cervandes

Normalnie nadal 159 euro. W niemieckim kupuj, nie w PL.

A jakby kto się nie załapał, to ma okazję też na amazon.pl. bo pojawił się właśnie w tej samej cenie: https://www.amazon.pl/Garmin-010-02060-01-Komputer-Kolorowym-Wyświetlaczem/dp/B07RZ95D6L/ref=sr_1_1?__mk_pl_PL=ÅMÅŽÕÑ&keywords=garmin+edge+530&qid=1637773595&sr=8-1

KUPOWAĆ! Im dłużej będziesz czekał tym mniejsza szansa, że się załapiesz. A jeśli kupisz, to masz czas do namysłu. Możesz wtedy A: zwrócić i nic nie stracić, B: sprzedać dalej i zarobić, C - sprzedać, albo zwrócić chinola. No taka cena to się szybko nie zdarzy - i to od zaufanego sprzedawcy...

Migusiem chłopcy i dziewczęta. Garmin Edge 530 za 771pln na amazon.de https://www.pepper.pl/promocje/garmin-edge-530-amazon-de-465310#comment-8431488

A może w drugą stronę? Zamiast świadomie postarzać produkt w tej szopie zrobili najtrwalszy łańcuch na rynku? Nie no, żartuję, ja bym się nie odważył na takim jeździć.

Kwestia ekranu. Ludzie siedzą przed tandetnymi ekranami i rzadko kto ma lepszy wyświetlacz oddający rzeczywiste kolory. Na 60% sRGB to można w wordzie siedzieć a nie o kolorach dywagować. Ja akurat używam 99,97% sRGB i twierdzę, że różnica jest kolosalna między Krossem a Canyonem i przytoczone auta grupy VW owszem, są szare, ale szare jak Canyon a nie jak Kross z domieszką różu czy czego tam.

No to różnica w zdjęciach z katalogu a tym 'z sieci' jest kolosalna. Wybitnie mnie odrzuca od takich pastelowych szarości. I owszem, zagraniczne produkty w wielu przypadkach bywają o wiele lepsze niż te niby takie same dostępne na naszym rynku. No ale tutaj rozmawiamy o rowerach, więc przy tym temacie pozostając... Kross technicznie i rozwiązaniami zamyka stawkę, jako ostatni wprowadzają nowinki. To cud, że w tegorocznych modelach mają boosta i z przodu i z tyłu. Zeszłoroczny Level 14 za 12 tysia miał mix widelca boost z ramą non boost Genialne rozwiązanie! Nie kupisz do takiego żadnych systemowych, gotowych kół, bo żaden producent nie oferuje mixu jaki sobie Kross wymyślił - i jesteś skazany na koła od kołodziejów. A te, jak wiadomo - bywają lepsze i gorsze...

I nie widzisz różnicy w kolorze między szarym Canyonem a sraczkowatym Krossem?

2022 rok, dostęp do pięknych lakierów i finezyjnych malowań, Level 12 w kolorze sraczki bez ŻADNYCH smaczków wizualnych przypomina mi premierę polonezów caro sprzed 30 lat czy ile tam minęło, gdy stało ferrari, mercedesy, fordy - wszystko w pięknych kolorach i lakierach i... nowe caro wszystkie w kolorze kackupy. Zaczyna mi chodzić po głowie najnerek z półki 10-15 tysia i w życiu nawet na moment nie spojrzę w stronę Krossa.

Kiedyś o tym rowerze za grosze rozmawialiśmy, dziś można kupić samą ramę Carbon 27,5 za drobne. Gdyby miała prowadzenie tylnego hamulca w dolnej rurce a nie na niej, to normalnie chyba sam bym sobie ją kupił: https://allegro.pl/oferta/rama-carbonowa-27-5-romet-vip-stery-rozm-18-11336668705

Co mnie interesują jakieś teorie z forum? Jesteś cwańszy niż inżynierowie z Shimano? Poprawiaj sobie nastrój twierdzeniami o wyższości mechaników nad hydraulikami, reszta świata raczej nie ma na z tym większych rozterek. Skoro robią klocki i aluminiowe (G03A), stalowe (G03S) i tytanowe (G04Ti) to znaczy, że się te ostatnie sprawdzają a że kosztują z wymienionych najwięcej, to PODEJRZEWAM, że pod jakimiś względami będą względem wcześniej wymienionych lepsze. Mechaniki to prosta budowa, łatwiejszy serwis na wyprawach i może większa niezawodność przy mega mrozach. No to teraz tak: na wyprawy nie jeżdżę, nigdy mnie hydraulika nie zawiodła, regulacja w hydraulikach jest łatwiejsza a siła hamowania zdecydowanie większa, na mega mrozie nigdy nie jeżdżę. Dla mnie mechaniki nie mają żadnej zalety, przewagi czy czegokolwiek.

Ale wiesz że tytan jest tani jak szczaw? Albo i nawet tańszy...?

A nie mam pojęcia. To pierwszy komplet, który założę jak obecne żywiczne się skończą. Nowe tarcze, nowe klocki.

Znajomi do mnie: pora na coś tytanowego w rowerze. No to cyk

Axon ze sprężyną? Taaa. Naklejkę ktoś na XCMa czy innego XCRa nakleił u tyle. @ACTIVIA proszony do tablicy.

Co? Przecież Shimano to jest OLEJ z DODATKIEM ptfe a nie żadna woda. To jest normalnie tłuste, nie wysycha.

To podobno ten sam

Jakie combo I na koniec przez przejście na czerwonym 🤡 Nie napiszę tego co myślę i co bym zrobił, bo nie wypada.

No chciałem dopisać we wcześniejszym poście, że najlepiej cudza, a nie własna, bo potem zęby się robią ciemniejsze. Ja mam zapas szczoteczek zużytych, zbieranych 'do celów warsztatowych'. W sumie to jest myśl, żeby je zacząć sprzedawać...

Dla mnie tubeless to liczba kapci. Ile łapałem rocznie? Z 10. Czasem spoko, bez pośpiechu i w ciepełku. A czasem w czasie ulewy, po zmroku, przy milionie komarów. Wtedy wymiana dętki do najprzyjemniejszych nie należy. O łataniu wolę nawet nie myśleć. Od czasu przejścia na tubelessa, czyli z początkiem 2018 roku - dwie awarie koła. Pierwsza taka, że wyrzygało mi mleka trochę, ale się uszczelniło i bez dotykania pompki na mniejszym ciśnieniu doleciałem sobie do domu. W drugim przypadku niestety mleko wylałem i w mokre wkładałem dętkę. Tych małych dziur co to PSSST i już to nawet nie liczyłem, ale było ich z 10. Czasem po prostu zauważałem, że była dziurka, bo w jej miejscu jest zazwyczaj biała plamka. Także ja nie wiem nad czym się tu zastanawiać.

No ale akra w sumie tak działa, że nie trzeba topić, tylko kilka psiknięć i rozprowadzasz szczoteczką czy pędzelkiem. Ile ma taki psik psik pojemności, 750ml? No to mi taki na cały sezon wystarcza, 5000km.

Ja już drugi rok używam K2 akra a jak mam duże złogi na napędzie to kilka kropel brunoxolu na szczoteczkę do zębów. Nic tak nie rozpuszcza złogów jak właśnie Brunoxol czy WD40, a potem k2 akra w ilościach 10 razy mniejszych niż benzyna. Szczoteczka do zębów jest niezastąpiona, rozprowadzam po napędzie właśnie nią i potem spłukuję wodą.

Ciężki okres dla bębenka to zima, gdy temperatura spada - smar gęstnieje i to praca w zimie jest wyznacznikiem tego, czy masz dobry smar czy nie. W najgorszym wypadku wręcz mechanizm zamarza, zapadki nie zazębiają i się nie da jechać a pierścienie nie dociskają się do siebie całą powierzchnią tylko końcówką ząbków a te się wyłamują. Jeśli jeździsz w zimie, to wtedy zajrzyj raz czy drugi.

W DT stosuje się specjalny smar, w mojej ocenie jest on dość rzadki. Nie tak klejący i ciągnący jak zwykłe smary łożyskowe. Także posmaruj czymkolwiek, byle było czyste, suche i w miarę delikatnie. Chyba możesz nawet smar lekko rozcieńczyć olejem. Wargę tym samym. Oleju nie ma sensu tam lać. Olej się wydostanie ze środka i będzie 'wędrował' po korpusie, zrobi się cała okolica bębenka tłusta.

Ostatnio ciągle okrągłe narzędzia mi się trafiają, muszę coś kanciastego kupić...