Skocz do zawartości

Cona78

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    569

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Cona78

  1. Cona78
    Przedniej przerzutki warto się pozbyć nawet gdyby od tego masa roweru miała wzrosnąć. Nie wyobrażam już sobie do niej powrotu w MTB.
  2. Cona78
    Matematyka nie jeździ. Moje nogi "mówią" że 11-36 w systemie 10rz. jest dobrze zestopniowane.
  3. Cona78
    "Jest uznawane", to znaczy kto uznaje? Z jakiegoś powodu kasetę 10rz Shimano zestopniowało według innej zasady i moje odczucia z jazdy są takie że zrobili to dobrze. Nie wyklucza to że na 11/12/13/15/17/20/23/26/30/36 mogłoby się jeździć lepiej, nie będę wiedział dopóki nie spróbuję.
  4. Cona78
    Zestopniowanie to bardzo ważny parametr napędu, ale nie chodzi tu o to że "nie modne" ale o szybkość z jaką można zareagować zmianą biegu na zmieniający się teren. 11-32 w napędzie 10rz to jest fajna turystyczna kaseta na płaskie jazdy bo można dokładniej dobrać kadencję przy słabszej nodze. Na maratonie to zdecydowanie za gęsto, a przerzucanie o dwa biegi dla odmiany to za dużo. Sprawa jest indywidualna, dla mnie idealne zestopniowanie ma kaseta 11-36 w systemie 10rz.
  5. Cona78

    [2016] Napęd X01 12s

    Cona78 odpowiedział Ipla → na temat → Nowości

    Właśnie zastanawiam się jaki to musi być podjazd żeby była potrzeba 50T z tyłu? W tej chwili jeżdżę na 29' z oponami 2.25, napędem 1x11 10-42, z przodu 32T. Na 20% podjeździe używam z tyłu koronki 36T bo przy 42T koło się uślizguje (na siedząco rzecz jasna). Jak czytam że komuś potrzebne 50T to się zastanawiam o co tu chodzi? :-) Czy to ja nie umiem podjeżdżać czy też może wynika to z wagi rower + jeździec i jak ktoś waży 100kg to większy nacisk na koła daje większą przyczepność?
  6. Cona78
    Same zachwyty przy jeździe po śniegu. Dzięki ishi za linka.
  7. Cona78
    Mieliście do czynienia z oponą VeeRubber Snowshoe 2XL 5.05'? Rozważam wymianę przedniej opony Specialized Ground Control 4.6' na coś lepiej trzymającego na śniegu. Obniżanie ciśnienia tej opony którą mam mogłoby rozwiązać problem, gdyby nie to że przy 4 psi koło zaczyna żyć własnym życiem i szarpie kierownicę na wszystkie strony. Pomyślałem że może wymiana na szerszą oponę pozwoli dodać przyczepności bez konieczności używania tak niskiego ciśnienia. Obręcz mam 90mm, widelec w Fatboyu łyknie 5.05'.
  8. Cona78
    Na początek w napędzie 1x też proponuję tarczę 28T z przodu.
  9. Cona78
    Tak jak pisze ishi, to zależy jak jesteś wytrenowany. W swoim facie ważącym 12,5kg na karbonowych kołach mam 30T z przodu, 11-42T z tyłu i uważam zestaw za idealny. Celowo piszę o wadze bo przy cięższych konstrukcjach może się okazać że będziesz miał za ciężko pod porządne górki ~20%. Jeśli to ma być korba 2x z kasetą 11-36 to tarczami 36-22 przejedziesz absolutnie wszystko.
  10. Cona78
    Nawet w fatbike 12.5kg mam 1x10 (11-42) z tarczą 30T przód i do wszystkiego wystarcza, nie ma górki nie do podjechania. Przednia przerzutka została mi już tylko w szosie.
  11. Cona78
    To moja zabawka po upgrade do 1x10 i tubeless. Specialized Fatboy 2015. Zmiany w stosunku do fabrycznego: - Karbonowe obręcze z light-bicycles, tubeless. - Sztywne osie 10mm z przodu i z tyłu. Z tyłu jest dorobiona ośka z aluminium 12x190 z konwersją na końcach do 10mm. Z przodu ośka DT Swiss 135x10. - Piasta tył DT Swiss BigRide 190x12. - Piasta Przód Novatec D101SB z przerobionymi kapslami na otwory 10mm. - kaseta Sunrace 11-42 - Zębatka Transalp 30T. - Brak przedniej przerzutki. - Gripy ESI chunky. 12,5kg, rozmiar 17,5.
  12. Cona78
    Szukaj tutaj, po fińsku: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?54333-Vee-Tire-Snowshoe-2XL-26%D75-05
  13. Cona78
    Do fatboya wchodzą opony do 5', możliwe że te Vee 2XL wlazłyby. Dużo zależy od obręczy bo to od ich szerokości zależy jaką szerokość osiągnie opona. U siebie mam 90mm, to na 5' całkiem spoko. Teraz przy 4.6' i wysokim ciśnieniu mam jeszcze po 8mm odległości opony do widełek, a z przodu po 2,3cm. a tutaj coś o nowych oponach: http://www.fat-bike.de/2016-fatbike-tires-4-8_en/ a oponę 6.1' widzieliście? Dla porónania Vee 2XL 5.05' z prawej.
  14. Cona78
    Ten niebieski wygląda nieziemsko, chyba nawet ładniej niż mój
  15. Cona78
    Obręcze z light-bicycle.com
  16. Cona78
    To moja zabawka po upgrade do 1x10 i tubeless. 12,5kg, rozmiar 17,5.
  17. Cona78
    4.6 wystarczają.
  18. Cona78
    Czy są korby do fatbike pasujące do suportu 100mm, PF30 i z q-factor mniejszym niż 203mm? Przerobiłem napęd w Fatboyu na 1x10 (kaseta Sunrace 11-42) z przednią tarcza 30T Argon no i widzę że łańcuch na największej koronce kasety jest oddalony od opony około centymetra (opona 4.6) . To oznacza że dałoby się założyć węższą korbę o jakieś 1,6cm. Piasta ma 190mm szerokości. RaceFace nie robi czegoś takiego ale warto rzucić okiem na parametry. http://www.raceface.com/comp/inst/Crank_Q-factors_and_chainlines.pdf Tak ogólnie to spoko da się z tym jeździć ale byłoby fajnie gdyby dało się trochę rozstaw pedałów zmniejszyć.
  19. Cona78
    W kasecie 11-32 dla napędu 10s im to nie przeszkadzało.
  20. Cona78
    Tu akurat zgoda, też dziwię się że nie ma kaset 11-36 w napędzie 11s.
  21. Cona78
    1x11 obok 2x11 i 3x11 to jest jednak powiększenie oferty względem 2x10 czy 3x10.
  22. Cona78
    Według twojego toku myślenia to każda kaseta jest kompromisem, nawet taka gdzie koronki są stopniowane co jeden ząb. Przecież w takim przypadku różnica w kadencji na najmniejszych koronkach będzie większa niż między koronkami największymi, a co dopiero kasety 9s czy 10s gdzie są przeskoki co 2, 4, one też są takim kompromisem tylko trochę mniejszym niż 11s. W tym wszystkim chodzi o to czy akceptujemy stopniowanie danej kasety czy nie, to dość subiektywne. Dla mnie 10-42 jest zupełnie wystarczająca, dla kogoś ze słabszą kondycją już nie będzie. Startuję w ŚLR gdzie zdarzają się podjazdy długości kilometra i nie widzę problemu. Migracji z 10 na 11 jest bez sensu skoro są kasety 10s 11-32 a na tym Ci zależy. Dla mnie akurat odwrotnie, jeździłem bardzo długo na 11-32 i dwóch tarczach i męczyło mnie że zmiana koronki niewiele daje.
  23. Cona78
    Nie twierdzę że fajniejsze jest 10-12-14 od 10-11-12-13-14, ale da się z tym żyć. Też bym z radością przywitał koronkę 11T. Shimano podobno pracuje nad napędem 12, jeszcze nie wszystko stracone :-). Zupełnie poważnie pytam - czemu nie chcesz włożyć szosowej kasety do MTB? Jest 11-32, stopniowana 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32. Do tego korbę od 10s np 38-26.
  24. Cona78
    Nie musisz zapraszać, mam rower szosowy i akurat na szosie zawsze mi się podobało ciasne stopniowanie kasety właśnie pod odpowiednią kadencję. Tylko że my tutaj piszemy o napędzie do górskiego roweru, gdzie płaskie szutrowe a tym bardziej asfaltowe odcinki są czymś rzadkim i wyjątkowym. Jak chcesz jeździć po płaskich szutrach w lesie to polecam treking albo nawet dobrą przełajówkę, po co rower górski? Zgadzam się że skok w kasecie z 12T na 10T jest bolesny dla ludzi jeżdżących rekreacyjnie.
  25. Cona78
    Normalnie nie da się tego czytać :-) Jeździłeś na 1x11? Właśnie wróciłem z jazdy. Rower 29' Trek Procaliber 9.8SL z napędem 1x11, 32T, 10-42. Na asfalcie rozbujałem się do 50,22km/h bez większego problemu, uczciwie jednak przyznam że maiłem lekko z wiatrem. Szkoda że nie przyczepiłem czujnika kadencji, bo "na oko" trudno powiedzieć ile było. 17% podjazd w terenie podjeżdżam na koronce 36T. To znaczy, 42T w ogóle do tego nie jest mi potrzebne. I nie jestem żadnym mistrzem z łydą o obwodzie 50cm, w PB mam aktualnie czwarty sektor, jeżdżę trochę w ŚLR, w życiu nie stałem na pudle żadnego maratonu. Więc naprawdę nie piszcie że 1x11 to jest jakiś kompromis. Dla mnie to absolutnie kompletny napęd, bez żadnych kompromisów, który ma same zalety. No może łańcuchy się szybciej wyciągają :-). Załóż sobie szosową 11s i problem rozwiązany.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...