cervandes

hue hue

Tak w razie czego - butelka 2l po coli i dwa wentyle samochodowe załatwiają temat. Jakby ktoś chciał DIY po taniości ogarnąć.

Spigen i 'rozsypać'? Nie sądzę. Mój dzieciak ma to mniejsze i bardzo jest zadowolony. A jeździ po dirtach, pump trackach i innych takich, gdzie gleby są na porządku dziennym.

Podstawowe pytanie - czy oś wkręcałeś na sucho, czy była smarowana?

Ale jednak wytarte te tuleje dadzą większy luz niż nowe... Kiedyś za 30pln do XCMa kupowałem i wymieniałem te plasticzki i była diametralna różnica. Nie wiem ile teraz kosztują, ale za 5 dyszek bym rozważył taki serwis. Edit: Beka. Zgadłem. 25pln sztuka.

A nie lepiej przykleić temu wynalazkowi Spigena Gearlock kupionego z obejmą na kierownicę? Będziesz miał minimalizm jakiego oczekujesz. GUBy to wielkie mocowania, na dodatek moim zdaniem średnio bezpieczne. Te aluminiowe kły sterczące z kierownicy w stronę twarzy mogą kiedyś okazać się niebezpieczne...

Jak się takie smarowniczki nabija smarem? Bo od dłuższego czasu chodzi mi po głowie zaprzestanie grzebania śrubokrętem w tubie smaru...

Konstrukcja wydaje się być nowocześniejsza. No bo i łożysko maszynowe i wtykane endcapy a nie nakręcane. A czy to lepiej czy gorzej - to by mógł zweryfikować jedynie czas i używanie obu modeli w tych samych warunkach testowo. To są pierwsze kroczki Shimano w temacie łożysk maszynowych, przez wiele lat producent stronił od nich a nawet robił grafiki i artykuły o rzekomej przewadze ich łożysk skośnych nad maszynowymi. No ale poszli po rozum do głowy i zaczęli pierwsze modele na maszynach wypuszczać... Dla nas to zdecydowanie dobrze, bo będzie z czasem można spróbować piast Shimano. Po tym, jak króliki doświadczalne troszkę na nich pojeżdżą

Ja popełniłem błąd licząc na to, że strona producenta podaje prawdziwą specyfikację. MT400 tam miała być a kulkach w koszykach, skręcana. A jest TC500, na maszynówkach i wtykanych endcapach.

Tak jak przewidywałem, dobry temat 🙆‍♂️ To teraz mi powiedzcie - co się stało, że ten endcap przepadł, przecież to przykręcane a nie wtykane ustrojstwo jest 😲 EDIT... Dobra, już widzę. Na stronie Canyona jest MT400-B w opisie, a na zdjęciu autora wątku jest TC500-15-B 🙃

No, czekam z niecierpliwością na wnioski. Pokrętło tłumienia jest w prawej goleni, zatem mimo, że nie wynika to jednoznacznie ze zdjęcia - nie jesteś ciemniak i nie wsadziłeś koła odwrotnie. To jest dół lewej goleni, po prostu nie widać ani kawałeczka zacisku hamulcowego. Nie wiem jak się sprawa zakończy, ale wygląda mi na to, że tam jest tak ciasno, że producent powinien zastosować nakrętki do centerlocka wewnętrzne a nie zewnętrzne (jak wygooglasz to zobaczysz, że są dwa rodzaje - jeden na klucz do kasety, drugi na klucz do suportu). Ale żaden ze mnie specjalista od centerlocków, lisków i canyonów. Także... czekam na wnioski

Mojego dzieciaczka x-fusion XC32 rozebraliśmy jakiś czas temu. Susza w środku jak na Saharze. Zero smaru na zbierających, pianki tak samo, nie nasączone nic a nic. Tragedia.

No to na koniec moja historyjka. Też mi trzeszczało, też korba. Myślałem, że oszaleję. Rozbierałem, smarowałem, wymieniałem wszystko po kolei. Dałbym sobie lewe jajo uciąć, że trzaski z węzła suportu/korby. Ostatecznie winne okazały się endcapy tylnej piasty. A dokładniej ich połączenie z osią.

Wzoru nie ma, ale jest algorytm do tego. Za twardo? Upuść. Za wolno? Dobij. Dodam, że przednie koło stawia zdecydowanie mniejsze opory toczenia, więc warto mieć w przednim kole mniej powietrza niż w tylnym. Właśnie po to, żeby ładnie wybierało co nieprzyjemne dla dłoni i nadgarstków.

Aż mnie ciarki przeszły, bo zawsze jak się naczytam na forum, to potem słyszę różne dźwięki z omawianej części Mój zrobił właśnie 11kkm, jestem absolutnie nadal nim oczarowany. Raz wyjąłem korbę z niego, bo wsadzałem nową, więc wtedy przetarłem z zewnątrz i posmarowałem palcem od środka smarem. Dokręcony zgodnie ze sztuką, no i oczywiście to, o czym wspomniał @Dokumosa - nakrętka od luzu łożysk dokręcona na oko na 1 czy 2 Nm, potem dokręcone ramię korby i dopiero dociągnięcie nakrętki plastikowej aby się nie zgubiła. Po podobnym przebiegu accent bb-ex pro był u mnie po jednej wymianie łożysk, plastiki miał wychlastane tak, że korba miała luz i generalnie był to gruz, złom i padlina, bo od kilku odkręceń miski były poniszczone. Plan miałem taki, żeby po MT800 spróbować czegoś np z Tokena, ale jestem tak zadowolony z MT800, że nie będę eksperymentował, w mojej ocenie produkt doskonały.

Mikro kłódka na tarczę? Mi się tak zdarzyło robić.

33pln/100ml https://allegro.pl/oferta/shimano-olej-mineralny-do-hamulcow-hydrauli-100ml-13855902337

Po zapoznaniu się z tematem o zamiennikach oleju, kierowany odrobiną szaleństwa - postanowiłem sprzedać srebra rodowe - i kupić buteleczkę oryginalnego oleju shimano. A smar dla lepszego smarowania tego i owego 😍

Wtem: @leejoonidas- dzięki za polecenie zawodnika. Fajnie wyszło, bo projekt tańszy był przez promkę, na dodatek kupiliśmy jeden zamiast lewego i prawego - bo to są lustrzane części - także wystarczyło obrócić. I w ten oto sposób mam zapas wahadełek. Jakby komu było potrzebne, to służę pomocą. A w razie czego chłop z OLXa ma projekt i może drukować do upadłego.

DT Swiss hub seal i hub seal installation tool dla mnie a dla dziedzica łyżki, łatki i gumka. Bo on chce sam sobie zmienić dętkę albo załatać koło gdyby kapciora gdzieś zaliczył. JUŻ TO WIDZĘ

Chłop nie wiedział, że się nie da, więc zrobił i... w sumie działa. Jeśli trzyma ciśnienie i z czasem przestanie uciekać powietrze, to ja bym obtrąbił pełen sukces - bo uszczelnienie drucianej opony i to z najbardziej twardej mieszanki - w ciemno bym opisał jako wręcz niemożliwe. Teraz pozostaje pytanie jak się takie koło będzie zachowywało, głównie w zakrętach. Bo jeśli opony nie masz tubeless, do tego jakieś takie sobie obręcze... równie dobrze może to spowodować zrzucenie opony z obręczy na jakimś zakręcie. Chyba osobiście bym takiemu zestawowi po prostu nie zaufał.

Normalnie ta blaszka kosztuje 80pln, widocznie wymiotło zapasy i skalperzy windują cenę. Czytaj to:

Równie dobrze trenażer może być rolkowy, wtedy stawia się na nim cały rower i pedałkuje się na kompletnym rowerze, tyle tylko, że w miejscu.

I to jest uczciwe stawianie sprawy. Każdy używa czego chce, mając na uwadze, że wygoda i komfort niekoniecznie muszą iść w parze ze skutecznością, sprawnością czy wydajnością. Ale dorabianie teorii, że po wosku zostaje na polerowanej stali film to bajki z mchu i paproci.

Świeczek napakuj zamiast oleju do silnika w samochodzie. "FILM ZOSTAJE" 🙆‍♂️