłem że przy dolnej nakretce - tam gdzie popychacz ten złoty wychodzi nie ma już w srodku dawanej uszczelki z wargą lecz jest wsadzana uszczelka innej budowy co jest bardziej odporna na dostanie się oleju do kartridża. Forumowicz godzinilla dawno mógł wysłać do mnie na serwis amorek co bym go dobrze przeglądnał i było by po kłopocie a nie kilkakrotnie rozbiera i składa po swojemu i wciąż ma ten sam problem

Powiedz mi jak ty te sprężyny poskladales po swoim serwisie

Lecz znam już ten temat w praktyce, no chyba że teraz coś innego zepsules

Pojeździj. Jeśli trzymałeś na płasko amorek lub do góry nogami to przez pewien czas blokady nie będziesz miał. Amorek musi postać teraz pionowo tak jak powinien, wtedy zacznie blokować

To jest też niedrogi ciekawy patent z wszelkimi regulacjami co można sobie przymocować do muru, stołu czy jakiegoś stojaka

Dla mnie dla dobrego usztywnienia roweru przy serwisowaniu jest ten stojak co poniżej. Według fotki wygląda tak jakby musiało być jedno koło wsadzone, lecz wystarczy dorobić takie serwisowe osiowe adaptery, czyli zamiast koła przykręcasz ta os i zaciskasz na tym stojaku zaś drugą część ramy czyli miejsce suportu opierasz na tym ramieniu. Bardzo fajny stojak w uzytkowaniu

Na pewno są takie firmy co mają specjalistyczne maszyny przeznaczone do tego, itp. lecz ja nie mam tego w hurtowej ilości lecz od czasu do czasu parę elementów. Dziś już zacząłem kombinacje, mam nadzieje że wyjdzie mi coś ciekawego

I właśnie o takim czymś myślę robić

No tak, ważne jest dokręcenie, lecz tak samo mam z kartridżami jak gwinty dają na klej. Niektóre kartridzę to nie ma h,,a żeby to odkręcić, zaś niektóre przy lekkiej sile juz puszczają. Taki sam przypadek będzie z tym co ja ci podałem. na tym korku jest gwint prawy M10x1. Zrobisz otwór nieprzelotowy nagwintowny, wkręcisz tego robaka na klej. zostawisz to choć by na cały dzień i potem skręcisz w kole, to zaś nie masz pewności czy przy złapaniu gumy w kole to ci się odkręci, czy zaś puści robak na kleju i zostaniesz z pustym otworem gwintowanym. Sugeruję się na różnych przypadkach z którymi miałem już do czynienia, Z tą prasą kombinowałem lecz nic nie wypaliło. Jeden pomysł co mi przychodzi do głowy to kucie na gorąco. Widziałem taki filmik na forum CNC. Spróbuje i zobaczę co z tego wyjdzie. W końcu jesteśmy na dziale Druciarstwo Rowerowe