ACTIVIA

Szerokość będzie pasowała lecz różnice w średnicy goleni są setne w milimetrach i w lagach reby miał byś spory luz

Po wyglądzie obrazka to masz model XCR a nie XCT

Możliwe że uszczelka tobie w kartridżu poszła i olej wydostaje się na zewnątrz kartridźa

Miałem gorsze przypadki w różnych markach amortyzatorów. Bez obaw

Głównym powodem jest zbyt mocne skręcenie wspornika/mostka kierownicy. Miałem sporo takich przypadków. Ten temat już przerabiałem kilkaset razy przy wymianie sterówki we wszystkich markach amorków. Czasami to nawet gwinty na mostku niszczyli. Siła dokręcenia bocznych śrub mostka to powinna wynosić nie więcej niż 5-7Nm. Rura stalowa jest w porównaniu do aluminium sporo sporo twardsza i po skręceniu mostka nie spowodujesz tego żeby była owalna. Jedynie to w tych amorkach do Enduro/DH dają sterówki aluminiowe o grubszych ściankach do wzmocnienia. Co do luzów, to winą sterówki było by wtedy gdyby rura sterowa była krzywa

Jakie masz hamulce, bo pod V-brakei to z amortyzatorów MTB raczej nic ciekawego nie dostaniesz

Znalazłem. Odpisałem

Wysłałeś na e-mail czy na PW

Tam nawet dobrych uszczelek przeciwkurzowych nie ma. Poniżej tuleja z tego modelu

Powłoka jest chromowana. Zadnej wiadomości nie dostałem

To już pisz na PW

Czy o takie coś ci mw chodzi

Koledze też dam w prezencie te troszkę smaru na jeden raz. Akurat tych górnych lagów do XCT mam sporo przez to mogę jedne tam podarować

Kolego jeśli byś chciał to zrobię wyjątek i podaruję ci całe nowe górne golenie do XCT

On jest sprężynowy. Co do opony to ci w tym nie pomogę

Jest to starszy model NRX wersji E-LO. Nowy z tam tych czasów kosztuje ok 400zł

Mogę ci wymienić same rury goleniowe o 1/4 ceny amorka

No i jak ten tłoczek ci ma pracować na stalowej rurze? Fabrycznie jest wsadzany aluminiowy wkład. Jeśli lubisz druciarstwo to powodzenia w robocie W załączniku masz rysunek z tym wkładem http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded%20views/2014/SF14-XCR-air-DS-RL-R-27.5-100,120-(3).PDF

Tylko żeby przerobić XCR-a na powietrza musisz mieć cały wkład z korkiem, tłoczkiem i popychaczem ze sprężyną negatywną. Tloczek na samej rurze stalowej nie będzie Ci pracował

Tylko co chcesz przerobić. Opisz to dokładniej

Kartridż ci się rozkręcił na złączce. Jeśli się nie znasz na tym to bardziej polecał bym ci oddać kartridż do wyspecjalizowanego serwisu chyba że chcesz się sam nauczyć. Lecz najpierw sprawdż bo to moje tylko przypuszczenia

Kolego, teraz to od modelu XCM w górę masz pewność że będzie blokada, natomiast tam jest XCT i występują z blokada lub bez, przez to nie wiadomo jak jest w rzeczywistości

Amortyzator ma nierozbieralny kartridż przez co tam nie ma gdzie olej wymieniać. Poprostu rozebrać go całego do naga, wszystko poczyscic i znów poskładać. Ty masz sprężynowy czy powietrzny??

Nigdy nie dawaj dla amorków smaru do łożysk. Zalewając dolne lagi dobrze uszczelnij śrubę od strony komory powietrznej