johnny606

Dałem obie tarcze zamienniki, zeby je zjesc mozliwie szybko. Faktycznie, jak sie zastanowic to tył jest zaciśniety 'caly czas' i metaliczne klocki fajnie sie rozgrzeją. Przodem sie manewruje żeby koło nie wpadło w poślizg; tutaj hampel powinien dzialac żwawo niezaleznie od stopnia nagrzania. Jednocześnie - przez spore obciążenia - taka okladzina zuzyje sie relatywnie szybko. Pozniejsza wymiana na półmetalik wydaje się rozsądna. Tak się stanie, tymczasem dziękuję i pozdrawiam.

Mam 2 oryginalne tarcze i 2 chińskie, w tych samych rozmiarach. Okładziny hamulcowe oryginalne ale różne materiały.

Do roweru enduro dobralem komponenty z grupy deore XT, wliczając hamulce. Mam do dyspozycji klocki metaliczne i żywiczne (po 1 parze), oryginalne tarcze oraz posiadam dodatkowo raczej lipne zamienniki do oryginalnych tarcz (tzw. "chińczyki"). Mimo wszystko chciałbym zużyć te tarcze-zamienniki, nie wiem tylko gdzie je umieścić (przód czy tył) i z którymi klockami... Pytanie jest więc takie: jak w takim przypadku dobrać kombinacje klocek - tarcza? Trasy po których jeżdżę to turystyczne szlaki górskie oraz dzikie ścieżki, z luźnymi i stałymi kamieniami - nieprzystosowane do jazdy rowerowej - Beskidy

To właśnie już kupiłem, nie pasuje niestety. W sensie średnica osadzenia na widelcu jest ok ale zewnętrzna średnica jest za mała do tych łożysk.

Taka rzecz: dolne łożysko sterów na średnicę zewnętrzną 60mm. Widelec ma średnicę montażową sterów 30mm. Nie wiem czym to połączyć, nie potrafię znaleźć odpowiedniej przejściówki. Jeśli dobrze rozeznaję to jest przypadek w którym potrzebna jest redukcja 1.8" - 1.125", problem w tym, że taka prawdopodobnie nie występuje w naturze. mam: ramę dartmoor thunderbird fr widelec rst killah stery Dartmoor STORM IS42/IS60 dolną bieżnię 1.8" do montażu z widelcem 1.8" redukcję 1.8" - 1.5" (chyba) redukcję 1.5" - 1.125" Pytania do forumowiczów: czy ktoś jest w stanie namierzyć gotowy sposób (wyrób) na montaż widelca do owej ramy? czy ktoś nie zechciałby na fuchę wytoczyć potrzebnej redukcji? Pozdrower.

ok dziękuję za odpowiedzi. a jak się sprawa ma z tulejkami na nyple (czy nazwa poprawna?) w poprzednim modelu są w bieżącym ich nie ma (przynajmniej wg. przekroju bo na ilustracji obręczy już je widać). czy ta kwestia jest istotna, tzn. jakby nagle ich nie było? zasadniczo znalazłem tylko 1 sklep który oferuje taką obręcz, stary model można kupić jeszcze gdzieś za granicą (Czechy, Węgry, Ukraina) ale jest dość drogi, dlatego rozważam wprowadzenie nowego modelu

czy taką obręcz: można wymienić na taką ? : obie z nich to produkt mach1 Roadrunner 700 z tym, że pierwszy jest poprzedniej generacji, drugi bieżącej produkcji. Pytam z intencją zachowania dotychczasowych szprych; nie jestem pewien czy to możliwe w tym przypadku.

cześć. Nieszczególnie radzę sobie w poszukiwaniach amortyzowanego przedniego widelca. Jeżeli ktoś taki posiada (lub może polecić, wskaże www), chętnie odkupię. Cechy które mnie interesują, to: - koło 28/29 cali - pod stery 1,125" - ahead - piwoty i tarcza (z czasem zrezygnowałem z piwotów ale niewiele pomogło) - medium: mieszane, nie sprężyna - możliwość podpięcia chlapaczy - ośka il classico - przeznaczenie do trekka, crossa, turystyka, mieszczucha. Żadne cuda. dzięki za ofertę/pomoc/konsultacje. pozdrower.

dla poszukujących niezniszczalnego napędu do dh korba z żarnem