Skocz do zawartości

Kaczorak

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    875
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez Kaczorak

  1. Właśnie tutaj jest pies pogrzebany bo jak bym tak chciał to zniwelować to robi się za duża różnica ciśnień między komorami. Teraz mam "+" 85psi a "-" 75psi i amortyzator pracuje świetnie ale "zjada" te 5mm skoku. Jak zaczynam spuszczać z "-" to żeby się skok ustawił na pożądany to muszę spuścić do jakiś 50psi a to już za mało względem "+". Gdzieś czytałem że różnica nie może być większa jak 15% między komorami i staram się tego trzymać.
  2. Dla mnie to też żaden problem bo to tępe ugięcie występuje jak się używa amorka na postoju. A jak wsiadam na rower to to ugięcie jest już że tak brzydko powiem w SAG'u i widelec działa wtedy tak jak należy Czyli jeździć i się nie przejmować. Mnie bardziej martwi to że moja Reba ma tendencję do zjadania sobie 3-5mm skoku. Ręką wyciągam lagi do końca ale amortyzator sam tego nie potrafi tak jakby miał za mało siły. Ale wiem że "ten typ tak ma" i się nie ma co przejmować tylko jeździć
  3. Mam Rebe RLT z 2012 DualAir i też tak mam. Na pierwsze ugięcie trzeba użyć siły podczas gdy dwóch moich znajomych co też mają Reby tylko że jeden 2010 a drugi 2011 i obie wchodzą jak w masełko praktycznie zero siły a amor już reaguje. Niby za ciasne uszczelki ale moje też się jakoś wyrobić nie chcą.
  4. 2 x linka przerzutkowa 2 x dętka bo nigdy nie wiadomo kiedy się przyda Gripy ESI Extra Chunky
  5. Zakupiłem ramę Canyon Nerve XC z 2010 roku od kolegi z forum. Pierwszy full zobaczymy co z tego wyjdzie Już się doczekać nie mogę i jestem napalony jak małe dziecko na nową zabawkę
  6. Ok. Dzięki panowie za pomoc Czyli w najbliższym czasie będzie kolejna zmiana
  7. Rzeczywiście. A czy w pracy będą się różniły czy to tylko kosmetyczna różnica?
  8. XTR też ma te żłobienia. Jeszcze raz wielkie dzięki za rozwianie moich wątpliwości
  9. Wybaczcie post pod postem ale mam jeszcze jedno pytanie może trochę trywialne ale chce mieć pewność. Jaka jest różnica między klamką XTR 988 a Saint 820? Wyglądają tak samo (oprócz malowania) ale czy to oznacza że są takie same?
  10. To super. Dzięki za szybką i wyczerpującą odpowiedź
  11. Witam Czysto teoretycznie (póki co ). Zastanawiam się czy klamki Saint BL-M820 będzie współpracować z zaciskiem XTR BR-M987. Zakupiłem niedawno XTR i szczerze mówiąc brakuje mi servo wave'a w klamkach. Z wyglądu Saint'y są podobne do XTR 988 więc może spasują. Da się zrobić takie połączenie? Będzie to dobrze działać?
  12. Howardzie proszę zmień temat bo aż patrzeć nie można na te twoje "chamulach". Mamy taki piękny język dbajmy o niego bo jak nie my to kto? A co do hamulców to są dość słabe. Nie wiem jaki masz budżet ale warto się pochylić na BR-M615 bo są to hamulce konstrukcyjnie podobne do SLX czy XT, mają dobrą moc hamowania jaki niezłą modulację.
  13. Bo była ładna pogoda, dużo wody i góry w tle
  14. @@sabZIRO,A mógłbym Cie prosić o zmierzenie jaka odległość je dzieli? Odświeżyłeś mi pomysł w głowie i teraz mam zagwozdkę co i jakie duże podłożyć żeby łapało sygnał a żeby nie było za wielkie
  15. Czujnik prędkości nie jest u Ciebie za daleko od magnesiku? Kiedyś kombinowałem żeby mieć to na tyle ale u mnie w Authorze są od siebie za daleko (czujnik i magnes) i nie łapie sygnału.
  16. Przy odpinaniu pompki nic z amor nie powinno uciec. Słysząc syk przy odpinaniu to ciśnienie z pompki tylko ucieka w "eter". Traci się trochę ciśnienia przy podłączaniu bo z amora ucieka w pompkę. Dzisiaj sprawdzę ile mi ucieka z negatywnej ale na pewno więcej niż z pozytywnej.
  17. Ucieczka powietrza z komór jest normalna ale podczas podłączania pompki - powietrze z komory wypełnia pompkę. Z pozytywnej ucieka około 5 psi a z negatywnej trochę więcej bo jest mniejsza. Może tak duży ubytek u Ciebie związany jest z pojemną pompką i po prostu dużo powietrza się zmieści więc i większy ubytek w negatywnej. A przy odkręcaniu pompki to syk uciekającego powietrza słychać ale to ucieka z pompki a nie z amora.
  18. Mostek Dartmoor Trail 50 mm niebieski
  19. Jak daje równe ciśnienia to efekt zasysania dalej występuje. Natomiast zmniejsza się trochę "twardość" wstępnej pracy amorka więc chyba się musi "wyślizgać" odpowiednio.
  20. Ciśnienia mam teraz +85 -75. Amor był kupiony jako nowy we wrześniu ale podczas zmiany skoku dostał nowe płyny bez zmiany uszczelek czyli siedzą te co były fabrycznie zamontowane. Do pełnego serwisu przymierzałem się jakoś na wrzesień.
  21. Witam Proszę o pomoc a raczej o poradę Posiadam Rebe 2012 RLT DA podniesioną do 120 mm skoku ale "problem" pojawiał się też przy ustawionej na 100 mm. Chodzi o to że nie ważne jak nadmucham komory to amortyzator jest zawsze zassany tak ze 3-5 mm (chyba że komora "-" jest pusta to wypycha lagi do końca). Pomogła mi to odkryć ta podziałka na ladze bo tak bym pewnie o tym nie wiedział. Jak pociągnę ręką amor to lagi wracają do końca ale po ugięciu znowu się nie chcą całe wysunąć. I jeszcze jedna rzecz a mianowicie bardzo twarde ugięcie początkowe. Muszę użyć siły aby amor zaczął pracować. Kolega ma Rebe 2010 albo 2009 i jego wchodzi od razu bez używania jakiejś znacznej siły. Czy oba zjawiska mogą być ze sobą powiązane?
  22. Wiesz sentyment, smutek za dawnymi czasami i chęć powrotu do przeszłości i te parówki aż się łza w oku kręci. @@djzatorze, Swoją drogą byłeś na Żarze w weekend? Bo chyba Cie rozpoznałem po twoim NS'ie ale nie byłem pewny czy to Ty
  23. Musiałem użyć piwnicy dlatego takie wyraźne
×
×
  • Dodaj nową pozycję...