rambolbambol

Brawo maciejas ... Oko jak u sokola! PS. Myslecinek ma dwa fajne singletracki na czas, ale na Osowej jest jeden lepszy i chyba bardziej wymagajacy.

Druciarstwo z domieszką geniuszu:

Dla tych, którym słowo geometria źle się kojarzy: Polecam stronkę: http://www.bikehacks.com/bikehacks/diy/page/26/ Znajdą tam Państwo cuda i dziwy ... CUDA I DZIWY ... cuda i DZIWY ... wszystko nietypowe i rowerowe.

@adamos Musiałbym wyjąć z mojej torby-nerki podręczny klucz dynamometryczny, zapasową oponę i apteczkę DIN 13164 z zestawem do udzielania pierwszej pomocy ofiarom "odchudzania rowerowego", żeby móc spakować taką dużą trąbkę. BTW ... dziś rano mijałem w lesie niebywały rower - single speed stalowy odchudzony za pomocą ponawiercanych dziur w ramie. Rama w styl ażurowym, rower nie do podrobienia. Zanim mój mózg dokonał parsowania tego co widział, rowerzysta odjechał w siną dal. Spotkał się ktoś z takim czymś?

Dziękuję szanownym Panom za wyrazy uznania. Cały czas kocham się szalenie w Kross Level A3, ale niestety ten TREK tak niespodziewanie porwał moje serce, że będąc w rozterce zakupiłem go (komitet budżetowy w osobie żona sztuk jedna nie pozwolił na SARNĘ). Od tego czasu poruszam się po Bydgoszczy i okolicach jadąc na azymut. Po prostu jadąc w linii prostej zawsze jest szybciej. (PS> Myślęcinek to 20 minut w linii prostej od Osowej góry). Trąbka jak i oklejenie odblaskowe (jest tego na rowerze z pół kilo) zostało dobrane według prastarej chińskiej metodyki FUJ. Podobno odstrasza trolle, urząd skarbowy, dresiarzy i bakterie dwoinki rzeżączki. Rower względem wersji sklepowej dociążony został następującymi gadżetami: oświetlenie tylne czerwone typu odblask i mrygacz oczo######ny uchwyt na bidon kuty z litego glinu 2kg Abus Bordo 120, bo tak do końca nie wierzę w zbawczą moc różowej trąbki przeciw dresom błotniki antybłotowo-przeciwbłotne na błoto zmodowane za pomocą odblaskowej taśmy 3M - bajerancka TRĄBKA RÓŻOWA o mocy 120dB sterowana pneumatycznie uchwyt do montażu zestawu fotelik+dziecko lub CUSTOM pałąka na którym idzie zwiesić sakwy milionpięćset naklejek odblaskowych + odplaskowe paski + odblaskowe pedały (w planach jest pomalowanie ramy na kolor odblaskowy, bo kierowcy jakoś nie chcą widzieć rowerów na ulicach mojego miasta o czym się boleśnie przekonałem) Załączam jeszcze jedno zdjęcie, na którym mój TREK Cobia próbuje się utopić w przydomowej sadzawce. Zdjęcie zostało wykonane na 2 minuty przed montażem różowej trąbki.

Trek Cobia 2013 jaki jest każdy widzi ... ...uprzedzając komentarze: klakson jest różowy jestem daltonistą nie ma w Bydgoszczy głośniejszego sygnału rowerowego nic tak dobrze nie działa na pieszych łażących ścieżkami rowerowymi jak wielki biały 29er pędzący 30km/h i ryczący różowym klaksonem

A może takie coś: Nazywa się to CETMA. Można spokojnie zamocować na tym uchwyty rowerowe i wozić wszystkie rowery ze sobą. Nidgy nie wiadomo czy bardziej przyda się 26er, 29er czy może full na torze. link: http://www.cargobikegallery.com/search/label/CETMA

To teraz krotki chainstay niemodny? A tak na serio to do czego taki dlugi rower?

A ja tam myślę na chłopski rozum, że gdyby amelinium było sztywniejsze niż stal, to by się rycerze po łbach ameliniowymi mieczami naparzali a i mosty z glinu by lepiono. ... chociaż, przecież jeżdzę na ameliunium i jakoś to ktoś pomalował a niby nie da się.

venom2000, a nie boisz się, że pewnego dnia rura podsiosłowa po prostu pęknie przy takiej długiej dżwigni? Rower wygląda ścigacko na maksa, ale do rasowego ścigactwa niezawodność też się liczy.

Przesadzacie z tym pękaniem ram. Po pierwsze Trek ma jedną z lepszych gwarancji, więc jesli coś pęknie, to wymieni ramę na model wyżej w tym samym rozmiarze. Po drugie, to jak zobaczycie tę podsiogłówkę, to rzeczywiście jest przewężona do rozmiaru sztycy w ostatnich 12 cm, ale to przewężenie jest otoczone spawami od górnej rury i tylnych widełek, więc notabene siły mogą się znacznie lepiej rozłożyć i cała podsiodłówna jest w efekcie sztywniejsza. Sam komin może pęknąć wg mnie tylko w 2 przypadkach: - jak ktoś z >180cm wzrostu zażyczy sobie ramę <19cali - jak ktoś zacznie cudować z kiepską sztycą. Np UNO robią jakieś takie cudaczne aluminiowe co to można ręką wygiąć. Jak sztyca jest elastyczna, to i najlepszą ramę połamie. Apropo ... ostatnio miałem przyjemność poszaleć na Trek Cobia 2013. Jest to pierwszy 29er na jakim śmigałem, który zwrotnością i fun level równa się z 26erami. Rewelacyjna RAMA i patrząc na same rurki człowiek czuje że to coś konkretnego! Jakże to piękny sztywny cyclocross można by na takiej ramie zbudować.

Definicja Masowości: http://www.decathlon.pl/rockrider-51-big-id_8202060.html ROCKRIDER 5.1 BIG za 999zł z dożywotnią gwarancją na ramę. i w jakimś takim dziwnym osprzęcie i z ogonem o długości 475mm.

A tak w ogóle to ma ktoś taki korek PRELOAD (LEWY) od Santour XCM na zbycie? Za nowy chcą 50 zł z przesyłką. Regulacja SAG u mnie nie działała od nowości, bo korek był przekręcony. Niestety zauważyłem to za późno.

Cześć, Jestem zainteresowany przeróbką mojego Kross Level A3 na sztywnego 69era i potrzebuję pomocy merytorycznej w tej kwestii. Powodów przeróbki jest kilka: standardowy Santour XCM v3, to pomyłka: jest ciężki, już dwukrotnie sam z siebie popsuł mi się korek preload a amorek napełnia się wodą aż po brzegi przy każdym deszczu. Dobry amorek to koszt połowy roweru. obecnie jeżdżę na zablokowanym amortyzatorze, bo tak jest znacznie szybciej a w niskiej tempetaturze Santour pracuje tak samo na sztywno jak i z amortyzacją. 26 calowe koło przyspiesza jak szalone w porównaniu do 29 cali i rower 26 calowy jest znacznie skrętniejszy dzięki krótkiemu tyłowi, ale... ...podoba mi się to, jak 29ery pokonują nierówności i wydaje mi się, że przednie koło 29 cali w 26 calowym rowerze powinno wystarczyć, żeby to osiągnąć. Czemu nie kupiłem 29era? W momencie, gdy kupowałem rower, do 1800zł nie można było nic konkretnego znaleźć w 29 calach. Krótkie testy skrętności Kross Level B3 też mnie zniechęciły, bo czułem się, jakbym prowadził lotniskowiec. Czemu nie kupiłem roweru crossowego? Bo wjechanie na krawężnik cienką oponą z prędkością 30km/h to głośnie "oj". Przechodziłem z 15 letniego Waganta, więc Level A3 to niebo a ziemia. Jestem zauroczony konstrukcją 69 na sztywnym widelcu. Wygląda to kapitalnie, ale nie wiem czego można się po czymś takim spodziewać. Moje wymiary to 182cm (noga 85-87cm). Rama Level A3 ma 21 cali (uprzedzając fakty, to nie jest wcale za duża i nabiał ma się dobrze). Mam jednak kilka wątpliwości, co do budowy sztywnego 69era: nie wiem czy się opłaca inwestować w 26 calowy rower jak za 2 lata go zmienię skrętność i przyspieszenie 29era pozostawia wiele do życzenia w ruchu miejskim bez ścieżek rowerowych sztywny widelec to jednak sztywny widelec i są sytuacje, gdy amortyzator się przydaje koszt modyfikacji to 450-500 zł to wg mnie sporo, ale i tak taniej niż zmiana roweru wątpliwa wytrzymałość 29 calowego koła na brutalne traktowanie w sztywnym widelcu Proszę was (bardziej doświadczonych kolegów) o radę, która poniższych z opcji ma "sens": wstawienie sztywnego widelca (aluminium lub stal) pod tarcze o długości A-C 445-450mm i koła 29 cali na przód. Nie zmieni to geometrii. wstawienie Mosso M3 (435mm) przy kole 26, który popsuje geometrię roweru, bo przód pójdzie znacznie niżej. Jest to jednak sprawdzone rozwiązanie i polecanie przez niektórych. wstawienie taniego amortyzowanego widelca o długości A-C 445-450mm i koła 29 cali na przód. Nie zmieni to geometrii. rezygnacja z całego projektu i pozostawienie 26 cali dla zbobycia doświadczenia a za 2 lata zmiana na klasę wyższego 29era (za mało funduszy na wcześniejszą zmianę) cieszenie się z 26 calowca, rezygnacja z koła 29, a jak sie znajdzie okazja, to zmiana amorka na lepszy Będę wdzięczny za wszelkie sugestie w tym temacie.