Malinowy
-
Liczba zawartości
377 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Malinowy
-
Tylko czemu firma Rose zmieniła mocowanie tylnego koła ze sztywnej osi (rocznik 2017), na zwykłą QR (rocznik 2018) w Count Solo 3? I jak wyglada sprawa wymiany ramy pękniętej na nową? Trek nie robi problemów żadnych. Jaki czas gwarancji na podzespoły i ramę?
-
I bez problemu wszystko naprawiacie? Tylko by rower wysłać potrzebny jest karton, który od Was otrzymałem. czy jakoś kierujecie podczas procesu wysyłki uszkodzonego towaru (nadanie paczki itp.)? Firmie Trek bardzo często wystarczy wysłać zdjęcia, jeśli coś się stanie, jak sprawa ma się tu?
-
Myślę, że jeszcze trochę można by urwać z ceny, gdyż trochę rower przeleżał na sklepie. Mam właśnie dylemat, czy wziąć i sprzedać hample jako nowe, dołożyć trochę i kupić deore na przykład, czy póki co jeździć, skoro jest gwarancja 2 lata. A koła jak się spisują?
-
Już sporo pojeździłem na nim na jeździe testowej, gdzie siodełko na pewno poleci na sprzedaż oraz kierownica musi zostać trochę skrócona. Reszta wydaje mi się całkiem ok. Przede wszystkim przemawia do mnie serwis gwarancyjny treka oraz to, że posiada dwie sztywne ośki, z czego przednia w boost. Miałem dylemat czy wziąć tego, czy jednak zainteresować się procaliber 8, jednak tem system isospeed do mnie nie przemawia. W SF sztyca ma średnicę 27,2 i wydaje mi się, że po zastosowaniu karbonowej będzie to wszystko fajnie pracowało razem. Ktoś ma jakieś doświadczenia z hamulcami w tym modelu?
-
Pozostał jeden TREK Superfly 7 z 2017 roku u mnie w sklepie. Wielkość na mnie, ogólnie mi się podoba, sporo na nim pojeździłem przed sklepem, wydaje się być ok (choć mam wrażenie, że kierownica lekko za szeroka). Cenowo wydaje mi się też przystępnie: 5000 PLN. Co sądzicie? Obawiam się tylko tego FOXa. Koła pójdą do wymiany za jakiś czas, hamulce rzecz jasna również.
-
Powiem szczerze, że w poprzednim rowerze m615 sprawdzały się świetnie. Żadnych wycieków, siła hamowania odpowiednia, modulacja tez ok, możliwość wdrożenia systemu iceTECH. Nie widzę potrzeby kupowania nowych grup:) Dobre tarcze i klocki dadzą radę. Manetki przyjdą z czasem, podstawa to koła, w które chce zainwestować. Myślałem o dt swiss 350 i obręcze xm401 plus mosiężne nyple i szprychy jeszcze się okaże.
-
hamle na deorki m615, tarcze rt66 lub 64 w zależności od mocowania, a koła jeszcze się zastanawiam. Więc hamulce i tarcze wystawię jako nowe na sprzedaż
-
No właśnie to mnie w tym najbardziej przekonuje, opieka sklepu przez dwa lata i dodatkowo gwarancja oraz sztywne osie przód i tył. Z wydatków zmiana hampli od razu oraz kół.
-
Trek Superfly 7 2017, nowy, w cenie 5000 PLN, to dobra oferta? Myślałem jeszcze nad Rose Count Solo 3, ale jakoś nie przekonuje mnie wysyłka oraz późniejsze możliwe problemy z reklamacjami, przeglądem zerowym itp.
-
Ale jakość spawów, ich wyszlifowanie oraz geometrię już tak. Rama to w tej kwestii podstawa, bo to dusza roweru. Reszta osprzętu podlega zużyciu i wymianie (na pewno szybszej, niż rama). Już lepszym wyborem był Btwin 940 af, ale on już nie jest dostępny.. I jeszcze jedna ważna rzecz. Nietypowe mocowanie hamulca tylnego poprzez specjalny uchwyt na dole ramy.
-
Niby rowery z decathlon, a cieszą się bardzo dużą ilością odpowiedzi . O czymś to jednak świadczy, tak myśle.
-
Przerzutka dotarła, działa super.
-
Sztycy carbon szukam, a jak siądzie to będzie super. Reszta gratów akurat przyda się bo obecnie kończę serwis swojego roweru.
-
Korki, sztycę i redukcje do kominów zaklepuję. Pw zaraz napisze.
-
Jeździłem chwile na Zethos i jak dla mnie idealną ramą była 19-stka.
-
FSA XC280 64 cm szerokości gięta już jest. Mostek mam jeszcze jeden, bontragera 90 mm +\- 7 st. Myślę jeszcze cały czas gdzie tu coś poprawić by było wygodniej. Jaki wznos mostka zastosować?
-
Witajcie. Od pewnego czasu śmigam na złożonym rowerku na ramie Trek 8500 w rozmiarze 18,5 cala. Wzrost 184 cm, przekrok 85 cm. Próbowałem ustawić geo tak, jak podają poradniki (głównie godzi o wysokość sztycy i wysunięcie siodła). Podczas jazdy w terenie jest w miarę ok, jednak na dłuższych prostych boli szyja i nadgarstki. Czy rama nie jest za mała jak na mnie? Mostek 110 cm ze wznosem 6 st, podkładki pod nim 2 cm. http://www.bikekatalog.pl/2010/rowery/1331/Trek.8500/
-
Mam mostek 90 mm kąt 7 st. czarny Bontrager blend corp. z dedykowanym uchwytem pod licznik lub lampkę. Jestem z Krakowa
-
Gąbki jak są już poszarpane to możesz wymienić, czemu nie. Co do uszczelek, jakbym miał okazję i kupował komplet to też bym wymienił bo po co czekać? A te kurzówki i gąbki kupuj na allegro, dostaniesz oryginały spokojnie. Tylko czarne obowiązkowo (nie szare) - są dużo wytrzymalsze. Sam u siebie taki zabieg będę stosował. Nawiasem, idą do mnie oringi ze strony oring.pl. Bardzo dobra cena i czytałem sporo opinii o nich
-
W manualu do RSa podają by posmarować uszczelki kurzowe, a logicznym jest, że smaruje się je po oddzieleniu goleni górnych od dolnych lag. Inaczej nie wyobrażam sobie dostać się do nich. One przecież nie są duże, więc i smaru daje się troszkę tylko.
-
Z RSP slick kick też jestem bardzo zadowolony. Smaruje bardzo dobrze i podobnie jak ten wymieniony przez kolegę wyżej, utrzymuje się dość długo na kurzówkach. Co do oringów. Zastosowałem do smarowania ich i uszczelnienia oleju 120w, który ktoś tutaj polecał (nie, nie kupowałem go specjalnie tylko zlałem ze zbiorczego opakowania), i niestety jest to niewystarczające rozwiązanie. Zdecydowanie należy zastosować smar stały - najlepiej military 600 - który odpowiednio uszczelni to połączenie guma metal. Natomiast oleje motul do tłumika i castrol do dolnych lag to naprawdę dobre rozwiązanie. Nie zauważyłem różnic w porównaniu z oryginałami. Lepkość na podobnym poziomie, podobnie jak brak pienienia się, szczególnie w tłumiku.
-
I jeszcze jedno, jakie oringi z powyższej strony najlepiej wybrać? Chodzi mi przede wszystkim o twardość i materiał, z jakiego są zrobione. Cena jest śmiesznie niska (w porównaniu z oryginałami), jednak jakość stoi na wysokim poziomie.
-
Nie ma suportu ht2, to jest system zastosowany w korbach shimano odnoszący się do zintegrowanego ramienia prawego z pustą w środku osią. I tam stosuje się właśnie BSA.
-
Do tego dochodzi kłopotliwa sprawa własnego serwisu, bo już trzeba kombinować z odpowiednim wpasowaniem suportu w miski, czego nie było w przypadku łożysk BSA.
-
Pisał ktoś gdzieś na temat uszczelek/o-ringów, gdzie i jakie można kupić. Mam stronę, ale nie wiem na jakich parametrach się skupić (nie chodzi mi o wielkość, która jest podana w pierwszym poście, a konkretnie o rodzaj gumy, odporności na co itp.) http://www.oring.pl/public.php/catalog?id=4 Czy ktoś ma takowe informacje? Kolejna sprawa to pewne dwie uszczelki, których ponoć zmiana rozmiaru skutkuje poprawą charakterystyki pracy RSa. Wklejam post z forum: Co myślicie o tym zastosowaniu?
