cervandes

QR mi się nigdy nie poluzował. Ani zwykły, ani na imbus, ani DT Swiss RWS. Sztywną oś z przodu, 15mm zaliczyłem raz. Gówniak w Decathlonie dostał nowy rower i wiadomix, poleciał przez miasto do domu bawiąc się rowerem. Po przyjeździe do domu szczękę zbierałem z ziemi - przednia oś była już wysunięta o 1cm z piasty. Nie wiem co się wydarzyło, podejrzewam tych tam partaczy serwisowych że źle złożyli - ale fakt jest faktem, sztywna oś u mnie raz zawiodła.

@Michal2008 - bardzo. Dopiero jak się zrobiło zimno i wilgotno, to stał się wystarczający na krócej. Zdecydowanie jest to mój obecnie absolutnie ulubiony olej do łańcucha.

Nie kupiłbym kompresora bez zbiornika. Nawet takiego najmniejszego Stanleya bym wolał niż tego maluszka. Tak, zdarzało mi się wstrzelić oponę pompką - ale zdarzało się czasem wrzucanie dużą ilością powietrza. Nie ma reguły. Wydając kilka stów lepiej kupić taki z nawet najmniejszą butlą. ALBO zrobić sobie awaryjnego inflatora za 20pln z butelek i zaworków. Lepsze to niż nic. Albo z gaśnicy zrobić zbiornik pośredni.

042 to piasta równie cieżka, co pancerna. Jeśli ma być budżetowo to owszem, nie jest to zły pomysł.

Seeeerio? Ludzie niech sobie je nazywają jak chcą. Jeśli sklep, który fakturuje i magazynuje towar - wystawia ofertę sprzedaży na x-kingi to trzeba się trzymać od takiej oferty jak najdalej, bo są to opony sprzed 5 lat a może i więcej. O to w tym chodzi. Poza tym wraz z Cross Kingami pojawiła się budowa opony Shield Wall umożliwiająca ich zamleczenie bez pocenia się. Zwykłe zwijaki X-Kingi ciężko było zamleczyć, bo sikały przez ścianki. Cross Kingi nawet najtańsze mają Shield Wall, przez co uszczelniacz nie ucieka bokami. Bieżnik jest ten sam, czy prawie taki sam - ale to nie jest ta sama opona.

Ja pozwolę sobie zauważyć dwie rzeczy: TYLNA OPONA, nie TYLNIA! I druga kwestia: x-kingi nie są produkowane od prawie pięciu lat, więc jak ktoś sprzedaje x-kinga, to jest to śmietnikowy leżak. I tak, jak autor chce się bawić w różne opony, to węższa i szybsza na tył dla prędkości i oporów a szersza albo z mocniejszym bieżnikiem na przód.

W rowerach, które wrzucam do piwnicy na zimę - zawsze spuszczam, golenie wtedy są mniej narażone na walnięcie czymś. Nigdy nie miałem z tego powodu żadnych kłopocików.

Toż to droczenie się było, Velodrom może i jest, ale to sklep a nie tor

@Mandoleran Można ją wyżej ustawić, ale to nic nie da, bo i tak gałęzi i innych widzieć nie będziesz. Do tego ona świeci troszkę za wąsko przed samym kołem. Na zdjęciu tego tak nie widać, aparat doświetlił nieco - ale w praktyce na boki przed samym rowerem nie widać nic. Tam gdzie jest światło - tam jest super - jasno i ładnie, ale tuż obok jest ciemno jak w... piwnicy. Przy manewrowaniu to niestety przeszkadza. Ten nówka Gaciron jeszcze jest. Premierę miał dopiero co. Gaciron Raptor, pilocik też bezprzewodowy.

Pod warunkiem, że to miasto to np Katowice, bo tam masz Velodrom. 100km z plecakiem, 400 okrążeń ❤️ A tak poważnie, to zrozum - wymyśliłeś sobie rower do kolarstwa torowego. Nie wiem czy jest to najlepszy wybór na miasto, nawet najgładsze.

Sigma Rox 11?

Gripy Pro Lock On Race 32mm do zimowego złomka i korki, bo te aluminiowe od Pro są w mojej ocenie znakomite. Doskonale chronią karbonową kierownicę. A, i wosk do ramy, żeby jeszcze bardziej odwracała uwagę od mojego ryja 🙃

Mam buty M089 i XC61 czyli typowe letniaki. Mam wspomniane ocieplacze Shimano. Mam także buty MW5. I... nie wiem co jest lepsze. Z jednej strony letni but i ochraniacz lepiej się sprawdza pod względem oddychania, ale szybciej mi w nich zimno, do tego ubieranie tego to czasem jest tragedia. Niewiele to ma wspólnego z wygodą. Ale przynajmniej noga w kostce nie ma aż takich oporów jak w butach zimowych. A zimowe w moim przypadku dużo szybciej się pocą, wilgoć jest odprowadzana tak źle, że te buty potrafią mi całą dobę schnąć pod grzejnikiem po godzinnej czy półtoragodzinnej przejażdżce. But MW5 mi się za to o wiele łatwiej i szybciej ubiera niż zwyklaki + ocieplacze. Także przykro mi, nie mam jednoznacznej odpowiedzi co jest lepsze. W moim przypadku letnie buty i ocieplacze to zestaw na cieplejsze dni, tj okolice kilku stopni. Zimówki ubieram gdy jest blisko zera lub poniżej. Ale to wszystko jest bardzo indywidualną sprawą, odczuwanie zimna i wydolność krążeniową ma każdy inną.

U mnie ogniwko 901860 do lampki Lezyne Strip Drive Pro 300. Ze wszystkich lampek jakie mam - ta jedna umarła nagłą śmiercią. Nie miała wilgoci w środku, po prostu akku się rozładował do faktycznego zera i nie dawał się już wybudzić, Trup. Znalezienie oryginalnej baterii po oznaczeniu 821659 czy po wymiarach okazało się niezwykle trudne, ale po zmierzeniu wymiarów dziury w lampce doszedłem do wniosku, że ma szansę się zmieścić większe (1000mAh vs ori 800mAh). Operacja się udała, lampka dostała drugie życie. Informacyjnie - te cyferki w symbolu ogniw to... wymiary ogniwa! Pierwszy wymiar to grubość, drugi szerokość, trzeci długość. Eureka!

Takie pytanko - czy dobrze myślę. Interesuje mnie sprawdzenie pojemności ogniw w posiadanym urządzeniu. Ładuję je stałym napięciem 5V i prądem 2A, wchodzi wg miernika na USB 5000mAh. Zatem pojemność po stronie ładowarki to 5Ah*5V = 25Wh. Od drugiej strony: siedzą tam dwa ogniwa 18650, więc nominalne napięcie mają 3,7V. 25Wh / 3,7V daje mi 6750mAh. Czyli wszystko się uzgadnia, zakładając dwa ogniwa po 3300mAh? Jest cacy, prawda?

😂😂😂 Gdyby 50km/h było w zasięgu Twoich nóg, to byś doskonale wiedział jaki rower kupić. Pytanie o modyfikacje też dobre, nie masz pojęcia jaki rower kupić, jaki będzie w nim napęd, ale już chcesz modyfikować... Wracaj na ziemię kolego 😁

Moim zdaniem nie przednie koło, bo zanika gdy nie pedałkujesz. Ja to bym jak zacznie się znów koncert - polał suport wodą z bidonu. Jak wyciszy, to masz trafienie. Aha, może śruby przykręcające korby do suportu są zbyt lekko dokręcone i to połączenie pracuje wydając dźwięki?

W związku z tym, że niektórym nie podobał się rozkład światła w Evo 1700 byłem zmuszony kupić Ray 2600B. Zasada działania i pilocik identyczne, tylko brak odcięcia i większa moc. A tak poważnie, to zmieniłem, bo mi się nie podobało jak mi się kłóci Evo 1700 z pancerzami. Chrobotało, tłukło, poszła w cholerę na OLXie z małą stratą.

Ja mam MW5 na zimę i w miarę ciepłe są, ale na dyszce mrozu nie lubię już wcale wychodzić na rowerek, te -5*C to jeszcze jakoś znoszę przez godzinkę czy ciut więcej. A stopy moje nie należą do wybitnie pocących się, natomiast po jeździe nawet w suchych warunkach w butach jest wilgotno, mocno wilgotno. I dużo czasu mija zanim to wyschnie, nawet stojąc pod grzejnikiem.

https://activia.sgl.pl/amortyzatory_sklep/serwis/3

Białe, białe. Nie ustawiałem ręcznie balansu bieli a aparat tak to złapał. Mam i latarki/światła zimne i ciepłe - to jest w połowie drogi, przyjemny kolor ale bliżej zimnego. To, co kończy się przed krawężnikiem to mijania, to co oświetla dalej - długie - bez ruszania roweru. Oczywiście jak się ustawi lampkę wyżej, to będzie świeciła dalej, ale dla mnie tak jest absolutnie na miasto idealnie. Szerokość światła na końcu ma 5m a odległość od koła do końca - równe 10m.

Ja ją lubię, ale trzeba mieć świadomość, że ona w teren się nie nadaje przez odcięcie jak od skalpela:

@spicylemon - szorowanie zacisku i praca tłoczkami była grana? Demontujesz koło i klocki, myjesz wszystko trzy razy na błysk, suszysz. Potem nasączonym wacikiem olejem do hamulców przecierasz powierzchnie tłoczka, które wystają spod uszczelek. Wciskasz tłoczki w zacisk, pompujesz klamką aż kawałek wyjdą i ponawiasz - smarowanie olejem powierzchni tłoczka i wciśnięcie. Po kilkukrotnym rozruszaniu sytuacja może ulec unormowaniu.

Że klocki łapią tarczę raczej dalej, niż powinny, widać to po pierwszych kilku mm od wewnątrz. Wygląda to, jakby zacisk był za bardzo odsunięty od ramy.