Qbek84

Tylko, że Shimano ze swoją kasetą 11-46 może co najwyżej konkurować z 11-rzędowym SRAM'em. Zamieszczam wykres excela jaki kiedyś sobie zrobiłem by dokładnie zobrazować różnice. I tak w skrócie Shimano 30T + kaseta 11-46 to odpowiednik SRAM 28T + kaseta 10-42. SRAM Eagle z tarczą 32T + kaseta 10-50 zapewnia miękkie i twarde przełożenie.

BJan - a co to za patent z tą sztycą, że tam jakaś linka idzie?

Planujesz teraz jakieś zakupy w Bike24?

Tym razem fotka już z terenów, do których ten rower został stworzony. Trochę pojeździłem na tym sprzęcie i muszę przyznać, że Spec wykonał dobrą robotę tworząc tę ramę. Daje się odczuć na plus obniżenie środka suportu... ale zwiększenie kąta rury podsiodłowej zapewnia zajedwabiste możliwości podjazdowe

Ostatnio taki jeden straszył tu wszystkich swoim Pikiem i od tej pory już nie mogę patrzeć na te ramy... dlatego wszystko inne tylko nie Pik Z tych dwóch brałbym Meridę... ewentualnie masz tu jeszcze http://sklep.sprint-rowery.pl/29er/10112-Trek-Superfly-6-18-5-29er-czarno-zielony-2000010221042.html w rozmiarze 18.5 więc powinien być akurat.

Nie przepadam za czarnym rowerami, ale muszę przyznać, że ładny ten czarnuch Te szare wstawki dodają mu jeszcze uroku.... nawet napis WTB jak znalazł. Pewnie na żywo wygląda jeszcze lepiej. Może będziemy mieli okazję się spotkać na szlaku. PS. Te piasty mogli dać już w kolorze nadwozia.

Tylko odsuń ten rower, bo zasłania trochę tą łyżkę To Soil? W malowaniu mocno czarnym... taki nigga-soil Widziałem ogłoszenie o sprzedaży XTC... już nie chcesz mieć dwóch rowerów w różne tereny?

Wolałbym Treka na gorszym osprzęcie, ale z porządną bazą - czyli rama i damper z dopracowanym układem zawieszenia. Miałem dwa fulle z damperami Monarch i w jednym wytarła się puszka zaraz po gwarancji, a w drugim odbarwił się tłok i zrobiła się na nim rysa (jeszcze działa). I najlepsze - mimo, że produkuje je taki gigant, to ze względu na specyficzny montaż (pod Speca) brak części zamiennych Natomiast do FOX'a można wszystko dostać (według słów oficjalnego serwisu). Hamulce Guide R to podstawowy model i nie porównałbym ich do XT - poza tym z tego co słyszałem (czy przeczytałem) - jakość wykonania mocno przeciętna. Ostatnio pojawił się test rowerów Trail i Trek zdobył pierwsze miejsce, ale był to topowy model. Będąc na Twoim miejscu wolałbym uciułać jeszcze trochę grosza i wziąć Trek Fuel EX 8 (ma już technologię RE:aktiv w damperze).

@MartinH Biorąc pod uwagę Cambera i Enduro - Camber był bardziej uniwersalny. Wiadomo - w dół na Enduro można wymiatać do woli, ale na całodniowe wyprawy po górach na Camberze było przyjemniej. Po informacji, że dostanę nową ramę miałem nawet myśl by sprzedać Enduro, ale jak się dowiedziałem, że dostanę praktycznie wersję S-Works i pojawił się kupiec na Cambera, postanowiłem ten sezon pobawić się nową zabawką. Natomiast po doświadczeniach z tych dwóch rowerów jakbym teraz miał coś kupować dla siebie i swojego stylu jazdy (całodniowe wypady rowerowe, nie jeżdżę w zawodach i po bikeparkach) wybrałbym coś na kole 29" z nowoczesną geometrią ze skokiem 120-140mm - pewnie Stumpjumpera. @PeGie SWAT - po zdjęciu pokrywki jest cała przestrzeń rury do wykorzystania. Prawdopodobnie wrzucę sobie tam jakieś podręczne graty typu multitool itp. Podręczne jedzenie w stylu batona albo banana tylko niezbyt wygiętego

No i nastał ten dzień sobotni kiedy zatrzymała się Ziemia i odebrałem stary rower z nową ramą Poprzednie enduro kiepsko skończyło, brutalnie przepiłowane przez serwis Nastała era węgla, Öhlins'a i schowka na graty w ramie Z racji nowych rozwiązań konstrukcyjnych szarpnąłem się na sztycę (Kind Shock) z wewnętrznym prowadzeniem przewodu i musiałem poskładać nowe tylne koło, bo rama ma BOOST'a. Foty z dzisiejszego wypadu w okoliczne lasy by zaznajomić się z nowym sprzętem. Jeszcze zostało parę rzeczy do poprawy, m.in. kosmetycznych jak wymiana naklejek na Pike'u.

Nie mam obecnie Gianta i nie mam zamiaru być adwokatem tego producenta, ale pozwolę sobie coś napisać. 1. Trance i Reign sklasyfikowane są w kategorii Trail/Enduro (między tymi słowami jest znak "łamane"). Jak się wejdzie w szczegółowy opis to jest tam napisane, że Reign jest rowerem do enduro, a Trance to "wszechstronny rower do jazdy w trudnym terenie". 2. Reign w porównaniu do Trance ma znacznie krótszą wysokość główki ramy - w rozmiarze XL jest mniejsza niż L w Trance. I to może stanowić kwestię łączenia się rur lub ich nie łączenia w większych rozmiarach. Można by to porównać do stołu z długim blatem. Jak nie rozstawisz odpowiednia szeroko nóg, to przy przyłożeniu siły z jednej strony przewróci się.

No no no... dwa lisy po lesie harcują

W jakim rozmiarze te rakietowe tłuściochy? PS. Wczoraj odebrałem tylne koło złożone z takiej samej obręczy i piasty

Jaki dzisiaj urodzaj... trzy piękne maszyny w jeden dzień Tylko tak jak Tomek21001 wspomniał - Yeti musi iść w teren na porządną sesję zdjęciową.

To nie lepiej wsadzić shaft i mieć 130mm, które niewiele zmieni w porównaniu do Twojego Fox'a 120mm niż robić jakieś druciarstwo i się zastanawiać co się stanie w drodze?

Znalazłem na niej wadą lakierniczą: Zawiozłem do serwisu, zgłosili do centrali... po dwóch tygodniach dostałem informację, że gwarancja uznana i będzie wymieniona. Po kolejnym tygodniu dzwoni do mnie serwisant, że przyszła nowa... i mówi jaka... ja mówię chyba się pomylił i nie do tego gościa co trzeba dzwoni... on mówi, że to nie pomyłka. W zeszłym tygodniu zajrzałem podrzucić graty i zobaczyłem to cudo --> Enduro Pro Carbon 2017 Mówię OK, skoro tylko to mają na stanie, to biorę

Ostatnio coś tu posucha panuje, to dam zdjęcie z ostatniego mojego wypadu w góry - widok z Szyndzielni. I jest to też ostatnie zdjęcie tego roweru, bo w ramach wymiany gwarancyjnej rama z damperem została wymieniona na nową, ale jeszcze jej nie odebrałem... czekam na koło

Co było z ramą nie tak, że Ci wymienili?

marcinusz - zapewne chodzi o Aurona na przedzie Brakuje Ci jeszcze dobrego myk-myka, którego mógłbym Ci sprzedać

W mojej opinie cały układ zawieszenia w rowerze powinien być sztywny. Wszelkie luzy w punktach mocowania to oznaka zużycia łożysk lub tulejek. Amortyzator ma pracować, czyli chować i wysuwać tłoczysko Znalazłem filmik na youtube prezentujący pracę takiego braina i nie widzę by przesuwał się w miejscu, o którym piszesz. Czy jak poruszysz samym amortyzatorem to przesuwa się w jakiejś płaszczyźnie? Ja serwisuje swoje amorki u Spidera, który ostatnio na swoim facebooku pokazywał coś podobnego jak Ty masz. Możesz zadzwonić i się zapytać - może Ci doradzi co i jak.

Dawno nie dawałem swojej maszynki, trochę się zmieniło w specyfikacji, a mianowicie: 1. Damper - upolowałem go na allegro. Po założeniu i zrobieniu paru wypadów myślałem, że wtopiłem sporo kasy, a efekt odwrotny od zamierzonego. Był świeżo po serwisie, a pracował na połowie skoku... straszne drewno. Telefon do Spidera i okazało się, że olej dobrany był pod poprzedniego właściciela, który ważył ponad 20 kilo więcej niż ja. Zawiozłem go by ustawili go pode mnie i teraz to on działa. I to jak... czuła praca na pełnym zakresie - tylne koło jak przyklejone do podłoża 2. Przerzutka zmieniona na Shimano RD-M8000 GS sprzężona z założoną już wcześniej kasetą CS-M711 + HCC 42T i 10-cio rzędową manetką DeoreXT działa precyzyjnie i bezproblemowo. 3. Manetka od sztycy zmieniona na model Southpaw. Kto posiada sztycę Kind Shocka i napęd 1xXX polecam. +100 punktów do ergonomii 4. Opony - oryginalne szmaty Speca poszły precz. Postanowiłem być wierny Maxxisowi i założyłem minionki DHF 2.3 na przód i DHR II 2.3 na tył. Ogólnie jestem zadowolony, ale tył na mokrym lubi ujechać, chociaż w specyfikacji jest napisane, że przeznaczona jest na takie warunki... Największą zaletą jest ich odporność (odpukać) na beskidzkie kamienne rąbanki. Parę razy tyłem nadziałem się na kamień i już myślałem, że jest źle... a tu nic. Od momentu założenia nie miałem żadnego przebicia i nie musiałem stać jak ten ciul na poboczu i otwierać zakładu wulkanizacyjnego. 5. Szersza kiera (780m) i krótszy mostek (50mm). I jeszcze zdjęcie zrobione pod schroniskiem na Rysiance w czasie przerwy na banana

W książce gwarancyjnej jest miejsce na Twoje imię i nazwisko i jeszcze podpis. Jak do tego jeszcze wystawią fakturę to już są pełne dane pierwszego właściciela. Może jak będziesz miał chody, albo się uprzerz to nic nie wpiszą. Jak kupowałem Enduro w Polsce, to wpisali moje dane, ale ja nie protestowałem + faktura. Cambera kupowałem w Czechach, to tam nic nie chcieli - dostałem paragon, miejsca na dane osobowe zostawili puste i żebym nie musiał przyjeżdżać robić wymaganego przeglądu w ciągu 3 miesięcy, to mi wbił pieczątkę z datą dwa tygodnie do przodu. W Polsce musiałem go zawieźć i zostawić przynajmniej na jeden dzień... no i jeszcze zapłacić

Jak będzie się ten rower zachowywał z większym skokiem amortyzatora okaże się dopiero po podmianie. Może się polepszy, może się pogorszyć prowadzenie... trudno powiedzieć. W takiej specyfikacji jak wychodzi jest to bardzo fajny, uniwersalny rower szlakowy z zachowaniem proporcji między podjazdami, a zjazdami. Co do czarnowidztwa - jeżeli rower został zaprojektowany pod konkretne parametry, to zmiana geometrii i sił działających np. na spawy główki ramy może spowodować jej pęknięcie. Producent na pewno wtedy odrzuci roszczenia gwarancyjne, o ile jeszcze będziesz po takiej przygodzie funkcjonował Z drugiej strony z tego co czytałem w recenzjach, Spec w modelach Stumpjumper FSR i Camber na rok 2016 zastosował taki sam przedni trójkąt ramy. Inną geometrię uzyskał skokiem widelca, tylnym wahaczem, elementami łączącymi damper. Najlepiej byłoby zadać pytanie właśnie do "service desk". Nowy Pike ze sklepu to faktycznie konkretny worek pieniędzy - pozostaje jedynie wyszukać okazji typu: wyprzedaż posezonowa, nowy z rozbiórki roweru, używany, ale serwisowany. Podstawowemu Camberowi brakuje jednej rzeczy, która bardzo poprawia komfort użytkowania na zjazdach (np. w górach). Mianowicie sztycy regulowanej, którą montują dopiero od wersji karbonowej. Nie wiem czy masz dokupioną takową, czy może opuszczasz ręcznie. Jeżeli nie to przy następnym wypadzie przez zjazdem opuść sobie siodełko - zobaczysz wtedy różnicę i może w pierwszej kolejności kupisz sobie taką sztycę zamiast pakować amortyzatory jak do roweru enduro

W swoim Camberze też wymieniałem amortyzator, ale posiadam starszy model, gdzie fabrycznie był wsadzony 100mm. Kontaktowałem się nawet z "service desk" Speca by zapytać czy mogę sobie zmienić na taki ze skokiem 120mm i odpowiedź był pozytywna - został zaprojektowany pod widelce 100-120mm. Nie wiem czy masz zamiar cały czas jeździć na tym ustawieniu mniejszym czy może przełączać na 150mm przy zjazdach, ale to może źle się skończyć dla roweru, a jeszcze gorzej dla Ciebie. Druga sprawa - czy Talas na skręconym skoku pracuje równie płynnie i wykorzystuje 100% swojego potencjału. Może jest tak, że tylko przy 150mm działa w pełni swoich możliwości, a te 120mm jest takim ukłonem by usprawnić podjeżdżanie. Co do ceny... za 2000 można by próbować poszukać Pike'a, ale trudno będzie dostać takiego ze skokiem 120mm. Pozostanie ewentualnie wymiana AIR SHAFT by skrócić skok.