Cona78

Nieaktualne

Mam obręcze od light-bicycle z Chin i jestem bardzo zadowolony już drugi sezon. Świetna waga i uszczelniają się bajecznie łatwo zwykłą pompką. https://www.lightbicycle.com/carbon-fat-bike Gdybyś chciał zamawiać to daj znać, wziąłbym od nich kilka rzeczy i podzielimy koszty przesyłki ok. 300zł na pół.

Tak, przypina się ją na rzepy.

Kupię siateczkę wewnętrzną kasku Kellys rocket.

Kierownica Bontrager Race X Lite Carbon MTB Szerokość 720 Wznios 5 Zgięcie 9 https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/cz%C4%99%C5%9Bci-rowerowe/komponenty-rowerowe/kierownice-rowerowe/kierownica-bontrager-race-x-lite-carbon-mtb/p/04048/?colorCode=black

Co to znaczy "nie ma"? Wszędzie można kupić, na stronie Sram też jest.

12tka na bębenku xD już ma wygiętą największą koronkę w stronę szprych. Myślę że teraz trzeba czekać na nowy bębenek od shimano, do tego czasu nic się nie wydarzy.

Po zablokowaniu ruchu przerzutki śrubką 'L', manetka nie pozwala kliknąć na pierwszą koronkę i pracuje tak jak 11tka. Mnie się jeszcze nie zdarzyło koronki 50 używać w terenie innym niż górski, a że mieszkam w znacznie bardziej płaskiej okolicy to do treningu wystarcza mi 10-42 z owalem 34T przy czym podjazdów na koronkę 42 też jest może ze dwa w promieniu 10 km. W takiej sytuacji zarzynanie drogiej kasety 10-50 jest bez sensu i w dodatku ona też swoje waży. Gdyby się dało z napędem Eagle użyć kasety 11s to byłaby to dobra opcja na trening. Na razie Eagle mam w fullu a nabijanie kilometrów na treningu robię na sztywniaku z dużo tańszym 10-42 i na szosie. Dla mnie zestaw idealny ale dla kogoś kto chce mieć tylko jeden rower to Eagle jest nieekonomiczny w eksploatacji.

To teraz będzie praktycznie. Sprawdziłem rozstaw koronek w kasecie 1180 i 1295. Niestety 12tka to nie jest tylko dołożona koronka, zmniejszone zostały też odstępy. Koronka 11 z kasety 1180 wypada pomiędzy 11 a 12 koronką w 1295. Mówiąc krótko na Eagle nie da się po taniości jeździć na 11-rzędowej kasecie. Jako ciekawostkę dodam że łańcuch 12s jest znacznie bardziej elastyczny na boki niż 11s i przy kręceniu korbą do tyłu na koronce 50 nie spada.

Jeśli napęd 12 ma całkowicie zastąpić 11tkę to Sram powinien wypuścić kasetę 12 z ciaśniejszym stopniowaniem. Patrząc jednak od strony praktycznej to wywalenie jednej koronki - 50tki i włożenie jej gdzieś w środek zbyt wiele nie zmieni. Bo gdzie tą koronkę dołożyć? Jako 11T (10-11-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42) albo jako 20T (10-12-14-16-18-20-23-26-29-32-36-42). Chyba że jakiś szalony zestaw tylko do jazdy po płaskim :-) 10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32. Jedna rzecz mnie jeszcze zastanawia, którą w końcu sprawdzę. Czy kaseta 11s działa z napędem 12s? Jeśli 12tka to tylko dołożona koronka to powinno działać, wystarczy jedynie wkręcić trochę śrubkę L w przerzutce żeby zablokować wchodzenie na brakujące 50T i już możemy sobie jeździć na łańcuchu 11 i kasecie GX10-42 za 350zł.

Płacimy za to że w żadna inna firma nie oferuje alternatywnego rozwiązania.

Rozpiętość napędów 11s i 12s jest tak ograniczona że jeśli napęd ma być uniwersalny to w praktyce jest tylko jedna zębatka z przodu, która pozwala tą uniwersalność osiągnąć. Typowy posiadacz 29 założy z przodu 30 lub 32 dla napędu 10-42 i 34 lub 36 dla napędu 10-50. Tylko wybór jednej tarczy będzie optymalny, poza elitą XC nie będzie rowerzystów dla których napęd 1x pozwoli na choćby minimalną dowolność przy wyborze przedniej tarczy. Nawet gdy ktoś jeździ tylko i wyłącznie po płaskim i chciałby zmniejszyć zużycie kasety przez założenie większej tarczy z przodu i tym samym przeniesienie pracy kasety na większe koronki to i tak natrafi na ograniczenie w konstrukcji ramy, która nie pozwoli w napędzie 1x założyć tarczy większej niż 38. Żeby było jeszcze gorzej, stopniowanie kaset 10-42 i 10-50 jest słabe więc rezultatem jazdy w płaskim terenie to bardzo szybkie zarzynanie koronki 14T i 12T oraz 16T. Łańcuchy najlepiej wyrzucać już przy rozciągnięciu 0,5 albo jeździć w systemie na dziesięć łańcuchów i zarżnąć nimi kasetę. Kiedy wymieniałem tuż przed 0,7 już przy trzecim łańcuchu spotkała mnie niemiła niespodzianka bo skakał. Napęd 1x nigdy nie będzie tak tani jak 2x i dobrze mieć tego świadomość. Lekkie kasety z topowych grup XX1 czy X1 lepiej mieć tylko na zawody a do treningu zakładać GXa.

Trudno się nie zgodzić. Trening robię sztywniakiem z napędem 10-42 a na prawdziwe góry i zawody mam fulla z 10-50. Kasetę GX 10-42 można kupić nawet za 350zł, dla mnie to akceptowalna cena.

Nie ma w shimano odpowiednika dla zakresu 10-50, co chcesz porównywać?

Na zjeździe potrzebujesz większej siły niż na płaskim.

Przy koronce 11 i tarczy 30 to już przy 30km/h zapomnij o dokręcaniu.

W górach ten jeden bieg oznacza że możesz dokręcać na zjazdach zamiast machać bez sensu nogami. To ogromna różnica między 11 a 12s.

To jest w podobnej cenie tylko dlatego że nie ma konkurencji. Przy dużych zamówieniach można u nich wynegocjować rabaty nawet 50%.

Skoro można w szopie na Ukrainie te kasety produkować to znaczy że nie jest to takie skomplikowane. http://garbaruk.com/cassettes/11-speed.html Zapowiedzieli też że za chwilę będzie kaseta 11s 10-50 na bębenek Sram xD.

Manetką Sram też można zrzucić o dwie. Da się zrobić coś w stylu dwu-kliku tzn. nie trzeba czekać aż dźwignia po pierwszym kliknięciu wróci na pierwotną pozycję, w połowie drogi można docisnąć jeszcze raz.

Wiadomo że najlepiej sprzedawać technologię po kawałku, to oczywista strategia. W tym przypadku jednak widać po shimano panikę. W 2016 wypuścili naped 1x i jeszcze w tym samym roku ta nowość znalazła się na wyprzedaży bo na napęd o zakresie 11-42 nie bylo chętnych. Skoro mają dopracowaną wersję 14 to z niej powinni przenosić gotowe, działające rozwiązania. Czemu tak się nie dzieje i sram odbiera klientów?

Ja piszę o innowacjach a Ty że "shimano ma najtrwalsze kasety" albo "najlepszą hydraulikę pod względem cena - jakość" . Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Zgodzić się mogę tylko co do przedniej przerzutki, która w szosie na długo jeszcze zostanie. Pokaż mi odpowiednik karbonowej korby XX1 Eagle od Shimano :-). Z tą tylną przerzutką to mam również inne zdanie. Jeździłem równocześnie na X1 z systemu 11 i Shimano XT-11. Sram jest dla mnie minimalnie lepszy. W przerzutce shimano blokowanie ruchu wózka mocno upośledza zmianę biegów, w Sramie X1(11s) oraz X01(12s) nic takiego się nie dzieje. W ogóle 12tka Eagle chodzi dość miękko, lekko i wyjątkowo cicho. Manetkę wolę Sram X1 niż Shimano XT, to zresztą kwestia gustu i indywidualnych przyzwyczajeń, z innowacjami nie ma to nic wspólnego. To czemu nie ma w sprzedaży? Na ten moment napęd 1x od Srama jest wyraźnie lepszy niż od Shimano. Większy zakres, niższa waga.

Zdania są podzielone. Mnie się lepiej jeździ z manetką X1 niż XT.

Skoro shimano wypuszcza takie wynalazki jak 11-46 to znaczy że 1. Jest zapotrzebowanie. 2. Sram ich nieźle skopał i pokazał że w mtb istnieje świat poza shimano. Tu nawet nie jest najważniejsze czy taki napęd jest potrzebny większemu gronu użytkowników. Chodzi o pozycję lidera w innowacjach. Od momentu pokazania przez sram kasety 10-42, shimano jest cały czas w tyle i tylko nieudolnie odpowiada na ruchy konkurenta. Cały czas czekam co japończycy wymyślą i czy będzie nowy bębenek.

Kupię tanio nowe lub zdjęte z roweru. Przebieg nie większy niż 100km.