cervandes

Joooo. Niby szczelne i suche opony jak się pojeździło na mrozie i w błocie pośniegowym to tak jak piszesz, zaczęło uciekać powietrze i opony po wysuszeniu szczały w stu miejscach. Od tamtej pory zawsze wrzucałem dętki na zimę.

Zrób zdjęcie czystego bębenka od strony ratcheta. Masz użyć jakiegoś przyrządu do stukania w wewnętrzną bieżnię. Wsadzasz przyrząd przez otwór po stronie endcapu ale tłuczesz głęboko, w łożysko po stronie ratcheta. Tak myślę - nie znam konstrukcji. No i tak wynika z fotki którą znalazłem w sieci.

Wymacaj czy w środku, między łożyskami jest tulejka którą da się przesunąć względem osi. Jeśli tak, to odsłania Ci to bieżnię wewnętrzną łożyska. Do zewnątrz ewidentnie się nie da wybijać (w stronę endcapa), ale moim zdaniem zdecydowanie wielowypust ratcheta jest monolitem z korpusem bębenka i niczego się nie rozkręca. Po prostu wybijasz najpierw wewnętrzne łożysko a potem to bliższe endcapowi - obydwa przez otwór od strony ratcheta. Myślę, że to dobre pytanie dla @Punkxtr - jesteś w stanie pomóc? EDIT: Tak wygląda Twój bębenek od wewnątrz? No to moim zdaniem jest tak jak napisałem, walisz do środka. Widać na łożysku metalowo-gumową wargę, która wyskoczy razem z łożyskiem bez odkręcania ratcheta. Może być problemem jej ponowne wciśnięcie w idealnej kondycji na miejsce.

Mówisz o takim jednostkowym łupaniu jakby ktoś strzelał z armatohaubicy Krab? Jedno zrzucenie biegu i jedno ŁUP? No to moim zdaniem tak właśnie pracują przerzutki z wysokich grup, z mocnymi sprężynami. Wymagają nieco więcej siły w kciuku gdy się bieg wrzuca, ale rekompensują tę niedogodność oszałamiającą precyzją i błyskawicznym zrzucaniem, króremu towarzyszy taki właśnie dźwięk. Shimano ma w ofercie dla wrażliwszych słuchaczy produkty ze sprężyną słabszą: acera, alivio...

Ja od zawsze na zimę spuszczam powietrze do zera z amortyzatorów, żeby w rowerach które są w piwnicy golenie były schowane a nie narażone na jakieś piwniczne przygody. Nigdy nie doświadczyłem żadnego z tym związanego problemu.

Nie mam tej lampki ani podobnej, ale z opisu wnioskuję, że miganie możesz włączać przytrzymując przycisk na lampce, gdy ta już jest włączona. Podejrzewam, że początek cyklu parowania to jest przy wyłączonej lampce - w takim stanie przytrzymujesz włącznik przez kilka sekund...

No i lezynka pocket drive jest lżejsza niż dwa naboje i minimalistyczna głowiczka.

W mojej ocenie rower taki se pojedzie X na godzinę. Rower dobry z półki za kilka tysięcy pojedzie przy tej samej mocy o 10% szybciej. Oczywiście rozmawiamy o takim samym typie roweru, wielkości kół, szerokości opon itd.

Ja też mam zefala, tę w postaci rurki. Ale nie wiem jak to miałoby działać w przypadku wentyla plastikowego bez gwintu. Nawet nie wiem co to jest. To ma prawo zadziałać? To są raczej klasyczne głowice nakręcane na prestę...

Mam kumpla z 9.7, nie czuję kompletnie żadnej różnicy poza taką, że koledze czasem zaskrzypi 😁 Jak go kupił to nawet jeździliśmy testowo, ja obok i starałem się dojrzeć jakąkolwiek pracę tego połączenia, ale to jest nierealne. Isospeed po prostu minimalnie tłumi jakieś drgania i nierówności, ale w sumie to nie wiem jakie. Przecież siodełko, sztyca i podsiodłówka są nadal tak samo zestawione, więc zwykłe dziury odczuwa się dokładnie tak samo bo to nie pracuje góra-dół tylko jeśli już to przód tył. Zapytałem mojej amatorskiej dupy i jest ona zdania, że to jest niemierzalne.

Nie będę już screenów wrzucał, ale Windows 11 ekran 1080p i skalowanie domyślne czyli 125% w windowsie oraz chrome widok 100% - czyli wszystko tak jak fabryka przykazała - prawe panele też są obcięte. Ten sam komputer, ale zewnętrzny monitor 1440p - strona się renderuje poprawnie. @CoolBreezeOne - potwierdziłeś coś o czym pomyślałem pisząc temat. Problem pojawia się przy wczytywaniu którejś reklamy. Ty masz blokowane, ja nie. Stronka pierwotnie wczytuje się ok, ale po chwili gdy reklamy wskakują - się rozjeżdża.

Hej. W działach jest ok, ale na głównej forum nie mieszczą się panele przy 100% czyli domyślnym widoku. Różne monitory, różne komputery, różne systemy operacyjne. Stało się tak kilka dni temu, powiedzmy z pięć. Przykład:

@chopmaz - najsłabszego, po prostu. Dopiero jak wyjadę w opuszczone, ciemne miejsca wtedy używam nadal najsłabszego, ale długich, czyli lecę na dwie najsłabsze diody. Pełen palnik odpalam jak gnam gdzieś bardzo szybko i potrzebuję widzieć znacznie więcej. Dodam jeszcze, że mi się w Magicshinach sterowanie podoba bardzo, ale mocowanie pilota jest takie sobie/złe. Wraz z GUBem 609 przychodzi taki plastik do zamocowania latarki. Podpiłowałem go tu i tam a następnie przykleiłem do pilocika od lampki. O wiele lepiej mi się to sprawdza niż ten fabryczny rzepik którego zakładanie nie jest wcale takie proste.

Ale mocowanie które, GUB 609? Jedyne czego trzeba przestrzegać to max momentu dokręcania śrub. I drugi temat - podkładki w samym mocowaniu. Pod łeb śruby jedna i po drugiej stronie uchwytu (przed tulejką) druga. A mocowanie typu garmin to moim zdaniem najwygodniejsze szybkozłącze rowerowe. Żadnych problemów, łamania, jak się taki uchwycik z odpowiednim momentem skręci, to nawet w trakcie jazdy regulacja poziomu świecenia jest możliwa. A w razie fikołka to bez różnicy czy wywalasz się z lampką na kierownicy w standardowym mocowaniu czy takim jak mam ja - co ma się połamać, to się połamie. Ja jestem zdania, że lepiej się nie wywalać Fotki spoko, mogę zrobić.

@KrissDeValnor - uchwytu jakiego, na lampkę? Nawet nie wiem jak wygląda, ja nie toleruję lampek z boku mostka. Od razu wleciał GUB609 i adapter gopro

Magicshine Ray 2600B Taka sama zasada działania i sterowanie co w Evo1700 - tj jeden klik na pilocie kwadratem i przechodzisz z najsłabszych mijania na pełen palnik. Dużo większa bateria, szerszy strumień światła pod kołem.

E tam, sranie w banie. Stvzo to zbyt restrykcyjny przepis i ja go nie popieram. Uważam, że ustawiona przed koło lampka nie oślepia tak, jak te wszystkie nawet mniejsze lampki, ale posiadane przez ignorantów i debili - którzy świecą prosto przed siebie - czyli innym w ryj. Jeżdżę w dużym mieście - zawodnika z potężną lampą świecącą nie tam gdzie trzeba spotykam 30 czy 50 razy rzadziej niż posiadaczy słabych lampek, ale skierowanych na wprost. Także: edukacja! A po co mieć 2000lm? Żeby móc tego użyć w odpowiednim scenariuszu. Jak ktoś oślepia, to można użyć mocnego światła żeby zrozumiał. A w terenie, gdzie nikogo nie ma - jeździ mi się o wiele lepiej niż z poprzednio posiadanym Evo 1700. Dla mnie kategoryczne odcięcie jest złe z powodu tego, że nie widzę w terenie krzaków i gałęzi przed twarzą. Pogoniłem Evo bez żalu także z innego powodu - nietypowa konstrukcja jednak do mnie nie przemówiła - konflikt z pancerzami oraz słabe akku sprawiły, że zdecydowałem się na zmianę.

@Punkxtr Skoro masz na serwisie, to pozwól, że przy okazji zapytam. Chodzi mi po głowie złożenie dobrych kół w przyszłym roku. I właśnie Soul Kozaka rozważam jako wisienkę na torcie. Czy masz jakąś opinię o ich jakości, trwałości, budowy? Kosztują ponad 2,5k za komplet i zachowawczo mógłbym kupić 240stki, ale zwyczajnie kusi mnie spróbować raz czegoś egzotycznego.

Popraw linki, wrzuciłeś filmiki od połowy a nie od początku A jak głośna piasta, to Soul Kozak. Jeeeezuniu jak to wyje. Wstyd na DT Swiss jechać obok. Jej głośność wynika zapewne z tego, że ma lewitujący pierścień bez żadnych sprężynek.

Ryjku, żeby jechać 30km/h to trzeba pedałkować już solidnie. Trzeba być odrobinę wytrenowanym. A to oznacza większe obycie z rowerem, większe panowanie nad nim i zwyczajne większe doświadczenie. Problem współczesnego rowerowego świata jest taki, że ludzie którzy nie jeździli po 10-20 i więcej lat na rowerze, nagle pokupowali sobie elektryki bo SOM FAJNE. No i wydali tyle kasy a tu się okazuje, że pierwszy lepszy dzieciak ich objeżdża... I tak oto dochodzimy do momentu, w którym durne pańcie i durni pańciowie zaczynają odblokowywać swoje maszyny, przekraczać 30km\h nie mając pojęcia o balansowaniu ciałem, hamowaniu, podnoszeniu dupy z siodełka na nierównościach i tych innych drobnych różnicach odróżniających rowerzystę niedzielnego od regularnego. Cieszę się, że mogłem pomóc.

Koło jest tylne, nie tylnie. Cieszę się, że mogłem pomóc ☺️

QR mi się nigdy nie poluzował. Ani zwykły, ani na imbus, ani DT Swiss RWS. Sztywną oś z przodu, 15mm zaliczyłem raz. Gówniak w Decathlonie dostał nowy rower i wiadomix, poleciał przez miasto do domu bawiąc się rowerem. Po przyjeździe do domu szczękę zbierałem z ziemi - przednia oś była już wysunięta o 1cm z piasty. Nie wiem co się wydarzyło, podejrzewam tych tam partaczy serwisowych że źle złożyli - ale fakt jest faktem, sztywna oś u mnie raz zawiodła.

@Michal2008 - bardzo. Dopiero jak się zrobiło zimno i wilgotno, to stał się wystarczający na krócej. Zdecydowanie jest to mój obecnie absolutnie ulubiony olej do łańcucha.

Nie kupiłbym kompresora bez zbiornika. Nawet takiego najmniejszego Stanleya bym wolał niż tego maluszka. Tak, zdarzało mi się wstrzelić oponę pompką - ale zdarzało się czasem wrzucanie dużą ilością powietrza. Nie ma reguły. Wydając kilka stów lepiej kupić taki z nawet najmniejszą butlą. ALBO zrobić sobie awaryjnego inflatora za 20pln z butelek i zaworków. Lepsze to niż nic. Albo z gaśnicy zrobić zbiornik pośredni.

042 to piasta równie cieżka, co pancerna. Jeśli ma być budżetowo to owszem, nie jest to zły pomysł.