ACTIVIA

Od tego roku Zerony sa już tylko powietrzne

Mogę ci wymienić rury goleniowe gdybyś chciał w dobrej cenie. Mam akurat nowe rury

Czy to na pewno Suntour a nie Marzocchi

W środku tej złotej rurki która ma na końcu aluminiową końcówkę mocująca dolne lagi jest szpilka co poniżej https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/kartridze-i-podzespoy/szpilki-popychacza_szpilka-popychacza-do-kartridza-suntour-aion-i-auron/2097 na której wystepują dwa oringi które moga przepuszczać olej

Możliwe że zaczął olej przepuszczać jeśli leję się z tego pręcika, bo jeśli wycieka przy nakrętce to albo zalane są dolne lagi przy ostatnim serwisowaniu i olej przepuszcza albo uszczelka przy kartridżu puściła

W Suntourze XCR to max. skok 120mm. Tam wystarczy przebić nit na popychaczu tłoka w inny otwór

XCM to jest tani budżetowy amorek. Masz wersje HLO Symbol H oznacza Hydrauliczna blokada skoku a symbol LO oznacza blokada skoku przy koronie W tych wersjach jest system spręzyna/olej czyli z lewej strony patrzac od tyłu amorka jest regulacja naprężenia wstępnego za pomocą korka co jest przy koronie, natomiast z prawej strony jest wsadzony kartridż olejowy służący tylko do blokady skoku - bez żadnej regulacji tłumienia. W modelach HLO jest tylko to dobre że kartridż działaja swobodnie, nie sa jeszcze dodatkowo napełniane specjalnym gazem jak np w wersjach LO lub RL w wyższych modelach amorków

Smar PRO RG2 jest koloru czerwonego i stosowany do łożysk. Mam w sprzedazy smar do łożysk ten PRO oraz także osobno smar do ślizgów i tuleji koloru kremowego. NIE STOSUJE ŻADNYCH SMARÓW LITOWYCH DO AMORKÓW BO MOMENTALNIE AMOREK ZACZĄŁ BY MULIĆ CO SPOWODUJE ZATARCIE GOLENI

@cervandes Fabrycznie daja te co w zestawie, lecz można wymienic na takie które sa na zawiasie

Warunek darmowego przeglądu roweru nie obejmuje amortyzatora. Zrób przegląd zerowy sobie wcześniej dla świętego spokoju

@KUBA0731 Witaj Kolego. Co do serwisu to staram sie to robić najlepiej, przez co skupiłem się tylko na jednej marce amorków, tj. Suntour. Dziekuję innym za wsparcie oraz Zapraszam

Czy robiłeś przegląd zerowy. Fabrycznie to teraz wszystko składaja na sucho

Nic mi jeszcze o nich nie wiadomo

Zrób mu porządny przegląd i użyj odpowiedniego smaru - NIE LITOWEGO

100zł

Mam w standardowej sprzedazy

Przecież tłumik można wymontować bez rozbierania amorka. Amorek ma być poskłądany tak jak oryginał lecz bez kartridża. Wtedy go sprawdz tak samo ja był z kartridżem i będziesz wiedział czy stuka ze strony komory powietrznej

JEŚLI UWAŻASZ że to z komory powietrznej to łatwo to idzie sprawdzić. Wystarczy wymontować tłumik i wtedy będziesz wszystko wiedział z której strony lezy problem

W NRX-ach sprężynowych i powietrznych są takie same slizgi. Do 600zł to jedynie ten https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/nrx/28-cali_amortyzator-nrx-dlo-coil-czarny-mat-piwoty-2021/2030

Mogę ci załatwić fajny NRX E-RLR z czarnymi rurami goleniowymi, blokadą na kierownicy i regulacją tłumienia za 1000zł

Mówimy o samej komorze powietrznej. Gdybyś chciał wymienić tłumik na RC to wraz z pokretłami, tłumik by cię wyniósł z 600zł

Da się przerobić. Na podstawie części z Aiona to Koszt ok. 300zl Na podstawie części z Aurona to Koszt ok. 350zl

Nie pomogę. Suntour do tej pory nie podaje ile ma być oleju w danym tłumiku

@Dokumosa Wersja E i S ma te same rury goleniowe czyli aluminiowe gdzie tłoczek pracuje na całej rurze goleniowej. Nie porównuj tego do wersji D. Różnica wersji E i S Wersja E - Stalowa rura sterowa, kartridż nierozbieralny Wersja S - Aluminiowa rura sterowa, Kartridz rozbieralny

Ten RLRC ma blokadę skoku a ten drugi RC2 nie ma