cervandes

Powitał. Może komuś się wiedza przyda, może nie. Czujniki Magene Gemini mają wgrany jakiś sofcik. No i okazuje się, że można go aktualizować. Mam dwa czujniki obecnie w - hehe - obrocie, i okazuje się, że oba mają stare softy, pierwszy jakieś zabytkowe 1.02, drugi 1.04. Aktualna wersja to 1.06. Pobieramy appkę 'magene utility' ze sklepu, przy włączonym BT parujemy czujnik z telefonem, aktualizujemy soft i TADAA. Jeśli mieliście jakieś problemy (jak ja) to może znikną jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. No i klasycznie - jak to w moich materiałach - foto z procesu aktualizacji

Masz tyle opcji, że głowa mała. Ja jestem zwolennikiem robienia tym, co mam. Żeby nie tracić czasu, pieniędzy itd. W tym konkretnym przypadku drapnąłbym rowek i przerobił ją na płaski śrubokręt. Brzeszczocikiem, tarczką ze szlifierki precyzyjnej.

Czekam na szejkowanie łańcuchów w oleju, potem odwirowywanie ich w pralce i dyskusje czy 700 czy 1200 obrotów.

... czy DT Swissa Panie, 80pln za pięć gumek? Za tyle to somsiad cały rower na rynku kupił.

Jak w mieście lecę, to używam najsłabszego trybu w 1800. Prędkości osiągam spore i lubię mieć światło położone dalej niż bliżej. Jeśli trzeba, to postaram się zrobić zdjęcie rozkładu światła na ścianie + dodatkowe pokazujące jak układa się światło pod kątem równoległości. Miałem Convoye S2, moim zdaniem w nich przez okrągły spill o wiele więcej światła uciekało w kosmos. Lampkę trzeba było mocno pochylać, aby nie świeciła bezpośrednio w oczy tych z przeciwka. A to z kolei powodowało, że spot był bliżej koła niż tego oczekiwałem. Mając Convoye manewrowałem często poziomem świecenia i mocą, teraz lampki chyba ani razu nie ruszyłem od roku, jak trzeba to tylko włączam w ciemnym terenie mocniejszy tryb.

No to RT-66 może?

https://allegro.pl/oferta/tarcz-hamulcowa-tektro-180mm-6-srub-srebrna-1017-9290115194

@pekaes - proszę uprzejmie: https://sprint-rowery.pl/tylna-lampka-rowerowa-bontrager-flare-rt 249 * 2 = niecałe pięćset, więc dokładnie zostaje 200pln reszty z 70 dyszek. Pozdrawiam

Za 70 dyszek to kupujesz dwa bontragery Flare i jeszcze Ci 200pln reszty zostanie.

Obwód koła to 2*Pi*R, a liczba Pi to 3,14 z hakiem i to właśnie czasem ten hak stuka.

Łańcuch rowerowy ma więcej wspólnego z łańcuchem na szyję niż z motocyklowym. Motocyklowy nie pracuje na przekosach i jest uszczelniany oringami, więc jego smarowanie odbywa się lekko inaczej.

Wacik do czyszczenia uszu nasączony olejem i możesz wyszorować praktycznie cały tłoczek dookoła One nie mogą się wysunąć do wypadnięcia, bo wtedy kaplica. One mają być tylko nieco bardziej wystawione niż w zwykłym położeniu przy kończących się klockach.

Oczywiście, że nie do Ciebie, tylko do Derlisa, który w życiu nie wyda 330, ale 200 to spoko.

@Blueforce - popularny temat, lampa na kasku podążająca za głową to zupełnie coś innego niż lampiczka na kierownicy - jaka by nie była. Osobiście nie używam, ale tak, to popularne rozwiązanie dla potrzebujących.

Do żadnego amortyzatora nie da się wlać oleju bez rozebrania go. XCR nie jest amortyzatorem olejowym, ale da się go zalać jak prawie każdy jeden.

Swoją drogą to jest dobre - wydać na rower kilka czy naście tysięcy i jęczeć, że 330 za lampkę to dużo, podczas gdy mod Convoya jednej sztuki to koszt 200pln licząc komplet. Jak ktoś ogląda każdą złotówkę z obu stron zanim wyda, to ma np takie coś jak Prox Crater. Za stówkę lampka z genialnym mocowanem, do tego realizująca pseudo odcięcie, konstrukcja zbliżona do latarki. 7h pracy w trybie pozwalającym na normalną jazdę. No i nie dość, że ładowana z usb, to na dodatek z możliwością wyjęcia ogniwa Za dwie stówy są dwa te proxy, można wtedy śmigać na najsłabszych trybach i ma się całą noc jeżdżenia bez zmiany ogniwa. A jak komuś nie przeszkadzają pakiety na kablu (czego osobiście nie toleruję, stąd wybór Gacirona) - to do dwóch stów jest w ofercie kilka dwudiodowych modeli Proxa.

Zmęczone tarcze mogą się giąć przy nagrzewaniu, potem prostować same przy stygnięciu. Zacznij od oczywiście wysunięcia lekko tłoczków, wyczyszczenia na błysk zacisków, wyszorowania powierzchni po której chodzi uszczelka olejem hamulcowym, rozruszaj tłoczki na wypadek, gdyby któryś był leniwy, potem na spokojnie i cierpliwie ogarnij tarcze, żeby były proste. Ustaw zacisk na tekturki, czyli wsadź między klocki a tarczę kawałek tekturki i dopiero przykręć zacisk. Powinno być pico bello, a jeśli nie będzie, to ja bym obstawiał zmęczone tarcze.

No ale o czym tu dyskutować, skoro twierdzisz jednoznacznie, że skoro jest kolimator, to oślepiania nie będzie. Łap więc mojego gifa z pętlą ref-kolimator-oba. Po rozkładzie światła widać która jest która. Zdjęcia robione ponad poziomem kierownicy roweru o jakieś półtora czy dwa metry, lampki skierowane obie tam, gdzie powinny świecić: Blaszko daszków też się parę lat temu narobiłem sporo I wpada chłop, który twierdzi, że miałem ogniwa w plecaku (a chyba w życiu na rowerze z plecakiem nie jechałem ), że kolimatory przecież nie oślepiają i inne takie. Ogólnie. Się nie zgadzam. 5 lat temu - jasne, nie było alternatywy. Ale dziś? Latarkę? Po co, skoro dedykowane rozwiązania są masowo dostępne za psie pieniądze.

Szkoda czasu, prądu itd. Miałem topowe convoye, mam lampkę, wyrażam moje zdanie co lepsze.

Kup oba, kapnij na jakąś niechłonną powierzchnię, obserwuj. Różnice są niewielkie w przypadku olei. Dopiero jeśli weźmiesz takiego Finish Line Dry, który ma zdecydowaną większość odparowującego nośnika, czy innego squirta (nie próbuj googlać nazwy ) to różnica może być odczuwalna. Olej to olej, ja to nawet jestem zdania, co niektórzy tutaj wyszydzają, że jak dobrze się wytrze po smarowaniu łańcuch, to i na pilarolu można jeździć. Masz hobby, używasz hobbystycznych akcesorii, narzędzi, preparatów - płacisz jak za zboże. Ja akurat mam zapas butelek i Shimano PTFE i WET, i może różnica między nimi jakaś tam jest, WET jest rzadszy po prostu i niby lepszy na jesień, zimę. Miałem poza nimi z 10 innych olei i dla mnie olej to olej. End of story.

Nie wolno, wybuchnie.

Ja widzę Gacirona za 339. Jeden mod Convoya kosztował mnie 150, drugi 170pln, do tego dwa panasy po 25pln sztuka, ładowarka i jeszcze mocowania... Pi razy oko Convoye były droższe. Ogólnie jako firmę polecam i chwalę, także i ta v6c pewnie będzie niezła. No i ma odcięcie.

Czytamy ze zrozumieniem. Na M520 nie miał problemu, kupił nowe pedałki i się problem pojawił. Więc tak, jak napisałem, M520 mogły być zużyte, oferować większy luz.

Gaciron V9D-1800. W najsłabszym trybie światła ma dość do jazdy, a wystarcza ponoć na naście godzin pracy. W terenie w ciemnościach włączam tryb drugi od dołu i mam ponad 6h w nim. Convoye ładowałem co jazdę a używałem ich na 30% mocy, sterowniki 3.04A. Gacirona ładuję co 4-5 jazd. Latarki zawsze trzeba było zdjąć z roweru, wyjąć akku, podpiąć ładowarkę, naładować, wyjąć akku z ładowarki, wsadzić w latarki, schować ładowarkę. Znudziło mi się to, teraz lampkę podpinam pod microusb i się ładuje. W moim przypadku decyzja o zmianie latarek, które kosztowały całkiem sporo - na lampkę - zapadła właśnie przez to męczące i głupie ciągłe ściąganie, zakładanie, ładowanie + brak wspólnego sterowania przy dwóch latarkach. Znudziło mi się. Ani myślę o powrocie do Convoi, które w mojej ocenie były doskonałą opcją parę lat temu - gdy na rynku nie było tak mocnych, fajnie mocowanych i z ciekawymi funkcjami - dedykowanych lampek.

SPD generalnie nie wybacza nieprawidłowego ustawienia bloków. To dziwne, że po przesiadce z modelu o identycznej konstrukcji ból się pojawił, ale podejrzewam, że m520 były po prostu zużyte i oferowały większy luz roboczy, stąd problem. Zostaw na razie wysokość siodełka albo wróć do poprzedniej, zwieś ciężarek na nitce z rzepki i oceń, czy przy pedale maksymalnie wysuniętym do przodu pion pokrywa się z osią pedału. Ma się pokrywać, więc jeśli nie, to musisz siodełkiem manipulować przód - tył. Dodatkowo bloki w bucie mają być wkręcone tak, aby dwa punkty podparcia (te z przodu stopy) przebiegały nad osią. Potem, jeśli nadal będzie źle zabierasz się za bloki. Po pierwsze lekki ukos, czyli tak, aby pięty delikatnie były bliżej roweru niż czubek stopy. Po drugie oddalenie bloku od korby - jeśli blok w bucie jest za bardzo po zewnętrznej stronie, a stopa za blisko korby, to może pojawić się taki objaw. Jeśli będziesz eksperymentował, to się nie pałuj na rowerze przy występowaniu bólu, obciążenia. Bo to będzie znaczyło, że coś jest nie tak i trzeba szukać swojej pozycji, ustawienia. Pewnego razu, gdy zmieniłem u siebie pedałki, to też mnie kolana tak zaczęły trzaskać, że już o końcu kariery myślałem i zaczynałem szukać wózka inwalidzkiego. Pobawiłem się ustawieniami siodełka, bloków w granicach dosłownie 5mm, siodełko o włos niżej, bloki o włos do wewnątrz i pod lekkim kątem i z dnia na dzień problemy ustąpiły, mogę teraz pałować ile fabryka dała przez wiele godzin i nic.