Skocz do zawartości

pawel2208

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    932
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Zawartość dodana przez pawel2208

  1. Ja wybrałbym B8 ze względu na osprzęt. B9 jest droższy tylko dlatego, że ma kompozytową ramę, a do tego gorszy osprzęt. W wadze też dużej różnicy nie bedzie.
  2. Wszystko wskazuje na zapowietrzoną klamkę Odpowietrz i powinno być ok
  3. Warto się upewnić, że kupisz rower w dobrym rozmiarze np w sklepie stacjonarnym jeżeli taki rower posiadają. Ewentualnie zapytać sprzedawcy podając swój wzrost i długość nogi. Ja rowery kupowałem tylko przez internet. Trzeba tylko poczytać opinie o sklepie. Rower trzeba będzie skręcić (zazwyczaj pedały, kierownica, siodełko, przednie koło), możliwe, że wyregulować przerzutki i trzeba posprawdzać czy wszystkie śrubki są dokręcone bo czasem różnie może być. Możesz poprosić znajomego o skręcenie lub podjechać do pobliskiego serwisu rowerowego na regulacje i sprawdzenie wszystkich połączeń.
  4. Jak kupujesz tak jak producent spakował w karton to warto sprawdzić wszystkie połączenia. Często podczas pierwszych kilometrów wszystko się układa i trzeba dokręcić. Z kołami to samo. Co z tego że nowe jak trzeba centrować, bo krzywe. To jest normalna sprawa, bo koło, a raczej szprychy pracują i warto sprawdzić ich naciąg po jakimś czasie. Kupując w sklepie stacjonarnym zazwyczaj rower przygotowywany jest do jazdy i powinno być wszystko sprawdzone.
  5. Ja zaraz po zakupie Reby '14 zrobiłem serwis i oleju rzeczywiście było bardzo mało. Niby trochę jest jak wszystko ścieknie, ale na pewno nie tyle ile zaleca sam producent w serwisówce. Zalałem tyle ile w tabelach, ale następnym, razem wleję trochę więcej skoro nie wpływa to negatywnie.
  6. Skarpety rowerowe BTWIN 500
  7. Ja kupując teraz nowy rower też zdecydowałbym się na 2x10
  8. Przód czy tył nie ma znaczenia. Zacisk musi być nieszczelny skoro wycieka płyn i o ile to rzeczywiście jest DOT. Na pewno jest tam o-ring - tak też jest na rysunku. Zobacz czy nie jest nigdzie wybrakowany
  9. Przewód dobrze dokręcony do zacisku? Może jakiś oring gdzieś na połączeniu uszkodzony. Jak okładziny organiczne to do wymiany po zalaniu płynem.
  10. Ja ostatnio tylko na stacjonarnym kręcę, bo mnie trochę rozłożyło, ale zawsze coś
  11. Osłona neoprenowa pod łańcuch.
  12. Chyba kiedyś też tego używałem do odtłuszczania i byłem zadowolony
  13. Tu powinieneś coś znaleźć na ten temat http://www.forumrowerowe.org/topic/208326-serwis-pushloc-znany-problem/
  14. Także moim zdaniem biały bardziej pasuje
  15. - Brunox Top Kett - oliwka do przewodu hamulcowego
  16. Tak, ale nie w każdej instrukcji taka informacja jest podana, a dla osoby "zielonej" w temacie niekoniecznie jest to takie oczywiste
  17. Ja u siebie robię w ten sposób: - wkręcam przygotowane wcześniej strzykawki - wtłaczam płyn ze strzykawki w zacisku - naciskam klamkę i zostawiam w tej pozycji - odpowietrzam zacisk - po odpowietrzeniu zacisku naciskam strzykawkę jednocześnie popuszczając klamkę do całkowitego jej powrotu - zaciskam strzykawkę w klamce i zacisku, odkręcam strzykawkę od zacisku i wkręcam śrubkę - odpowietrzam klamkę wyciągając płyn i wtłaczając ponownie kilka razy. - na samym końcu wciskam płyn do oporu (tylko wtedy gdy tłoczki są wyzerowane, bo później może się okazać, że masz zbyt dużo płynu) - wykręcam strzykawkę i gotowe.
  18. Statystyki z ciekawości sprawdziłem dopiero w Nowy Rok, więc tak zostało
  19. U mnie bardzo podobny wynik, bo 2492km. W tym roku planuję jeszcze więcej jeździć
×
×
  • Dodaj nową pozycję...