-
Liczba zawartości
5 597 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez cervandes
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
cervandes odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Trzy rzeczy mi się wybitnie podobają. Siodełko-kanapa, sposób ładowania tego ebajka instalacją piorunochronu, no i pancerz tylnego hamulca po prostu hipnotyzuje wzrok.- 2 021 odpowiedzi
-
- Druciarstwo
- rower
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Lampka] Co kupisz jak masz 50 a co jeśli masz 150zł
cervandes odpowiedział PoleK → na temat → Akcesoria rowerowe
Na ali bardzo godne uwagi są Fenixy. BC30 na przykład. -
[konserwacja] czyszczenie łańcucha - sposoby
cervandes odpowiedział pawel1315 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Zepter powinien to wprowadzić do oferty. -
[Rower] Haibike Greed 9.40 2016 vs Kross Level B9 2017
cervandes odpowiedział Ricardo_Elo → na temat → 29er
Raz czy dwa przewijała się tutaj dyskusja, że B9 to taki nijaki rower, z jednej strony wungiel ale graty generalnie niskopółkowe a i sama rama mimo, że carbonowa to nie jest jakaś ekstra. Z drugiej strony rozważania były prowadzone z perspektywy ceny katalogowej / symbolicznego rabatu a nie kwoty jaką podałeś. Ten rower po olbrzymim 25% rabacie powinien kosztować 5250 a Ty piszesz o jeszcze kilku stówach taniej. I tu się zaczyna robić ciekawie, bo za te 4400 to już jest mocno ciekawy rower. Argumentem za odrzuceniem Haibajka w mojej ocenie są piasty, mam mega ale to mega alergię na produkty Formula, które zawiodły mnie wielokrotnie a dostępność fantów jest tragiczna. Do tego pojawiające się nie raz i nie dwa tematy na forum, że ludzie mają problem z otwarciem bębenka tej firmy, sam przedstawiciel GIanta w Gdańsku powiedział mi, że oni traktują bębenek jako część nierozbieralną, tego się nie serwisuje tylko wymienia go albo całą piastę od razu. Z wymienionych - dla mnie Kross. -
[Lampka] Co kupisz jak masz 50 a co jeśli masz 150zł
cervandes odpowiedział PoleK → na temat → Akcesoria rowerowe
Convoye mają jedną wielką zaletę, poza ceną i ilością światła oczywiście. Trwałość. Jakość. Wykonane świetnie, metalowe, dwie sztuki katuję już trzeci rok i nie mają żadnego śladu używania poza zmęczonymi, przybrudzonymi gumkami. A tutaj przechodzimy do kolejnej zalety, każdą, najmniejszą nawet część tych latarek możemy dokupić i wymienić. Taka gumeczka to 0,10$ dostępna w kilku kolorach a wymiana banalna. Każda inna lampka po uszkodzeniu nadaje się do wywalenia a tutaj można wymienić po prostu wszystko. Najprawdziwsza modułowość. -
Może dlatego, że B8 to rower za 3650 a nie za 5000 pln?
-
[konserwacja] czyszczenie łańcucha - sposoby
cervandes odpowiedział pawel1315 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
To się nazywa nadinterpretacja To znaczy, że spinka jest jednorazowa - może być używana z jednym łańcuchem. Jak zmieniasz łańcuch to wypada zmienić i spinkę, ewentualnie cykl życia spinki to 2-3 łańcuchy, Liczba spięć - rozpięć w ramach jednego napędu jest nieograniczona, sam robię to od lat wiele, wiele razy. Spinki tez się zużywają, stąd zalecenie by je czasem wymieniać. -
[Lampka] Co kupisz jak masz 50 a co jeśli masz 150zł
cervandes odpowiedział PoleK → na temat → Akcesoria rowerowe
Nanjang to najprostszy i najzwyklejszy sterownik jaki jest, do tego skandalicznie tani. To na jego bazie powstaje masa pomodzonych projektów. Generalnie wystarczą Ci tryby 5-40-100. 5% jako pozycja do miasta będzie super, 40% to około 1A w diodę przy sterowniku 2,8A. A to już spoko ilość światła do normalnej jazdy. No a na szpanowanie i śmiganie w terenie masz 100%. Sterowniki z bajerami dadzą CI tyle, że nie będziesz skazany na te konkretnie trzy tryby a będziesz mógł dobrać sobie bardziej precyzyjniej dokładnie to, czego potrzebujesz. Ja np zaczynałem od trybów 1-10-32-100 a ostatecznie od dawien dawna zostałem na 10-25-32-100. No a teraz kwestia modów... Ziarnko do ziarnka i robi się potworek. Szybka akrylowa jest tandetna i obcina kilka % strumienia światła wychodzącego z latarki. Odważni piszą nawet czasem o 10% straty. Dioda im chłodniejsza tym więcej generuje strumienia światła. Sprężynka jest długa i stawia opór, wypada ją zmostkować aby nie było spadku napięcia na włączniku. Gwinty jak przesmarujesz pastą termoprzewodzącą to lepiej będzie odprowadzane ciepło z głowicy. No i się okazuje, że dwa, pozornie identycznie skonfigurowane i wyglądające Convoye świecą całkowicie inaczej. Jeden mocno, a drugi tak mocno, że ludziom kaski zrywa jak się chwalisz swoim światełkiem. Moja rada: kup raz a dobrze. Ja jestem tak zauroczony potęgą współczesnych latarek, że jak tylko założyłem pierwszego to od razu zamówiłem drugiego, z kolimatorem dla równomierniejszego rozkładu światła. A do domowego słownika weszło nowe określenie, jak idę na rower wieczorem to nie idę na rower tylko idę "poświecić". -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Owszem, zupełnie. Od kilku postów wątek jest jeden, co polecacie aby nie trzeba było dosmarowywać co 100km, ja poleciłem PTFE a WKG napisał, że nie poleca ptfe bo po 80km musiał smarować. I od razu na jego post odpowiedziałem, zgodnie zresztą z zasadą netykiety, że nie cytujemy posta poprzedzającego. Mowa była o PTFE. -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Rozmowa dotyczyła Shimano PTFE i konieczności smarowania po 100km po tym konkretnym specyfiku. -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Nie widzę diametralnej różnicy między PTFE czy zielonym FL a Pilarolem. Olej to olej. Ja techniczny jestem, mechanika, modelarstwo, elektryka, elektroniki trochę i przysięgam, nie widzę potrzeby stosowania w rowerze cudownych specyfików. Ja rozumiem, że w specjalistycznych konstrukcjach potrzebne są dedykowane smarowidła ale łańcuch roweru to tak prosta i stara maszyna, że cokolwiek redukującego tarcie się sprawdza. I kupuję te FL czy inne Rolki, ostatnio PTFE ale żebym jakąś różnicę czuł to absolutnie nie. Taki pilarol o jakim napisałem sprawdza mi się identycznie jak każdy inny olej. Ma jednak dwie wady: po pierwsze ma zapach, jeśli ktoś trzyma rower w mieszkaniu to będzie pewnie narzekał. Ja trzymam pod wiatą, na podwórku więc mi to wsia ryba. No i nie ma małej buteleczki ze wspaniałym aplikatorem. Taką litrową butlą się nie da nasmarować łańcucha, no chyba, że będzie się maczało wykałaczkę i tak mozolnie po kropelce... Używałem tego pilarolu w zimie, sól, chlapa, łańcuch z tych "rdzewiejących" shimano - HG50. I nic go nie wzięło. Czyli nie dość że smaruje to i zabezpiecza przed rudą szmatą. -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Pilarol Misie. 1l za 12pln na orlenie. Mam to już z 5 lat, czasem smaruję, nalałem do starej buteleczki po PTFE i do dziś nie dolewałem. Chyba ten litr to na całe życie. Wada? Zapach gdy zbliżę nos do łańcucha w gorące dni. Serio, nie widzę żadnej różnicy między tym a dedykowanym Shimano po 500 za litr. No ale ja burżuj jestem to co będę jakimś pilarolem smarował, w końcu Shimano wędki robi to musi się też znać na olejach - co nie? Jak masz na końcu "tz" w nazwisku to kupuj Pilarol. Jak masz normalne nazwisko i lubisz sobie poprawiać samopoczucie smarując dedykowanym smarowidłem - kupuj sobie cokolwiek co ma BIKE na etykietce. I przestańcie już się żreć. Szkoda czasu. Pojeździlibyście czy coś... -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
No shimano PTFE. Wielu, wielu smarowideł używałem i na tym poprzestałem dalszych eksperymentów. PTFE jest złotym środkiem między "czysto ale krótko" a "syf ale daleko". Warunek jest jednak jeden, po szejkowaniu i to bardzo dokładnym, że łańcuch lśni rozwieszam łańcuch, smaruję po kropelce a potem łapię za oba końce łańcucha i ruszam góra/dół żeby każde ogniwko się olejem spenetrowało. Potem odkładam łańcuch i sobie odparowuje przez 10 dni zanim przyjdzie na niego czas bo ściągam drugi. Po założeniu na rower wycieram dokładnie przez co jest pięknie, błyszcząco i tak sobie kręcę i 250km bez tego uczucia świergającego łańcucha. Dopiero po tych 250km jak dosmarowuję to potem zaczyna się stopniowo brudzić i już tak nie cieszy oka. -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
W życiu nie miałem sytuacji żebym musiał smarować po 80 czy 120km. Nie wiem jak to robicie, ale ja słyszę łańcuch po 300km a czasem i więcej. Generalnie rotuję łańcuchami co 500km więc po prostu po 250 dosmarowuję. Ale nie dlatego że muszę, tylko dlatego, że to połowa cyklu łańcucha. -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Shimano PTFE ale po nasmarowaniu czystego łańcucha wycierasz prawie do sucha. Bardzo ale to bardzo sobie chwalę takie użytkowanie, łańcuch po 500km jest nadal czysty! Oczywiście o ile nie było topione -
[Lampka] Co kupisz jak masz 50 a co jeśli masz 150zł
cervandes odpowiedział PoleK → na temat → Akcesoria rowerowe
Mactronic XTR Panie Mirecki. Małe, lekkie, sensownie wykonane, rozkład na szosę jak znalazł, parę godzin w trybie 50%. Ładowanie proste jak budowa cepa, podłączasz ładowarkę microusb. Montaż-demontaż też błyskawiczny. -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Te FL są koszmarne, najgorsze jakie mogą być. W PTFE jest super dozownik. -
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
cervandes odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Nie podniecaj się tak. Na fabrycznym wyczyszczonym z zewnątrz łańcuchu kręcisz po 500km i więcej. W skali świata PRAWIE NIKT nie szejkuje łańcucha a z tych szejkujących niewielki odsetek szejkuje nowy łańcuch zaraz po zakupie. I jakoś jeżdżą. -
Jak trafisz na ramę z dziurami to linka właśnie nimi biegnie, a jak nie masz ramy z dziurami to puszczasz pod dolną rurą, równolegle do przewodu hamulcowego.
-
Bujda na resorach. Kupujesz przerzutkę na obejmę, manetkę i blaciki. Fabryczne 34T odkręcasz i przykręcasz jakie zębatki chcesz i masz 2x11. Kross twierdzi, że się nie da a ludzie przerabiają. W necie znajdziesz masę głupot typu "owalna rura podsiodłowa" albo właśnie "Kross tak twierdzi". B8 i R8 przerabiasz bez problemu na 2x11. Jedyny niuans to przerzutka side swing.
-
Spece od sztywniaków, do pikapika 29 pod ośkę 15 co sugerujecie kupić? Ile trzeba wydać?
-
Treka bym wykreślił za koła, zobacz posty o pękających obręczach Bontrager Mustang, framat! Z wymienionych kupiłbym B7 2016. Sztywne ośki, recon. Kontrowersyjne hamulce, ale działać działają, będziesz Pan zadowolony.
-
R8 przerobiony na 2x11 Nawet korby właściciel nie zmienił bo ori ma mocowania nawet na 3 blaty. Zmieniarka sideswing na obejmę, pancerzyk i jazda!
- 45 odpowiedzi
-
- level b7 2017
- kross
-
(i 3 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Przecież to nie jest ten rower. Ten który wrzucasz wg producenta waży 10, waga pokaże 10,5.
-
Skąd pomysł, że ten A11 waży 9kg?