pawelj5

Ok. Dzięki za sugestię. Nie brałem pod uwagę opon bezdetkowych. Jakies dwa lata temu zainteresowałem się tym tematem, ale trafiłem na opinie, że są problemy z mlekiem przy niskich temperaturach i na zimę lepiej zakładać dętki. Raczej nie jeżdżę przy temperautach niższych niż -10 stopni Celsjusza, ale do takich wartości system musiałby być bezproblemowy.

Witam. Przymierzam się do zakupu opon przełajowych. Mają mi służyć aktualnie do jazdy po śniegu, a w okresie letnim do pokonywania leśnych dróżek raczej w warunkach suchych. Nie przepadam za taplaniem się w błocie. Rozmiar z przedziału 700x30 do 700x35. Aktualnie w okresie zimowym używam Schwalbe Winter z kolcami. Są świetne na dobrze ubitym śniegu i lodzie, ale mało wyraźny bieżnik nie sprawdza się na miększym i luźnym śniegu. Jeździłem też na Schwalbe CX Pro które ogólnie nie są złe, szczególnie biorąc pod uwagę cenę, ale są dość delikatne. Jazda po kamienistej nawierzchni niszczy klocki bieżnika, są też dość podatne na przebicia, których kilka złapałem. Możecie polecić mi coś innego?

Nakręciłem na Ultra Sport II ok 5000km i według znaczków TWI powinienem dokręcić jeszcze 1500-2000km.. Ich zalety: 1. Bardza atrakcyjna cena 2. Niskie opory toczenia 3. Bardzo dobra przyczepność na suchym 4. W porównaniu do innych opon na których jeździłem dobra przyczepność na mokrym 5. Niska ścieralność. Ich wady: 1. Niestety brak wkładki antyprzebiciowej. Złapałem już kilka kapci, których przyczyną zawsze były drobne kamyczki pozostałe po naprawach asfaltu. Ogólnie stosunek ceny do jakości i możliwości jest bardzo dobry. Przez jakiś czas zastanawiałem się czy nie zainwestować w polecane Grand Prix 4000S II, ale jeżeli unikam świeżo naprawianych dróg, to nie ma problemów z kapciami, więc na przyszły sezon chyba znowu kupię Ultra Sporty.

Co do mocowań bagażników, to nie musisz ograniczać się do ram, które mają fabrycznie takie mocowania. Można dokupić adaptery i dostosować ramę jak i widelec do swoich potrzeb. Polecam produkty firmy Tubus. Mam takie u ciebie i dobrze się to sprawdza. Przykładowy zestaw Tubus.

Panowie, nie mogę zrozumieć tego ciągłego czepiania się o odblaski. Przecież to chodzi o nasze bezpieczeństwo. Dla pozerstwa nie mam zamiaru podnosić ryzyka kolizji z samochodem. To tak jakbyście namawiali do jazdy bez kasku, bo to nieestetyczne a poza tym niewygodne. Ktoś nie chce jeździć w kasku - ok jego wybór, komuś szpecą odblaski - ok niech ściąga. Ale nie namawiajcie innych do tego aby rezygnowali z elementów podnoszących bezpieczeństwo.

Wiesz co? Porównałem twoje wymiary ze swoimi i coś mi tu nie gra. Masz 187cm wzrostu, a ja 183, ale mamy tą samą długość nogi, czyli 89cm. Ustawienie siodełka powinniśmy mieć więc podobne, a jedynie długość górnej rury powinna być dla Ciebie większa. U mnie kalkulator podał wysokość siodełka 79.3-81.3cm i jest to mniej więcej prawidłowa wysokość, a u Ciebie 91.7-93.7cm. Przy tej samej długości nogi masz wymiar Lower Leg większy o 5 cm od mojego. Na pewno prawidłowo zmierzyłeś długość kości piszczelowej?

Na rysunku masz podane wszystkie podstawowe wymiary. Potrzebujesz poziomicę, metrówkę i nitkę z małym obciążnikiem który posłuży za pion. Wypoziomuj rower, a potem siodełko.Ustaw wysokość BB Saddle i odległość Saddle Setback według danych z rysunku. Zmiana jednej wartości ma wpływ na drugą, więc próbuj po trochę.

Dlaczego przesadzili? Łańcuch jest w skrajnym położeniu, na dużej zębatce z przodu i z tyłu. Jeżeli pojemność przerzutki jest przekroczona, to taki będzie efekt. Żeby ocenić poprawność doboru długości łańcucha przez serwis, pioro69 musiałby podać model tylnej przerzutki oraz wielkość zębatek na korbie i skrajnych zębatek na kasecie.

Napisz coś więcej o tej ramie.