hulk14

Z szosowców są tak samo poważni rowerzyści jak i z gravelowców. W warszawskim światku rowerowym oba środowiska się zresztą przenikają. @PiotrWieniekoniecznie, jak kupiłem crossa, to pół godziny jazdy było równoznaczne z bólem, ciężko było mi stać po zejściu z roweru. Zmieniłem siodełko na inne i było wielokrotnie lepiej.

Ale na tych commuterach, na wyprawach rowerowych robi się często większe dystanse (a co za tym idzie znacznie dłużej się siedzi) niż na szosach. Mnóstwo szosowców maksymalne dystanse ma na poziomie nieco ponad 100 km. Z rekreacyjnie jeżdżącymi niewiastami, z sakwami, na crossach robiłem po 150 km+. Nikt nie miał spodenek z wkładką. To samo się tyczy innych rowerowych podróżników na rowerach wyprawowo-rekreacyjnych, spodenki z wkładką ma garstka.

Jak ma wyprostowaną pozycję na rowerze, to nie ma bardzo sensu kupować spodenek z wkładką, wystarczy dobrane siodełko. Na trekkingach/crossach prawie nikt w spodenkach z wkładką nie jeździ, ja też zacząłem takich używać dopiero po przesiadce na gravela.

Trekking, albo gravel z bagażnikiem, błotnikiem. Sam takiego kupiłem (do tego z dynamem) prawie 5 lat temu. Jest do kupienia trochę takich modeli. Różnica? 5 kg mniej, bardziej sportowa pozycja i znacznie większe dystanse niż pokonuje zdecydowana większość osób na trekkingach. Ale to autor sam musi wiedzieć jak chce jeździć, gravel nie jest dla każdego.

Powiedziałbym, że lekki minus. W tej samej cenie lepiej wziąć w pełni karbonowy, ale dopłacać 500+ zł. więcej nie ma raczej sensu.

2020 ma widelec w połowie karbonowy, a w połowie aluminiowy. Rura sterowa jest aluminiowa.

Gravelowe mistrzostwa świata wygrali kolarze na szosach, więc da się szybko Zwycięzca jechał na Canyon Ultimate CFR. Przy czym szybko nie oznacza komfortowo. Różni ludzie mają różne priorytety, jak ktoś nie może sobie pozwolić (z różnych względów) na kilka rowerów, to musi być gotowy na pewne kompromisy. Koleś na wigry/jubilacie ukończył wisłę 1200, koleś na przerośniętej hulajnodze ukończył wschód 1*00. Rower (o ile sprawny), to rzecz drugorzędna dla osoby chcącej jeździć. Nie dla każdego komfort jest najważniejszy, jakby tak było to wszyscy (których na to stać), by na fullach jeździli.

Ja jeździłem, nawet pół ultramaratonu gravelowego przejechałem na endurace'ie (wycofałem się z różnych przyczyn). Na fabrycznych oponach 30-32c które są w endurace'ie niejednokrotnie wjeżdżałem na szuter/polne drogi jak mnie nawigacja zwiodła. Wiadomo, że na 40c wygodniej, ale spokojnie się da 20+ jechać. W gravelu, którego kupiłem w 2018 roku fabrycznie były opony 35c. Nie trzeba mieć dwucalowych opon, żeby wjechać do lasu. Przełajowcy się ścigają na 33c i są to trasy często trudniejsze niż przeciętna gravelowa. Natomiast jeżeli autor szuka komfortu a nie szybkości, to nie jest to rower dla niego.

W mojej ocenie, jeżeli komfort jest ważniejszy od szybkości, to bierz gravela (choćby romet aspre 2) i dokup mostek redshifta. Na karbonowej szosie endurance trzęsie mocniej (nawet na prawie takich samych oponach) niż na aluminiowym gravelu z mostkiem redshifta. Dla wygody możesz sobie dokupić karbonową sztycę, np. od canyona oraz zamleczyć koła. Mam canyona endurace cf8 oraz aluminiowego gravela.

Plus jeszcze kwestia: z czego są te koszulki? Jeżeli kupiłeś np. z wełny merino, to mechacenie się jest dość normalne...

Jeżeli plecak jest lekki, to nie powinno nic się koszulkom stać. Zresztą, nawet jak jeździłem dość mocno zapakowanym, to na koszulkach śladów nie było.

Usługi serwisowe w Belgii zapewne do niskich nie należą. IMHO rzeczywiście łatwiej i taniej może być po prostu wymienić rower na inny.

Ja polecam natomiast bidony ze stali nierdzewnej. Nieco cięższe, ale posmaku plastiku z pewnością nie będzie

To wszystko zależy od tego co będziesz miał z przodu i z tyłu. Czy lubisz dokręcać na zjazdach czy nie. Jak ogólnie szybko jeździsz i z jaką kadencją, jak mocną masz nogę i ile będziesz miał tego ekwipunku ze sobą, jak strome i długie podjazdy będziesz robił. Na takiego PGR-a większość uczestników jest w miarę dobrze przygotowana, ma dość niewielki ekwipunek, a i tak znajdziesz niewiele osób, które by wszystko podjechały... I to są pewnie średnio częściej osoby na MTB z malutkimi zębatkami z przodu i ~50-tką z tyłu. Ale oni sobie z górki za bardzo nie dokręcą. To jest wszystko kwestia mocno indywidualna.

Jak wyżej, mam 2x11, spokojnie jeżdżę tak na blacie jak i młynku z całą kasetą z tyłu. Przy maksymalnym przekosie chodzi nieco głośniej, jak nie do końca dobrze wyregulowana to obciera nieco o wózek przedniej przerzutki.

Mam sparowane klamkomanetki od 105, wszystko działa ładnie z grx-em (przerzutki grx, korba grx). Zresztą z przednią przerzutką 105 też działało, ale sama przerzutka 105 działała od nowości dość niemrawo i dlatego ostatecznie zmieniłem na przednią grx8**. Na początek wymieniłem jedynie tylną przerzutkę na grx, ponieważ 105-ka połamała mi się w krzakach. Skoro działało ok na 105-> grx 11, to i powinno działać tiagra -> grx 10. EDIT: choć przednia przerzutka grx8** obsługuje max 48t, więc różnica tylko 2 ząbki a nie 4...

canyon endurace cf 7/8, spokojnie włożysz oponę 35c

Jak pod wyprawy, to zastanów się nad dorobieniem koła z dynamem, np. sona. Pod sakwy, dla przeciętnego rowerzysty 30-31/34 dalej może być za twarde na góry.

Jak ci strajkują mięśnie ud (na normalnej trasie, a nie takiej z przewyższeniami 2000 m+), a jednak w miarę regularnie jeździsz, to spróbuj sobie po 50 km wypić shota magnezowego. i po kolejnych 1-2 godzinach kolejnego.

Moim zdaniem też z tą bazą zdecydowanie przesadzacie. Moja siostra zdecydowanie nie jeździ regularnie, a 3 lata temu, podczas 1. covidowego roku, przejeżdżając 100 km przed, pojechała w podróż dookoła Polski trzaskają na wypożyczonym gravelu średnio 140 km dziennie przez 21 dni, z maksem 200+, włączając w to góry, z bagażem. Innego sportu regularnie także nie uprawiała. To samo inne osoby, które znam, choć może nie na trasach 3000+, km ale takie po 500-1000, robiąc średnio około stu km/dziennie, a wcześniej jeżdżąc mało. Serio, nie trzeba jeździć niewiadomo ile, żeby zrobić setkę. Chyba że mówimy o zrobieniu setki w 3 godziny, to inna sytuacja. Stawiałbym na jakieś problemy zdrowotne, zrobił badania itd. itp.

Możesz spróbować suplementować magnez i żelazo.

Miałem złamane obydwa nadgarstki i jeżdżę z małą flarą, ale rozumiem że mogłeś mieć bardziej poważne/nieco inna kość pękła. Wersji typowo szosowej (bez flary) rzeczywiście będzie bardzo ciężko dostać w takim rozmiarze.

Można spokojnie i niedrogie znaleźć: https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-gravelowa-pro-discover-pd23987/?v_Id=171859 Choć dla mnie wygięcie przy duże.

Osobiście nie brałbym kierownicy, która jest węższa więcej niż 2 centymetry od barków.

To bary jak u Pudziana Kierownic barankowych o szerokości 48 cm + za wiele na rynku nie ma, ale jakieś są. Przy okazji będziesz musiał pewnie też mostek krótszy zakupić.