hulk14

Ja mam sporo wyższe średnie na gravelu niż na crossie (przy czym cross jakieś 2 półki słabszy), na tej samej trasie, 100% asfalt (ale różnej jakości), 52 km, różnica pół godziny. Na gravelu łatwiej się rozpędzić i utrzymać wysoką prędkość. Na gravelu 700x35c, na crossie 700x40c. Co prawda na crossie jechałem tą trasę sezon wcześniej, ale nie sądzę bym miał teraz tak znacznie lepszą kondycję niż wówczas.

Dzięki za odpowiedź. Miałeś może możliwość porównania jej z jakąś kurtką z membraną Goretex Paclite/Active?

I jak się sprawuje po nieco dłuższym czasie? Czy parametry pozostają na mniej więcej takim samym poziomie? Prałeś już ją?

Na evanscycles jest po prostu teraz mega promocja -40% na niego. Wyjściowo kosztował ~800 zł więcej na ec.

Nie jestem zawodowym kolarzem i brakuje mi sporo do nich. Nie zrobię 150 km ze średnią 35 km/h+, ale odcinkowo 40 km/h+ jestem w stanie uciągnąć. Poza tym sądzę, że nie ma czemu się dziwić, że osoby wypowiadające się na forum rowerowym mają lepszą kondychę/twardszą nogę niż Kowalski, który jeździ na rowerze kilka razy do roku...

Jeżeli rower będzie docelowo używany również w celach wyprawowych czy tez na dojazdy do pracy z sakwą, to osobiście polecam Cube'a. Jeżeli nie, to jest chyba również dostępny model bez dodatkowych akcesoriów i dynama w piaście. Mam analogiczny model na rok 2018. Na dystansie kilku kilometrów tak. Na "dobrej", płaskiej drodze szutrowej bez dziur również 30+ jest do zrobienia. Po co się ograniczać? Skoro wszystkie warunki, to wszystkie. Również np. z górki, więc twardsze przełożenia się przydadzą. Ja również mieszkam na mazowszu i 38/11 byłoby dla mnie zdecydowanie za mało, ale ja jeżdżę z dość niską kadencją. Podjazd na Tamkę w Warszawie robię zazwyczaj na 34-17. Nigdy nie miałem potrzeby używać 34x32 ani nawet 34x28 czy 34x25

Kupiłem rok temu żółtego gridlocka 2 i nie polecam. Słaba oddychalność, a i wodoodporność pozostawia wiele do życzenia (kieszeń wodoodporna niby, a portfel wilgotny...) + masakrycznie się brudzi, a plam po błocie itp. nie daje rady doprać. To już głupia bluza z 4f, którą kupiłem za 40% ceny, bez żadnego wyszukiwania (byłem akurat na wyprawie rowerowej po green velo a nie wziąłem nic odpowiedniego na kiepską pogodę) lepiej się sprawdza, zdecydowanie lepsza oddychalność, przyzwoita wodoodporność (choć nic w specyfikacji o wodoodporności nie ma) i brak problemu z brudzeniem się.

Tak trochę pytanie obok: czy można w prosty sposób wymienić piastę z prądnicą/dynamem w tym cube nuroad exc na "normalną"?

Wyżej zalinkowane meridy nie mają otworów pod bagażnik. Najtańszy spełniający wymagania, dostępny w Polsce będzie https://cube.pl/2018/rowery/road/road-cyclocross/nuroad/cube-nuroad-pro-blackngrey-2018/

Tak, przy cenach detalicznych przekraczają. Tylko czy dałbyś np. za ten bagażnik ponad 350 złotych? Ja zdecydowanie nie.

Spokojnie możesz wziąć Nuroad Pro a bagażnik i błotniki dokupisz osobno. Kupisz je za 150 zł zamiast 500 jakie życzy sobie Cube (i powinny być nieco lżejsze). Zauważyłem, że jeszcze światła i dynamo są w zestawie... wydaje mi się, że oświetlenie na baterie jest lepszym wyjściem... Dynamo = dodatkowe obciążenie, co przy dłuższych trasach może być już odczuwalne. Ze 105-tką, hydraulikami, dziurkami montażowymi pod bagażnik raczej nic tańszego w Polsce nie znajdziesz.

Z tego co pamiętam jedynie wersja stalowa ma mocowanie pod bagażnik.

To ja się zapytam o potencjalnie nowe gravele/zasugeruję: Czy jest szansa na gravela z: - rama aluminiowa + karbonowy widelec - hamulce tarczowe hydrauliczne - osprzęt oparty na grupie shimano 105/odpowiedniku SRAM z dwiema tarczami z przodu - otworami montażowymi na bagażnik i błotniki W obecnej ofercie brakuje mi zdecydowanie czegoś takiego.

Orientujecie się czy Boreas 2 posiada mocowania pod "standardowy" bagażnik?

W porównaniu do tego co można dostać w zbliżonej cenie w fitnessach (np. merida speeder 500), to raczej jest kiepsko pod tym względem (przynajmniej moim ignoranckim okiem). MD11: może po prostu Merida przygotowała do nich jakieś specjalne bagażniki tak jak np. Giant dla anyroadów i fastroadów (również nie mają "otworów na górze")? Tylko, że te giantowskie maja słabiutką nośność na poziomie 15KG, co właściwie chyba je przekreśla jako miejsce na sakwy na wyprawę, bardziej na sakwy na dojazd do pracy.

Nieco nowych informacji (po holendersku): Merida Silex 300 Frame: 6066 triple butted aluminium Voorvork: carbon 12 mm steekas Versnelling: Sram Apex 1 (11-42) Remmen: Tektro Spyre mechanische schijf Crank: FSA Gossamer 40t Wielen: Merida Comp Cross 22 mm Prijs: € 1.299,- Merida Silex 700 (op de foto’s te zien) Frame: 6066 triple butted aluminium Voorvork: carbon 12 mm steekas Versnelling: Shimano Ultegra Remmen: Shimano Ultegra hydraulische schijfrem 160 mm Crank: Shimano Ultegra (50-34) Wielen: Fulcrum Racing 700 DB CX Prijs: € 2.299,- Merida Silex 7000 Frame: CF2 carbon Voorvork: carbon 12 mm steekas Versnelling: Shimano Ultegra Remmen: Shimano Ultegra hydraulische schijfrem 160 mm (Ice tech) Crank: Shimano Ultegra (50-34) Wielen: Fulcrum Racing 700 DB CX Prijs: € 2.999,- Cóż... jednak Merida nie chce za bardzo powalczyć ceną z innymi firmami, i cenowo uplasowała swoje rowery na zbliżonym poziomie do innych.

Hmmm... szansa na gravele w "normalnych" cenach? Rondo bikes (inna marka ns bikes) zaprezentowali ostatnio swoje wariacje na temat graveli i ceny zwalają z nóg.