cervandes

Matko boska, dopiero otworzyłem oczy i czytam: 'jakim palnikiem...'

A to dobre, że z diod, które wg producenta robią 300lm@1A i 500lm@2A lampka robi 5000lm Uwielbiam te chińskie specyfikacje zaginające czasoprzestrzeń.

Swoim czasem przez koryto rzeki przejeżdżam, wody po piastę. Jak dobrze popada to tor motocross Gdańsk zaliczam i czasem mam taką wklejkę, że nie mam siły wyrwać roweru z błota. Jeździłem ponad dwa lata, zrobiłem 11 kafli a golenie są jak nowe, tłumik działa. Ważę 85kg, więc więcej niż 12 latek, nogi mam zdrowe a o sprzęt dbam. Myślę, że to przypadek, że koledze się Epixon zesrał. Był wadliwy i koniec. A gadanie, że on się 'nie nadaje' jest głupie, bo to, że jedna sztuka taka się trafiła nie znaczy, że coś jest dobre czy złe. Ja Epixona dobrze wspominać będę, poświęcałem mu trochę uwagi i jaki tego efekt - widać na zdjęciach. Masa ludzi na nich jeździ i nie mają problemów, dlatego jestem zdania, że to pojedynczy wypadek.

@MaxCava - wymieniałem dziś w moim smar, olej, bo kupiłem nowy amortyzator a Epixona chcę dziś wystawić. Oto fotencje jak wyglądają moje golenie po 11 kaflach. Zalany olejem po pierwszym tygodniu od zakupu, wymieniany olej przez te dwa lata z groszem z 5 czy 6 razy. Zero jakiegokolwiek luzu:

Zadałem pytanie o ośkę i sterówkę, bo kilka dni temu zdjąłem Epixona z mojego roweru i będę go czyścił i sprzedawał. 27,5, taperowana główka i ośka QR15. A Epixon jest o dwie klasy dalej niż XCRy - powietrzny, aluminiowe golenie 32mm itd itp. A będę go wystawiał w weekend jak mu zmienię olej i zrobię serwis oraz zdjęcia wnętrza za okolice 350pln.

A czemu nie kupisz czegoś dedykowanego? Zabić się nie zabijesz, ale podniesiesz główkę ramy i zrobisz lekkiego dziwaka. Nie ma amortyzatorów na średnie koło? Jaka ośka i jaka sterówka?

Akurat akku są tam mniejsze niż deklarowane. Czas pracy się oczywiście zgadza, ciężko ją rozładować, ale po rozładowaniu i naładowaniu miernikiem wyszło mi 5500mAh a nie deklarowane 6700.

Planując przesiadkę liczyłem się z wydatkiem rzędu 1200 do 1500 na Rebę, Liska... No i zaglądam do naszego forumowego ulubionego sprzedawcy na allegro a tam DT. Poszukałem więc o nim opinii i ludzie są zazwyczaj zachwyceni pracą a brak popularności tłumaczą bardzo wysoką ceną DT. No i faktycznie, w nowych rowerach DT nie widziałem albo wcale albo nie pamiętam - a w detalu 3,5 kafla wydać na amorek to już trzeba naprawdę go potrzebować. Miałem pod nogą i Foxa z FIT4, Reby, Recony Silver... I owszem, praca liska była cudowna, ale brakowało mi wciąż przekonania, bo on jakiś taki miękki się wydawał, wiotki. Z kolei Reba na której jeździłem była sztywna, ale pracy, tego pluszu Foxa nie miała. Kombinowałem pół godziny z ciśnieniem, ostatecznie uznałem, że do Reby też nie jestem przekonany. No i zostałem z Epixonem, mimo, że miał być na pół roku czy max roczek. Przejechałem na nim dwa i pół roku a DT kupiłem bo pojawiła się niebywała okazja. Epixony są droższe niż ten OPM Także nie było się nad czym zastanawiać - pierwsze wrażenia: pełen banan na twarzy. Przepaść jakościowa jak przy przesiadce z opon za 30pln na szerokie tubelessy na niskim ciśnieniu.

I to zalany. Ależ on musiał być tępy na smarze, ale nie pamiętam już jak to było. Wydawało mi się na oleju, że jest całkiem znośny, całkiem ok. Szok, szok, szok.

Przesiadłem się z Epixona na DT Swiss OPM ODL. Jakbym kurde z Golfa albo taczki wsiadł do Audi Q7. Tylko prowadzenie hamulca to jakiś dramat, musiałem posiłkować się patentem...

Nie dam sobie teraz głowy uciąć, ale chyba dokładnie ten uchwyt ma mój ojciec. Działa już ze dwa lata, żadnych problemów. Mniej minimalistyczny niż GUBy, ale Forever to też nie jest taki noname jak zwykła chińszczyzna, przecież ta firma istnieje na rynku już z kilkanaście lat. Osobiście bym nie kupił, bo jak już musisz wozić telefon w uchwycie, to masz całkiem niezłe GUBy, ale jeśli się podoba, to przeciwwskazań nie widzę.

Dla mnie nie do przyjęcia są pakiety akumulatorów zapinane na ramę czy pakowane w torebki - dlatego po 4 latach z dwoma Convoyami S2 - przesiadłem się na Gacirona V9D-1800. Pilocik, fajna barwa światła, jego ilość jest ok, tak samo czas pracy zdumiewający - lampka zostaje na bardzo długo. A dodatki w postaci pilota oraz możliwość alternatywnego montażu (po zakupie akcesoryjnego mocowania) - dla mnie rewelacja. Polecam.

Czasem taki, czasem taki, co bliżej ręki to używam. A że spektrum butelek i puszek spore, to nawet nie wiem co było ostatnio grane. Co do warstw to akurat u mnie było to złożenie na pół, ale to przecież zależy od gramatury papieru w ręczniku. @wkg - ilość piany i płukanki z pędzlowania i szczoteczkowania łańcucha jest taka, że tam naprawdę dobrze ze środka się wszystko wypłukuje. Może dziś nie do końca, bo się nie chciałem nad tym długo rozwodzić, ale raczej ścierka jest w miarę czysta po wycieraniu nadmiaru oleju. @kombiii - ja mam dosyć szejków. Szukałem od dawna sposobów alternatywnych - maszynka barbieri, pianka fenwics - rezultaty niesatysfakcjonujące. K2 Akra czyści lepiej, jest tania, cały proces jest łatwy (bez zdejmowania łańcucha). @SoloTM - nie pomyślałem o przedniej zmieniarce, dla mnie one już wymarły Generalnie pomysł nie jest jakiś wybitnie wybitny, ale w moim czyszczeniu zawsze brakowało mi tego kroku, w którym fizycznie byłyby ogniwka przetarte od wewnątrz. Ręcznik papierowy wkręcony kilka razy na korbę usuwa cały osad z wewnątrz ogniw, którego pędzelek czy szczoteczka do zębów nie wymiotła.

Tarcze i zaciski w Shimano dzielą się na Narrow i Wide. Nie powinno się mieszać jednych z drugimi.

Gdyby zrobili z tego dyscyplinę olimpijską to bym złoto dostał. Jeśli łańcuch wybitnie brudny, to najpierw parę kropel Brunoxa rozprowadzam szczoteczką do zębów po łańcuchu i kasecie. Oczywiście bez zdejmowania go z roweru. Doskonale rozpuszcza stare, zwarte tłuste mazie. Polecam w sumie też do wytarcia tego miodu w jakim fabrycznie jest upaćkany cały nowy łańcuch. Po kilku minutach psikam trochę na pędzel i na kasetę K2 Akra - płynu do mycia silników. Kręcę korbą w tył, pędzluję, zostawiam na 3 minutki. Opłukuję wodą z odrobiną płynu do mycia naczyń, woda ciepła. Drugie psikanie K2 Akra i drugie pędzlowanie, szczoteczkowanie szczoteczką do zębów i łańcucha, zębatki korby i kasety. Po chwili płuczę ponownie wodą ciepłą z płynem i potem już wodą bez płynu. Szmatka w dłoń, kręcę korbą w tył żeby osuszyć łańcuch ile się da. Zostawiam na słoneczku, niech wyschnie na pieprz. Łańcuch na największą zębatkę na kasecie i po kropli na ogniwo smaruję, kręcę troszkę korbą i zostawiam, niech sobie łańcuch pije olej. Po godzince ścierka i ponownie kręcenie korbą w tył, żeby wytrzeć łańcuch z nadmiaru oleju. I teraz najważniejsze, biorę jeden listek ręcznika papierowego, składam w pół i wkręcam w zębatkę korby - aby łańcuch wytrzeć od wewnątrz. Kręcę troszkę korbą, potem zdejmuję ręcznik papierowy z zębatki i wkręcam drugim miejscem, potem trzecim i czwartym jeśli trzeba. Napęd jest czysty jak diabli, wszystko wytarte z nadmiaru oleju, ogniwa od wewnątrz nasmarowane. Po 300km łańcuch może nie idealnie, ale jest naprawdę czysty. Kaseta tak samo. Nie wiem dlaczego dopiero teraz wpadłem na pomysł z wycieraniem ogniw od wewnątrz 'nawijając' ręcznik papierowy na koronkę korby.

Chcesz być karateką? Pij mleko! Czy jakoś tak...

A co to tam na mufie takie zeszlifowane, wydrapane? Że gwint lewy potwierdzam, wykręcasz w prawo. Ja bym spróbował kluczem pneumatycznym, ale domyślam się, że go nie posiadasz. A zamiast kaleczyć ramę oddałbym do serwisu, za dychę czy dwie wykręcą i masz problem z głowy.

Nie płakusiaj, butelka tego cudownego specyfiku obecnie 25 ziko sztuka w decathlonie.

Bo w życiu każdego mężczyzny przychodzi taki dzień, że trzeba kupić walizkę... A młody dostał chełmofon

Dodatkowo uszczelniony uszczelkami - podejrzewam, że to powietrze wypychane z goleni przez uszczelki kurzowe. Coś z tym powietrzem w środku musi się dziać podczas uginania...

A tu masz RL i gałka na goleni: https://allegro.pl/oferta/nowy-amortyzator-rock-shox-recon-gold-rc-27-5-120-8926504822

Angielski. Francuski to jest moim zdaniem taki w kształcie młotka.

Mój ma 2 i pół roku, 11000km przebiegu, po drodze 3 serwisy - czyszczenie + wymiana oleju. Wkrótce kolejny serwis, mogę zrobić zdjęcia środka. Podczas ostatniego serwisu był nadal czysty jak zegarek, jak nowy. Zero uwag. Ten z filmiku to przez jakiegoś przygłupa musiał być używany. Smarował kremem nivea, zresztą widać jak robi serwis, chlew, syf itd. A ze zdaniem BMXa się nie licz, to też świr jest. Pocieszny, ale świr.

Turlam się ze śmiechu, muszę się podzielić. Polecam kawałek z przeglądem stanu górnych goleni.

Tu słów kilka o Aionie 2016