cervandes

Trek pokazał nowe pedałki, podobno 100% kompatybilne z SPD. Zalety: masa (316g), kompatybilność podobno 100% z Shimano SPD, pedały te pracują na łożyskach maszynowych. No i najważniejsze - cena: 250pln co stawia je na równi z M8000 a pod względem masy Shimano zostają zdeklasowane. Jeśli jesteś gryzigramkiem a nie chcesz porzucać najpopularniejszego systemu - są rozsądną alternatywą.q A dla poszukujących wizualnych wrażeń wersja olej na wodzie: Osobiście miałem kupować M8000 bo jakoś nie przekonały mnie inne systemy ale chyba zaryzykuję i w tym tygodniu te własnie pedałki zawitają pod moją nóżką.

Nie lubię. Przyjąłem argumenty, może kupić sobie z próżności na przód te z radiatorami ale żywiczne. W każdym razie zdecydowanie Shimano, hamowanie jest super na oryginalnym zestawie XT. Oczywiście bardzo dbam aby nie były zatłuszczone.

Genius 710 2017 dobrze przeceniony https://www.startfitness.co.uk/scott-2017-genius-710-plus-full-suspension-mtb-grey-249566.html

@Brombosz - w klacie mam 110cm. Kurtka 2XL nie jest pod pachami obcisła, jest trochę luzu, myślę, że kilka cm więcej obwodu i nadal by bez problemu pasowała. Daje to wygodę przy jechaniu na rowerze, układasz ręce na kierownicy i nadal jest swoboda ruchów.

Czekacie ostatnio dłużej na paczki? Ja mam 5 paczek w drodze, dwie ze stycznia ale trzy z grudnia, już dobrze ponad miesiąc minął. Wcześniej nigdy nie czekałem dłużej niż 3 tygodnie a tu już ponad 5 tygodni. Status się nie zmienił na stronie, cały czas tylko przekazany linii lotniczej...

Kurtka Rockbros. https://pl.aliexpress.com/item/ROCKBROS-rower-w-jazda-na-rowerze-zestaw-zimowy-termiczny-polar-odzie-sportowa-kurtka-wiatroszczelna-spodnie-sportowe/32949397951.html?spm=a2g17.search0104.3.280.722d69acW2yrNg&transAbTest=ae803_5&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_433_10618_431_10304_10307_10820_10301_10821_537_536_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103%2Csearchweb201603_56%2CppcSwitch_0&algo_pvid=3faa46a1-b5d0-4344-9a9b-378b1b9232de&algo_expid=3faa46a1-b5d0-4344-9a9b-378b1b9232de-36 Mam 176cm, 85kg, kupiłem XXL. Podczas mierzenia na sucho myślałem, że jest o włos za duża, ale ostatecznie okazała się idealna. Dziś -5*C, zrobiłem 30km w 1:30h. Długie spodnie, ciepła skarpeta, tanie ocieplatorki na butkach SPD, pod kurtką jedynie bielizna termo z długim rękawem i było mi ok. Chłodny wróciłem, lecz nie lodowaty jak to bywało gdy jeździłem przy wyższych temperaturach (3-5*C) ale bez kurtki, tylko bielizna + dwie warstwy. Myślę, że jeśli jeszcze ocieplę jakoś nogi (grubsze spodnie czy coś) oraz dłonie - będę regularnie jeździł na mrozie. Dawniej zimowałem od grudnia do końca lutego. Dziś z bananem na twarzy latałem po śnieżku. Kurtkę w relacji cena / jakość polecam, nie rozczarowała mnie. Oj, nie zauważyłem, że na tej aukcji są dwie różne. Ja kupiłem tę bez czerwonych wszywek pod pachami.

Ja właśnie kończę G02A z przodu w XT i bardzo sobie te żywiczne klocki chwalę. Równo 1mm został, zacząłem się więc rozglądać i ani myślę o zakładaniu czegokolwiek innego niż Shimano. Ważę 85kg, tarcza to XT 180mm i lubię hamować dynamicznie. Żywiczne mnie zwyczajnie satysfakcjonują. A że jestem zwolennikiem zmieniania na lepsze to właśnie o G04Ti myślę.

Skoro przy zmianie na większą siła hamowania rośnie to myślisz, że przy zmianie w drugą stronę siła pozostanie taka sama? Myślisz, że ludzie zakładają większe tarcze żeby koło ładniej wyglądało czy coś?

Ja odpowietrzając M8000 po pierwszym razie nie byłem do końca zadowolony, też jakoś tak lekko gumowato było. Podszedłem do tematu drugi raz i zrobiłem tak. Lejek, w niego 2ml oleju, na zacisk strzykawka, odkręciłem odpwietrznik. Zassałem lekko tłoczek w strzykawce i w tej chwili wyciągnąłem z samego zacisku maleńki bąbelek. Po zassaniu tego 1ml zacząłem tłoczyć olej w układ opukując go, rower był w przypadku tylnego hamulca wyraźnie uniesiony przednim kołem do góry. Stukałem, tłoczyłem, stukałem, tłoczyłem. Jak mi się skończył prawie olej po stronie strzykawki to zacząłem naciskać klamkę, kilka szybkich pacnięć w klameczkę - bąbelki leciały w lejku. Zakręciłem odpowietrznik i ponownie ponaciskałem mocno klamkę. Teraz zdejmuję strzykawkę, zostawiając wężyk na odpowietrzniku, naciskam mocno klamkę i popuszczam odpowietrznik aby odrobina oleju się wydostała z zacisku - tu już bez żadnego powietrza, prawdopodobnie dzięki temu zassaniu strzykawką na samym początku. Zakręcam odpowietrznik, po stronie zacisku to koniec pracy. Wysysam olej z lejka, odkręcam go i w port olejowy wstrzykuję kilka kropel aby powstał menisk wypukły. Olej ma się prawie przelewać. Wkręcam w to korek. Efekt taki, że nie wyczuwam najmniejszej różnicy w pracy klamki między hamulcem przód a tył. Tyle tylko, że robiłem to na mocno zużytych przednich okładzinach, wiec w przyszłości, zmieniając klocki i cofając tłoczki muszę pamietać o tym, aby odkręcić port, bo może się hamulcowi po cofnięciu tłoczków ulać górą nadmiar.

Doradzam to, żebyś wziął kalkulator przełożeń, zastanowił się dokładnie jakiego napędu potrzebujesz. Ja miałem 3x8, budując nowy rower wprowadziłem wszystkie dane i mi wyszło, że ja 1x11 potrzebuję. I jestem zakochany, prostota, niezawodność, wygląd, waga, same plusy. Tak to wyglądało dla mojego roweru posiadanego i składanego: http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=34&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,42&UF=2194&TF=82&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=24,32,42&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28&UF2=2107 Jak widzisz - masa przełożeń się pokrywa, po co więc je dublować i myśleć o przedniej przerzutce? Ale spoko, jeśli używasz szerszego zakresu to idź w 2x11 ale 3x11 to już moim zdaniem przegięcie pod względem ilości możliwych przełożeń.

Odpowiedz sobie, czy na wszystkich przełożeniach jeździsz. Używasz tego najszybszego? Używasz najwolniejszego?

https://www.olx.pl/oferta/rower-mtb-author-traction-kola-26-shimano-stx-opony-continental-CID767-IDxLknt.html#6d86ef2ce8;promoted Mam wrażenie, że stan zdumiewający.

Zamarzanie to nie z wilgoci wynika a właśnie z ilości napchanego smaru w bębenek i jego gęstości, która sprawia, że sprężynka nie ma siły odbić i zasprzęglić. Dlatego na pieski daje się tylko symbolicznie smar a najlepiej olej. Niczego się w ratchecie nie dokręca. Bębenek się wsuwa na ośkę, ręką. Koniec składania.

@Chleje24na7 a może wyślesz bębenek na serwis i Ci zrobię inserty? Konwersja z 3 zapadki na ratchet jest z tego co pamiętam możliwa - odkręca się bieżnię w piaście i wymienia na taką pod zapadki. Czyli dochodzi koszt klucza (np u bitula) i koszt samej bieżni + oczywiście bębenka. A nowy bębenek będzie się tak samo nacinał.

Marylka od dzisiaj się golić powinna. A tak serio - kategorycznie się podpisuję pod tym, że wyczucie innych łożysk w kółeczkach jest nierealne pod nogą, jakakolwiek by ona nie była. Do tego bzdury z wymysłem o ściskaniu kółeczek przez blachę i jeszcze o zniechęconych przez zwykłe kółeczka amatorach... Marylka, nie brnij dalej.

XM401 tylko inaczej oklejone.

Zdumiewające, jak miałem peaka na tych kołach to z Epixonem ważyłem całość i wyszło 11340g przy pedałkach PD-M520. A tu lisek, carbon, lżejsze opony... Co bym odelżał? No rurki, możesz o oponach pomyśleć jeśli mamy iść na rekord, np Fasttracki 27,5 po 500g ważą, pedałki można odelżyć ale rezygnując z systemu Shimano. Rogi out, przy szerokiej kierownicy ani myślę o rogach. No i ja to bym zrezygnował z 2x11, mniej o manetkę, zębatkę, przerzutkę i linko pancerz. Żeby zejść na <11kg to osobiście bym zszedł właśnie na rurkach, oponach, mleku.

A może anodowanie u @ACTIVIA ?

@durnykot - Czyli rozumiem, że np mam wyjściowo 130mm skoku, kręcę pokrętłem i robi się 150mm?

No skoku to tym pokrętłem raczej nie wyregulujesz.

Pokrętło od zmiany skoku?

Słówko ode mnie. Oni podają czas świecenia dla... świecenia. Ale im baterie bardziej wyładowane tym światło słabsze. Jak miałem te Mactroniki, od Snajpera przez Scream 243, Scream 500 tak czas świecenia wyglądał tak, że 45 minut spoko, potem bieda a po godzinie dramat, świeczka. No ale świeciło nadal, nie? Dodam, że te latarki łatwo przerobić na ogniwo 18650, trzeba przerobić dupkę latarki, rozdłubać ciutkę włącznik. A wtedy do i 3h poświeci. Tylko że się dioda gotuje jeśli się nie jedzie, latarka się mocno nagrzewa.

Nie lubi się z nadmiarem oleju, jeśli zaleje się więcej niż przestrzeni pustej to olej zostanie wciśnięty w kardridż. 5ml to jest o 20 za mało żeby go uszkodzić.

Spuszczasz powietrze, zdejmujesz na dole czerwony korek. Odkręcasz śruby do połowy, stukasz w nie przez klucz, wykręcasz do końca i ściągasz lagi. Po stronie sprężyny odkręcasz na dole ten korek, wyciągasz wsad z goleni. Na prowadnicy zobaczysz kilka dziurek w odstępach 1-2cm. W jednej z nich będzie wbity pin, on jest skubany pusty w środku, trzeba go cwanie wybić. W zależności od tego o ile chcesz zmiejszyć - zwiększyć skok przesuwasz ten element który był trzymany pinem na osi i blokujesz go wbijając ponownie pin w innym miejscu. Składasz. Gąbek nie masz, masz filc. Możesz pochlapać olejem, możesz posmarować smarem. Ja osobiście wywaliłem cały smar, wyszorowałem Epixona płukankami i zalałem olejem 15W po 6ml na goleń. Sporo przejechałem i nie odczuwam żadnych problemów, wycierania lag a pracuje o wiele płynniej niż na smarze. Komorę powietrzną zalałem 5ml gęstego oleju 85W dla poprawy płynności. Oczywiście zalewasz go po złożeniu lag razem, przez otwory w które wkręcasz śruby na dole. Jeśli nie chcesz się bawić w taki tuning to po prostu rozbierz dbając aby go nie zasyfić, wybij pin, wbij i złóż bez kombinacji.

Z czym do ludzi. Convoy ma tę zaletę, że jest wymaksowaną konstrukcją. Wymaksowaną znaczy się może mieć sterownik z wysoką sprawnością, piguła dobrze odbiera ciepło z emitera, szkiełko jest czyste i nie kastruje strumienia na wyjściu z latarki. To jest potężna przewaga modów Convoi. Co do pokazanego Krossa... 1400mAh akumulator to mały pikuś, ileż z tego może być światła, skoro to świeci ileśtam godzin? Rozkład światła super, ale nadal uważam, że za ten sam pieniądz masz dwa S2, które poświecą tak samo mocno kilka razy dłużej albo tak samo długo dając 6x więcej światła jeśli potrzeba. No to tak - dziękuję, wolę potęgę a nie bajery.