Skocz do zawartości

ACTIVIA

Sklep rowerowy
  • Liczba zawartości

    3 251
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Zawartość dodana przez ACTIVIA

  1. Z jednej masz kartridź który stosowany był w Raidonach X3. Zaś z drugiej strony masz popychacz ze sprężynami negatywnymi i podkładkami które służą do zmiany tego skoku
  2. Najlepiej to imbusowa M5 o długości 5-7mm
  3. Jeśli masz ustawiony skok 140mm to wątpię że uzywasz go do jazdy XC. A blokady te mają to w sobie że są przeznaczone do prostych dróg i nie mają zabezpieczeń przy uderzeniu w dziurę itp.. Jeśli użyjesz blokadę w terenie to na pewno przy mocniejszym uderzeniu rozsadziło ci tłumik i po blokadzie. Tłumienie będzie działało. Gwarancji na to niestety nie ma
  4. Czarny mat szybko się tłuści. Ponadto te otwory które są zasłonięte szarymi plastikowymi zaślepkami to zaślep sobie śrubkami żeby bardziej to uszczelnić
  5. Coś się na 2019 ciekawego pojawiło, to są giętkie uniwersalne błotniki. Prawdopodobnie mają być wsadzane gratisowo od Raidonów w górę
  6. Dla lepszej poprawy ustawiania ciśnienia to podaje tu także tabelę ustawienia Sagu
  7. Raidony z 2014 miały popychacz ze zmiennym skokiem za pomocą przebicia nita. Co do Skoku to nie polecam aż tak dużego ze względu szybkiego narażenia amorka na luzy na ślizgach - no chyba że ci na tym nie zalezy Popychacz pod koło 26"
  8. W Suntourze co do zakresu gwarancji jest w książeczce gwarancyjnej na stronie 13
  9. Mówiąc szczerze to fabryczne uszczelki są felerne przez to montuje własnej produkcji https://www.forumrowerowe.org/topic/225609-serwis-podzespoły-amortyzatorów-sr-suntour/
  10. Nie wiem jak on dokładnie poprzerabiał z tymi podkładkami , Coś źle poskładał jeśli słyszy teraz stukanie
  11. Czyli mam rozumiec że masz XCM-a bez blokady skoku, tylko sprężyny z obu stron Z jednej strony masz popychacz tego typu A z drugiej taki
  12. Częsty problem z tym macie i mnóstwo zapytań wiec daję tu tą tabelę ciśnień którą otrzymałem od Suntoura Poniżej pokazuje zakres na oryginalnych sprężynach fabrycznych. Modele Aion/Auron/Durolux dla osób co pompują poniżej 90PSI mają możliwość wymiany na sprężynę miękką która jest w zakresie standardowej sprzedaży zamiast fabrycznej średnio-twardej długiej co w tabeli już tego zakresu przemiany nie jest podawane
  13. Co do zalania dolnych lagów to pamiętaj że strona komory powietrznej w Aionie nie ma od dołu uszczelnienia w porównaniu do bliźniaczej konstrukcji AURONA który ma w pełni uszczelnienie Co do zalewania dolnych lag od strony tłumika to jestem w trakcie opracowywania nowych uszczelek tych kartridzów. Na razie uszczelki są na testach przy zalanym 30ml olejem Auron z uszczelką od dołu Aion bez uszczelki od dołu
  14. Pytanie takie: Jak zmieniłeś ten skok ze 100 na 120mm. Żeby dobrze wszystko pracowało to nalezy z popychacza sprężyn wyciągnąć podkładki 2cm a sprężynę wymienić która jest z przeznaczeniem pod skok 120mm czyli dłuższą o 2cm od tej co ty masz i wtedy żadnych luzów w sprężynie mieć nie będziesz. Czy wszystko zrobiłeś co ci powyżej pisze czy o czymś zapomniałeś
  15. POSZUKIWANY Potrzebny jest mi zawodnik do testów który ma AURONA lub AIONA. Chodzi tu o nowe uszczelnienia w kartridżach opracowane przez nas. Warunkiem jest poddanie mocnym testom swojego kartridża oraz zalaniem do dolnych lagów ze 30ml oleju ze względu sprawdzenia max. siły odporności tej uszczelki. Oczywiście jeśli uszczelka ta nie spisała by się to otrzyma nowe oryginalne uszczelnienie. Nie przyjmujemy osób do użytku amatorskiego
  16. W jakim kolorze potrzebujesz bo mogę ci fajnego AION-a zaproponować lecz w kolorze białym
  17. A no to masz rację. Nie wiem jak inne sklepy lub serwisy podchodzą do gwarancji w przypadku zalania dolnych lach na własną rękę
  18. Zalanie olejem nie spowoduje utraty gwarancji. Problemem moze byc jedynie dostanie się tego oleju do tłumika lecz to takze powoli opracowuje z nowymi uszczelkami gdzie będziesz mógł lac nawet i 30ml a uszczelka w tłumiku wytrzyma. Na razie uszczelki te sa na testach
  19. Gdybym miał kasę to z chęcią brnął bym w tym temacie
  20. Co do uszczelnień w Suntourze to już wszystko mam dostępne
  21. Od 2014 były juz pierwsze modele XCR z goleniami 32mm. Ponadto najwazniejsze co tu jest ze wersja RLR ma regulację tłumienia a wersja LO juz nie
  22. Nigdzie nie napisałem o ździeraniu się Anody, Tam jest Anoda taka sama co w Raidonach
  23. Amortyzatory te są dobrej klasy lecz jest to amortyzator OEM z rocznika 2015. W tych rocznikach Aion miał dość słabą anodę
  24. No to podstawa żeby go dobrze przeserwisować
×
×
  • Dodaj nową pozycję...