Cona78

Kaseta jest 10 rzędowa. Z napędu 11-rzędowego jest tylko korba i przednia przerzutka.

Uwaga skup się i przeczytaj jeszcze raz to co napisałem, szczególnie pytanie o wyciąg linki. Może być bardzo trudne. P.S A na przyszłość swoje frustracje wyładowuj gdzie indziej.

Założyłem korbę 2x11rz i przerzutkę przednią 2x11rz. do manetki przedniej 2/3x10rz i 10-rzędowego łańcucha. I lipa, nie mogę wyregulować dobrej pracy dla dwóch blatów. Przy prawidłowym wyregulowaniu dla dużego, na mniejszym blacie zaczyna się tarcie łańcucha o przednią przerzutkę już w połowie kasety (dobrze działa dla najmniejszych koronek). Czy konwersja manetki 3x na 2x polega tylko na przekręceniu pokrętła blokującego przerzucanie na najmniejszy blat? Czy wyciąg linki w ustawieniu 2rz powinien być taki sam jak w 3rz między środkowym a dużym blatem? EDIT: Dobra, nie chce mi się już do garażu schodzić ale przyszła mi taka myśl że być może korba nie jest prawidłowo włożona i bardziej wystaje z prawej strony. Rano sprawdzę.

1. Jak jest trwałe to nikt Ci nie powie bo rower jest dostępny od dwóch miesięcy. Mnie się przez ten czas nie zepsuło, jeżdżę na 9.8SL. W czasie jazdy to się tego nie czuje w żaden szczególny sposób, nie spodziewaj się że to amortyzacja jak w fullu, to po prostu tłumi niewielkie drgania a pracuje dopiero przy większych dziurach. Nie jest to taka lipa jak miękka karbonowa sztyca, która buja przy mocniejszym depnięciu na pedały. U mnie zniknęły wszelkie bóle pleców odkąd jeżdżę z tym wynalazkiem, rower jest sztywny ale równocześnie komfortowy. 2. Osie są 12 i 15 ale szersze tzw. BOOST czyli 148 / 110. Mam 177 wzrostu i 81cm nogi, jeżdżę na 18.5, jest idealny. Patrząc na długość górnej rury weź pod uwagę, że sztyca ma zerowy offset.

Ok. 180zł.

Do napędu 10rz możesz kupić kasetę 10rz. Sunrace 11-40 lub 11-42. W sprzedaży w PL ma się pojawić za miesiąc, można było pomacać na targach w Kielcach w wersji z czarnym malowaniem. http://www.bikerumor.com/2015/04/14/tpe15-sunrace-adds-wide-range-10-11-speed-mountain-bike-cassettes-derailleurs/

Wersja 9.8 od dwóch tygodni jest przeze mnie ujeżdżana. Na razie wrażenia rewelacyjne. Wywaliłem XR1 (ktoś chce kupić za 50% ceny?) a zamiast nich są RocketRony liteskin i waga spadła z 9,95 na 9,62kg.

Jeżdżę na Fatboyu 2015 (nie SE) i też dystanse mniejsze niż na normalnym MTB. Ciężkie koła i opór toczenia niestety robią swoje. Moja zabawka waży 13,9kg ale mam zamiar ją odchudzić. Zamówiłem obręcze karbonowe dzięki którym pozbędę się dętek i waga kół spadnie o 1,4kg.

Miałem okazję cały dzień jeździć na 9.7. Prowadzi się znakomicie, jak na 29 jest wyjątkowo mało mułowaty. Co do ISO speed to trudno powiedzieć bo nie miałem bezpośredniego porównania z rowerem na takich samych kołach, oponach i ciśnieniu ale poziom komfortu na zjazdach był rewelacyjny (opony XR1 2.20, ciśnienie 1,6 bar tył, 1,4 przód). Na minus, absolutnie tragiczna manetka od Reby oraz równie tragiczna manetka GX, którą obsługuje się tylko kciukiem. Napęd 1x11 sprawdza się nieźle, choć to zależy trochę od zastosowania roweru. Na maratonach będzie idealny, przełożenie 32x42 wystarczy do podjechania wszystkiego a 32x10 jest wystarczająco twarde do walki o pozycję na pierwszych kilku kilometrach. Podczas jazdy turystycznej czy na szlakach, przy dużym zmęczeniu, dość duże przeskoki między zębatkami są odczuwalne ale nie ma tragedii, da się jeździć.

First ride i waga. http://enduro-mtb.com/en/first-ride-treks-top-fuel-and-procaliber-blurring-the-lines/ Już tylko zastanawiam się czy brać fabryczny kolor 9.8 SL czy poczekać na Project One.

z ISOSpeed na szosie ktoś jeździł i może podzielić się wrażeniami?

Też tak sądzę.

Jakie wrażenia? http://www.trekbikes.com/pl/pl/bikes/mountain/cross_country/procaliber_sl/procaliber_9_7_sl/

Jak czołg. Bezlitośnie rozgniata wszystko co na drodze. Po krótkim czasie orientujesz się, że nie warto wymijać przeszkód bo jazda na wprost wymaga mniej wysiłku :-).

W poście wyżej przecież wszystko wyjaśniłem. Już daj spokój :-)

Nie kolego, nie ma żadnej potrzeby kwantyfikowania wypowiedzi przez rozpoczynanie jej od "ja", "dla mnie", "moim zdaniem" ponieważ z natury rzeczy każda wypowiedź na forum ma właśnie taki charakter. Celem dyskusji nie jest ustalenie "prawdy obiektywnej" na temat napędu 1x11 z którą wszyscy się zgodzą a wymiana opinii gdzie każdy ma swoją, często całkowicie skrajnie różną od innych.

Z tego co piszesz to wynika, że to właśnie ty wreszcie zrozumiałeś że każdy tutaj wyraża swoją opinię i pisze w swoim imieniu co nie oznacza że wszyscy muszą się z nim zgadzać. Proponuję kolego żebyś sobie darował dalsze takie prostackie, prowokacyjne zagrywki i pouczanie innych albo idź do piaskownicy.

A jak mam patrzeć? Wyraziłem swoją opinię i uważam że 1x11 dla mnie ma sens. To nie znaczy, że ma sens dla wszystkich (np. dla Ciebie) i że inni muszą podzielać moje zdanie. Od razu założyłem że 11rz. napęd jest przeznaczony do ścigania a nie do turystyki, pewnie stąd różnica naszych opinii.

Każdy dobiera rower do swoich możliwości i potrzeb. Jeśli mnie nie było potrzebne w 26' lżejsze przełożenie niż 32x36, to w lekkim 29' (9kg) 36x42 powinno wystarczyć, a jak nie to może z przodu założę 34 (jeśli taki blat będzie dostępny). Jak nie jeździsz maratonów to tym bardziej możesz sobie pozwolić na zejście z roweru bo nigdzie Ci się nie spieszy. Ale jak już pisałem wcześniej, w takim przypadku 1x11 jest bez sensu, lepiej sobie założyć 2x10 albo 2x9 czy 3x9 bo tańsze, mniej awaryjne, trwalsze i łatwiej wyregulować.

Dwa razy przejechałem na 26' większość maratonów ŚLR w Górach Świętokrzyskich i nigdy nie potrzebowałem lżejszego przełożenia niż 32x36.

Naprawdę potrzebujesz przełożenia 36x44? Przecież przy takim szybciej się idzie niż kręci w siodle, a do tego przy tak małej prędkości trudno utrzymać równowagę :-), ale rozumiem, że to kwestia upodobań i "nogi". Mnie 36x42 w 29' jest potrzebne tylko na podjazdach na których trzeba położyć się klatą na kierownicy bo inaczej rower przeważa do tyłu.

Była kiedyś wzmianka, że Shimano pracuje nad 12-rzędowym napędem, więc pewnie to tylko kwestia czasu. Zobaczymy jak cena 1x11 XT, mam nadzieję, że sporo niższa niż XTR. Mam wielką ochotę złożyć nowego ścigacza tylko na maratony z napędem 1x11 więc będę czekał. Jeśli ktoś ma zamiar używać dwóch lub nawet trzech blatów z przodu to napęd 11-rz jest kompletnie bez sensu.

Wymiana uszczelek komory powietrznej pomogła.

Zapomniałem dodać. Solo air, 2014.

Nie powraca całkowicie, zapadnięty ok. jednego centymetra. Przy włączonej blokadzie jest to samo, można go lekko wcisnąć i pozostaje zapadnięty. Ręką, bez wysiłku można go wyciągnąć. Co mu może być?