cervandes

Ty nie patrz na to co Giant prezentuje tylko na czym się jeździ. Jak jesteś karakan to myśl o 650B a jak wyrośnięty ludź to kupuj to co większość

Rynek sam zweryfikował co jest dobre a co nie. Skoro współczynnik cena/ilość światła i jakość jest najlepsza w Convoyach to co się dziwisz, że wszyscy je kupują?

Nie każ nam po raz setny pisać tego samego. Masz taki temat i wypadałoby go przejrzeć...

Jakbym miał grilla odpalać do smarowania łańcucha to by mnie rodzina na oddział zamknięty wysłała. Większą dewiacją jest już chyba tylko naprawdę smarowanie borsuczym łojem.

Ja też po masie specyfików pozostałem na PTFE Shimano i jestem bardzo zadowolony, aplikator jest genialny. Zimą zamówiłem kolejną buteleczkę bo stara się kończyła, ale mimo serwisowania 3 rowerów nadal mam końcówkę starego. Niesamowicie jest wydajny.

Heh, mam obecnie 4 albo 5 spinkę, każda jechała na 3 łańcuchach, szejki czasem co 50, czasem rzadziej co 500km. Żadna nie dawała najmniejszej nawet oznaki, że mogłaby się kończyć, sama rozpiąć itp. Zazwyczaj to spinki mają w lepszym stanie sworznie niż sam łańcuch. A zmieniam, bo skoro dostaję z łańcuchem nową spinkę to co, mam starej używać? Generalnie stek bzdur, na czele z niszczącą się spinką oraz problemem z odparowywaniem benzyny. Szmatka, wieszam, przecieram i po chwili łańcuch suchy. A nawet jesli nie, to co? Po nasmarowaniu i tak benzyna dalej będzie odparowywała aż cała zniknie.

Gelo7 - proszę, skończ te swoje wywody, bo marnujesz czas, prąd i ruch w internecie. Jak się smaruje - wiemy, czym się smaruje - wiemy, na ile wystarczają nam nasze specyfiki - też wiemy. I nie opieramy się na "w dłuższej perspektywie" czy "zapytaj zawodowców" tylko na własnych doświadczeniach. Smaruję średnio co kilka dni, po 250km, robię prawie tysiaka miesięcznie, rocznie mam 2-3 łańcuchy. Jeden łańcuch na kilka lat? Chyba w rowerze do jazdy "po bułki". Mi to na reklamę nie wygląda, to zwykła opinia gawędziarza jest. Porównania zero, opinie "syntetyk musi" są warte tyle co nic. Łańcuch to kawałek żelastwa, któremu odrobinę poprawiamy trwałość smarowaniem. Jedno jedyne z czym mogę się zgodzić, to to, że w systemie zamkniętym w skrajnych warunkach może cokolwiek lepszy olej dać niż gorszy. Te warunki to rower np Nuseti na Alasce. Tam moooooże cokolwiek zmieni lepszy olej niż gorszy. A w normalnych warunkach, chłopie, myślisz, że to ma jakiekolwiek znaczenie? Możesz sobie nawet borsuczym łojem smarować łańcuch, nic to nie zmieni. Nie te obciążenia, nie ta precyzja, nie te warunki żeby móc ocenić wyższość syntetyka nad mineralnym.

Gówniak dostał nowy rower, fajną Meridkę, i spodobała mi się lampką na półce. http://www.rowerymerida.pl/akcesoria/produkt906/lampka-przednia-usb.html Maleńka, świeci bardzo mocno pozycyjnie, odrobinę oświetla drogę, dla kilkulatka styka. Fakty: czas świecenia w trybie max: 3h akku 220mAh, czas ładowania 4h, ładowanie z USB, ściąga się tył lampki. Silikonowa opaska na kierownicę, głowica z możliwością pochylania na prawo i lewo jeśli kierownica nie jest prosta. Wada: lampka nie sygnalizuje w żaden sposób naładowania. Nieważne czy jest pusta czy pełna - podłączona do usb świeci się na zielono i nie wiemy tak naprawdę czy się kończy ładować czy dopiero zaczęła. Tu z pomocą przychodzi miernik.

oho, nowy coś innowacyjnego chce wnieść do tematu

Barwa 4c, optyka ref, sterownik 3,04A bo to o zawsze o włos więcej światła a o to właśnie w modowanych latarkach chodzi, że włos tu, włos tam i się robią potworki. Wybierz wersję 1 S2+ 1 - Wersja z Driver LED 2,8V-4,5V (2,8A lub 3,04A) 3way z zabezp. termicznym . Rower i EDC. Zabezpieczenie termiczne, dwukierunkowa zmiana trybów, strobo rowerowe i kilka innych funkcji. Prosty w obsłudze. 2,8A lub 3,04A - do wyboru oraz wersje uproszczone z zabezpieczeniem termicznym. Cena 130zł (z XM-L2 na Noctigon). I jeśli chcesz prosto to włącz bank trzeci trybów czyli 10-40-100%: instrukcja tu: https://www.swiatelka.pl/viewtopic.php?t=14181 Czyli wkładasz ogniwo, włączasz latarkę i klikasz 13 razy. I gotowe do używania.

Nigdzie moim zdaniem, raty obowiązują wyłącznie przy cenie katalogowej a rabat jest przy zakupie za gotówkę. A gdzie można kupić? Na 100% do 10 czerwca Wysepka daje 15% rabatu na hasło rabat, tak samo UnitedCyclist 4200 za B8 ma ofertę.

Bo to jest gęste jak cholera coś, co ponoć ma konserwować a nie smarować. Żeby łańcuch mógł leżeć 10 lat i żeby nie zardzewiał. A skoro gęste coś jest upchnięte pod rolką to oczywiste, że wycisza i zapobiega dostawaniu się brudu pod rolkę. A potem wchodzimy my, robimy szejka, potem drugiego i trzeciego dla pewności, że wszystko zostało ze środka wypłukane i smarujemy to mgiełką z oleju, którego nadmiar wycieramy w ściereczkę. Bardzo zbliżone odczucia do fabrycznego czegoś miałem po trzykrotnej aplikacji FL czerwonego, po totalnym szejku zostawiłem łańcuch do wyschnięcia, potem po kropli w ogniwo i zostawiłem na kilka godzin. Potem znów po kropli, znów zostawiłem. I jeszcze raz tak samo. W środku było tyle "miodku", tego co zostaje po odparowaniu nośnika z FL czerwonego, że łańcuch nie wymagał smarowania przez 300km czy więcej. A napęd nadal był dość czysty. Niestety, takiego rozwiązania użyłem pod sam koniec mojej buteleczki FLa, a potem miałem już dwa PTFE Shimano na półce więc nie będę kupował kolejnej butelki dopóki nie skończę shimanosków. A tych dopiero pierwszą buteleńkę kończę. Wada FLa jest jedna: masakrycznie zły aplikator, przez co ciężko wstrzyknąć się z płynem tam gdzie trzeba. Dlatego mega szybko się on kończy.

Zmieniarka na obejmę, wózek side swing i prowadzenie linki pod dolną rurą jak dwóch pozostałych, 10cm od węzła odbijasz pancerzem na zmieniarkę. SLX FD-M7020-L Side Swing

W UnitedCyclist masz B8 od ręki za 4200.

W trakcie testów B11 nakręciłem krótki filmik i zrobiłem kilka zdjęć, może komuś się przydadzą Potem wrzucę jeszcze parę fotek.

Kumpel kupił rower. 185 cm wzrostu ma, zamówił Krossa B1 23" Na pałę, tak se wziął XL skoro ciuchy kupuje XL. Rower przyjechał, jego rodzice odebrali paczkę a pomocny ojciec rowerek poskładał i objechał coby synek mógł od razu używać. Coś mi się zdaje, że ze zwrotu nici

Gdyby FL czerwony był nakładany tak jak powinien to nikt by na niego nie narzekał, a że ludzie robią to źle, to i opinie takie a nie inne. Ja kiedyś też nie wiedziałem jak się to robi i przesiadłem się na inny olej. Łańcuch sterylnie czysty, nakładamy raz i odkładamy do wyschnięcia, np na noc, potem druga aplikacja i ze dwie godzinki przerwy, potem trzecia aplikacja. I tak nafaszerowany FL czerwonym łańcuch zjedzie 200km po czym będzie nadal czysty. Przetrzeć ścierką, potem juz pojedyncze aplikacje wystarczą i znów można dużo pokręcić. Najważniejsze to nie jeździć po aplikacji, bo nośnik musi odparować, baza ma zostać w ogniwkach. Niby zero filozofii ale z kim nie rozmawiałem, to lał FLa i jechał, dziwiąc się, że po 50km łańcuch wyje.

Albo zamiast ściganckiej geometrii bardziej turystyczną: Cube, Unibike...

Jak już napisano - potrzebujesz kolimatora. Jako uzupełnienie już posiadanego convoya z referencyjną optyką polecam 15x90*

Temat tak jakby w lutym już przedyskutowany, 10 wątków niżej https://www.forumrowerowe.org/topic/213907-2017-m6000-deore/

B9 2016 nowy na allegro był wystawiony przez 3 zimowe miesiące. 4000pln, po telefonie Pan powiedział, że odda i za 3500 jak usłyszał, że się raczej nie zdecyduję. Zadzwoniłem z ciekawości, bo mi też ten config nie pasuje. O czym to świadczy, jeśli przez 3 miesiące nikt tego roweru nie chciał? W końcu wywaliłem z obserwowanych i dalszych losów maszyny nie znam, ale karbon za 3500, nowy z metkami tylko datą na paragonie z końca września - a i tak się nie chciał sprzedać.

Na tym zdjęciu peak lady to jakieś nieporozumienie dla mnie jest z prowadzeniem linek. Oba pancerze przerzutek zostają po jednej stronie bez omijania główki ramy. Nie rozumiem, wygląda paskudnie, ma to jakieś merytoryczne uzasadnienie?

Panasy 2300mAh od Woytazo po 5pln sztuka, nowe z rozbiórki pakietów. Mam kilka sztuk, łącznie zamówiłem kilkadziesiąt dla znajomych i rodziny jak się każdy w Convoye zaopatrywał. Po dwóch latach nadal wszystkie trzymają pojemność. Da się.

Wyczyściłem wczoraj napęd ciut inaczej. Łańcuch oczywiście szejki, w tym dwa ostatnie w nowej (czystej) benzynie ekstrakcyjnej. Lśnił wręcz po przetarciu. Kółeczka przerzutki oczywiście przetarłem kręcąc korbą do tyłu, póki łańcuch był na rowerze. A kasetę i korbę wyszorowałem na sucho. Najpierw jedną skarpetkę wsadzałem między koronki i w 90% kaseta była czysta, ale żeby doczyścić na maxa wziąłem szczoteczkę do zębów, wsadziłem ją w drugą, czystą skarpetkę i takim zestawem szczotkowałem koronki. Dość szybko, bo w 5 minut wyszczotkowałem koronki wręcz perfekcyjnie, nie pozostał żaden "czarny osad", który natychmiast brudzi świeżo wyszejkowany łańcuch. Próbowałem wielu metod, od odkręcania kasety i myciu jej pędzlem w benzynie, przez mycie bez zdejmowania z roweru płynem Akra i pędzelkiem (szczoteczką). Wszystkie metody mają swoje wady, na czele z dostawaniem się odtłuszczacza do bębenka, czego wolałbym uniknąć. Myślę, że metoda ze szczoteczką po wcześniejszym zgrubnym wydłubaniu syfu jest najbezpieczniejsza i daje w sumie najlepsze efekty. Po benzynie a zwłaszcza po płynie akra kaseta i korba nie lśniły tak, stawały się matowe, widać było, że to troszkę wchodzi w reakcję z czyszczoną powierzchnią. Jestem bardzo zadowolony z efektów, metodę póki co polecam.

Author ma główkę taperowaną, a ta Force wg opisu nawet tego nie ma.