cervandes

Ja używam tylko na korbę, bo obita rama mi nie przeszkadza, ale brzydka wytarta korba - oj tak.. Kupiłem ze dwa lata temu od tego użytkownika wersję zwykłą, przezroczystą. Trzyma się bez żadnych zastrzeżeń, parę tysięcy nalotu ma i ramiona wyglądają nadal jak nowe. Na końcówki mam do kompletu nasadzone ochronki firmy pro i w sumie moje korby żadnych kamieni się nie obawiają. https://allegro.pl/uzytkownik/bike-protection To jest klasyczna folia PPF z TPU, czyli termoplastyczny poliuretan, montuje się ją na jakiś płyn, pozycjonuje i wyciska wilgoć, potem zostawia na parę godzin do wyschnięcia. Efekty są moim zdaniem absolutnie rewelacyjne.

Protection przede wszystkim jest z innej mieszanki, tej z papryką, lepiej klei. Mezcal G2.0 to półka odpowiadająca Protectionom w Continentalu. Conti ze Shield Wall to podstawowa wersja, odpowiednik Mezcali bez grafenu.

Z kalkulatorów, to na 100% wychodzi Ci rama 19". Jestem o włos niższy, 19" to duża rama i w zależności od modelu mogę myśleć o takiej, ale generalnie bardziej 17-18". Na 21" to bym jak na konia musiał wsiadać, z pomocą stajennego.

Ja obecnie jeżdżę z tyłu na Racing Ralph EVO SuperGround i jestem zadowolony, ale nadal uważam, że Mezcal TNT G to najlepsze co mnie w oponowym życiu spotkało. Kup topowego Mezcala, szybciutko przednią też zmienisz na taką samą

Gdybyś przechodził na DT Swissa, to nie musisz pozostawać ze zwykłą ośką na QR. Możesz zastosować prawie sztywną oś w postaci RWS Thru Bolt. Wchodzi to w zwykłe haki pod QR, ale zacisk realizowany jest nie na tej cienkiej szpilce, ale skręca się całą, grubą oś. https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-rws-mtb-135mm-alu-thru-bolt Mam, używam i bardzo sobie chwalę. EDIT: sorry, tam masz wynalazek 5x141 a nie zwykłą piastę na QR, zatem... nie wiem co z tym zrobić.

@chudzinki myślę, że tak, tyle tylko, że do korby M4100/5100 nie ma ori zębatek 34T - max jest 32T:

Po pierwsze - może to zjedzone kółko górne przerzutki taki efekt daje? Po drugie - może to krzywy hak? Skoro masz kilka rowerów, to weź od któregoś przednie koło na QR. Odkręć tę przerzutkę od haka a w jej miejsce zapnij to przednie koło. I sprawdź, czy w każdej płaszczyźnie jest równolegle względem tylnego koła w rowerze. Bo objaw jaki opisujesz wskazuje też na krzywy hak.

Dobra, ciekawość zwyciężyła. Weź nam wrzuć skan czy fotkę tej instrukcji, błagam 🤩

Myślę, że to taki sam paździeż, ale po samych symbolach wybrałbym FC-M311, bo TX kojarzy mi się z absolutnie najtańszymi komponentami.

Tego szukasz zapewne: y3sl98030.

1. Niczego. Suche na pieprz, wyczyszczone, obejma dokręcona momentem zgodnie z instrukcją.

🙆‍♂️ ręcznie napisanej dodatkowej instrukcji łyżką olej w rurę 🙆‍♂️

Nie, miałem epixona i kategorycznie tak nie działał, żeby w rękach można było go uginać o 20-30%. Owszem, blokada nie jest betonowa i pół cm skoku by się dało zrobić, ale nie więcej. Jak masz manetkę, to naciąg linki, ewentualnie ponowny montaż bo trybik do listwy zębatek nie pasuje prawidłowo i za słabo zamyka zawór. Jeśli manetki nie masz, to zdejmij pokrętło blokady i przestaw je o ząbek w lewo, może to da większy ruch i sprawi, że się zamknie zawór? A jeśli nadal nic, to ja nie wiem, @ACTIVIA tu potrzebny będzie.

A w życiu! Kaseta by się migiem zjechała do tego łańcucha 0,3% i w ogólnym rozrachunku to bym stracił a nie zyskał.

Zaczynam rozumieć. Pedał się blokuje, czyli jest w stałym położeniu względem korby. Korba się kręci a pedał pod stopą jakby był zespawany z ramieniem. Tak?

Napisałeś x zdań, z których nie wynika na czym polega problem.

U mnie nie raz świeżo po serwisie smar był nierównomiernie rozłożony i kręcąc na stojaku taki efekt właśnie był, że się dźwięk nierównomiernie rozkładał. Wsiądź, zrób dwa kursy i się wszystko unormuje.

Teraz co prawda jeżdżę bez telefonów, ale dawniej najeździłem się i parę z OIS czy sensor shiftem miałem i żaden się nie zepsuł. Mój dzieciak regularnie jeździ z iPhonem na kierownicy i też nic - a robi dużo głupich rzeczy... Ja bym się nie przejmował.

Mało tego. Sprężyny w nowych XCMach są w obu goleniach i można kręcić i po jednej i po drugiej stronie

A w cyrku Pirelli zrobił badania i wyszło, że tylko opony prawe się zużywają w samochodach, za to lewe - wcale 🙆‍♂️

Nie, nie. Jeździłem na komplecie składającym się z nowej kasety i czterech łańcuchów (wszystko XT). Rotowałem co 500, łącznie zrobiłem naście tysięcy km. I po tym wszystkim mam kasetę, która zaczęła przeskakiwać na trzech najczęściej używanych biegach oraz cztery łańcuchy wyciągnięte do 0,3% około. Czyli był to zdecydowany overkill, na jedną kasetę miałem zbyt wiele łańcuchów i korzyści finansowej w tym nie było żadnej. No bo do tego to przecież wszystko się sprowadza, aby jechać jak najdłużej przy pełnej sprawności napędu. Jestem zwyczajnie bardzo ciekaw - jak się zachowa jeden łańcuch HG701 na nowej kasecie, skoro cztery się ledwie zaczęły wyciągać. W sumie w ramach uzupełnienia powinienem był dopisać, że NOWE łańcuchy prosto z pudełka pokazują owym miernikiem 0,2%. Póki co nakulałem półtora kafla i przymiar nadal wskazuje mi owe 0,2%

Jak zacząłem więcej jeździć i czytać forum, to stosowałem się do zaleceń - np żeby szejkować, bo czysty łańcuch to zdrowy łańcuch. Po paru latach doszedłem do wniosku, że częste mycie skraca życie i już nie szejkuję, jedynie przecieram dokładnie przed i po smarowaniu olejem. Skorzystałem z wiedzy i obecnie panującej mody - jak się okazało - niesłusznie! Ale żeby się o tym przekonać potrzebowałem pojeździć przez kilka lat, dokonywać pomiarów i obserwować zużywanie się moich części. Właśnie trwa drugi test, w którym udowadniam sobie, że przy moim ambitnym i wręcz agresywnym pedałkowaniu rotowanie łańcuchami sprawia, że kaseta się szybciej zużywa bo, ta jest dopasowana do jednego, konkretnego łańcucha. Bo tu też rowerowy świat krzyczał ROTOWAĆ! Przyszedłem więc niejako na gotowe, rotowałem i co? I wraz z kasetą wyrzucałem trzy, cztery łańcuchy pokazujące 0,3%. Bo szybciej mi się kaseta kończy przez rozprasowanie końcówek zębów, niż wyciągną się łańcuchy XT. Nawet mam wstępny wniosek, że rotowanie jest złe, bo sprawia, że za każdym razem zakładamy na napęd łańcuch niedopasowany idealnie, przez co zanim się ułoży - pracujący na o wiele mniejszej liczbie zębów niż powinien. Mała uwaga. Konstrukcja łańcucha rowerowego ma właściwości samoczyszczące. Oznacza to tyle, że rolki i piny pracując - wyrzucają wszystko ze środka poza ogniwo. Więc czyszczenie nie ma żadnego znaczenia (albo ma marginalne), bo łańcuch się sam oczyszcza. Po tym przydługim wstępie - odpowiadam po co mi dokładny i dobry miernik. Bo do wyciągania wniosków w opisanych testach jest mi zwyczajnie niezbędny!

@chudzinki - rozmiar M rockridera EXPL 540 z minimalnymi zmianami, tj dodanie koszyka na bidon - zmiana topcapa w mostku + do połowy zajechana tylna opona - waży 13,34kg. I tu uwaga ode mnie: amortyzator w tym rowerze (xfusion) był suchy jak pustynia. Żadnych śladów smaru na uszczelkach i ani krzty oleju na piankach.

@chudzinki - tak, ważyłem, ale nie pamiętam. Jutro sprawdzę.

Całe dwa lata na nim jeździłem, czyli dychę zrobił. W 2020 roku w czerwcu kupiłem stalowy za jakieś śmieszne pieniądze i latam na nim do dziś. W insetach wkurzało mnie przy zdejmowaniu kasety jak musiałem pilnować pręcików i potem je wkładać. Swoją drogą dżizas, jak ten czas leci