jogi109

Mi chodzi chyba o cos innego Chce, by koło nadal dochodziło do tego samego miejsca przy pełnym ugieciu zawieszenia, ale żeby od pełnego ugiecia, spadało o 1 cm niżej Mysle ze wystarczy ze goleń z olejem bedzie sie mniej wysuwać o określoną wartość Myslalem zeby włożyć podkładki do komory olejowej miedzy nakrętką komory olejowej a końcem sworznia przymocowanego do tej górnej czesci dampera z regulacjami, mocowaniem, zaworem itp

Witam Mam SX-Traila 170mm z tym damperem, a potrzebuje najlepiej 155mm, lub 150. Można jakoś skrócić skok dampera, by skrócić skok ramy?

Nie pasuje Nie ma gwintu, nie ścięta na końcu (nie dochodzi nawet do gwintu), generalnie nie pasuje

Witam Czy ta os http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6574550637 Będzie pasować do Marzocchi Allmountain sl2 tst2 ata?

Tak,sciagnalem zewnętrzną puszke. Wcisnalem przez tą srubke zaznaczoną

Hmm. Co do oleju- przez strzykawke wcisnąłem olej. Weszło ponad 50ml. Z tym ze pewnie coś juz było Co do puszki- no nie da się. Powietrze spuszczone z obu komór, olej spuszczony właśnie przez ten otwór w goleni, a puszka ani drgnie. Próbowało dwóch karków. Odkreca się oczywiście w lewo? Ps. Były właściciel twierdzi ze jak go serwisował to było wszystko ok

EDIT: Da się zalać widelec olejem bez odkrecania puszki i tej mniejszej komory, przez otwór na "goleni" dampera? Pomóżcie plis

Witam Kupiłem damper w niezłej cenie, wmontowany w sx-traila z wymienionym zaworem na zbiorniczku na taki niestandardowy: http://www.dh-zone.com/forum/viewtopic.php?t=56408 zakręcany takim kluczem. Spuściłem powietrze z obu komór i nie da się puszki odkręcić. Mowa o wersji z propedalem w pokrętle. Jakieś sugestie?

Czyli to co na zdjęciu. Więc lipa i odpuścić? Czy np z 450zł warto dac?

Witam Czy warto brać Marzocchi 66 RC 2005 z lekko wytratymi lagami?

Witam Zacząłem renowację roweru. Wyczyściłem ramę, dałem podkład, potem kilka cienkich warstw sprayem Champion Colors, a że kolor nie wyszedł oczekiwany to dokupiłem ciemniejszy z firmy Deco Lack i jeszcze dwie cienkie warstwy nałożyłem. Po tym lakier bezbarwny z Champion Colors i.... średnio Powłoka wyszła fajna, równomierna, kolor okej. Ale bardzo podatna jest na uszkodzenia. Już są dwa odpryski do podkładu. Oczywiście rower stoi złożony i jeździ. Pytanie do was: jeżeli chciałbym zakupić np z Bolla bezbarwny ale OCHRONNY tym razem, to rozumiem że nie można tak o prysnąć na wyschniętą powierzchnie, bo będzie odłaził płatami? Jest sens to matowić i malować bezbarwnym Bollem, czy lepiej zajeździć i oddać do firmy za 2 lata która wypiaskuje i pomaluje proszkowo? Przy okazji- czy powłoka lakieru z malowania proszkowego jest na tyle gruba, by wygładzić łączenia muf ramy z rurami?

Hej Hej Czy do RD-M615 Deore tej ze sprzęgłem podejdzie tarcza 42T z tyłu czy tylko 40T? Wózek wolałbym GS, czy musi być SGS? Tak patrze też na zakres kasety i lepiej zamiast 16T dać 18T w miejsce 17T i 19T. Ma ktoś może zębatke 18T? EDIT: Czy 18T z kasety CS-6800 podejdzie? Albo CS-6600?

Stery Octane One mają minimalny luz na łożysku (po 1,5 roku użytkowania) i czasami tak charakterystycznie klikają, jak się skręca kierownicą. Szczególnie jak nie ma na rowerze obciążenia, lub przy bardzo niskiej prędkości.

Myślałem o tym, ale wizualnie koło jest idealnie na środku w widelcu

Pierwszą odsyłałem xD była źle wywiercona dziura pod stery. Dwa razy to juz przesada...to chyba nawet odczuwalne nie jest, ale w psychice siedzi, a na sto procent nie mam jak tego sprawdzić

Ogólnie sztywna rama, duuuuzo bardziej sztywna od Canyona 120 mm (fula), z zeszłego roku. Natomiast u mnie jest chyba główka lekko pod kątem wspawana, bo koło przednie jest w troszeczkę innej płaszczyźnie niz reszta roweru :/ ...no ale, 650 zł....

Stery Octane One ZS- łożyska maszynowe, świetnie uszczelnione. W zestawie redukcja. 130 zł.

Dobicie generalnie nie szkodzi, ale trzeba unikac bo moze to byc niebezpieczne dla jeźdźca. Jak SAG jest w porzadku, a dobijasz to wolną kompresję daj bardziej na plus. Ew. spróbuj dać więcej PSI, na próbę. Poza tym przy skokach to nie amortyzator pochłania siłę, a Twoje ciało powinno to skutecznie zamortyzować.

Aha aha, to ze wina oleju oceniam na tej podstawie, że na próbę wykręciłem całkowicie tłumik, i chwile jeździłem na samym powietrzu. Bardzo ładnie wtedy wybierał, ale oczywiście wyrywało kierownice z rąk przy powrocie widelca, bo nie było tłumienia powrotu. No i oczywiście się zapadał.

Z opolskiego. Jeśli słyszysz dźwięk oleju przy wciskaniu, a szczególnie jak dasz rebound na plus, to normalne. Też tak mam, to dźwięk oleju który przeciska się przez tłumik. Generalnie SAG-u większego niż 2,5 cm nie miałem (choći i tych 2,5 nie jestem pewnie, to tak na oko bo nie chce mi sie tego mierzyć). Skoku mi starcza. Teraz na próbę dałem 70 psi, i jego praca moocno na minus. Choć przy dużych uskokach mamy więcej kontroli. Miałem okazję przejechać się Rebą, z 2015, solo air, z czarnymi goleniami górnymi, i nabita troche za dużo pod moją wagę, jednak pracowała jakby lepiej. Mimo małego SAG-u, lepiej wybierała nierówności typu kostka taka mała kostka brukowa. Natomiast bardziej się zapadała. Oleju jeszzcze nie wymieniłem, ale myslę że to będzie winowajca, bo mimo tłumienia odkręconego na minus, dalej jest jakby tępy.

Mnie zastanawia, dlaczego dali aż 72 stopnie główki. Obecna moda sugeruje już nawet okolice 69,5 stopnia. A co do ogonu, rower moim zdaniem jest wystarczająco zwrotny, ew. mogliby dać 440-438 mm.

Jestem zaskoczony, jak efektywnie wykorzystuje cały skok, a jednocześnie zawsze brakuje kilku milimetrów do dobicia. Na dniach jakoś wymienię olej na 5w. Ile w końcu go należy tam wlać ? Da się jakoś zwiększyć progresję ugięcia?

No tak, ale to Trek. W sumie ja też na sztywnym carbonie 485mm w Peaku skakałem wielokrotnie na beton z 30 cm i nidz sie nie stało Spróbuję. YOLO

Ja sie obawiam czy główka nie rozwiedzie się z resztą ramy...

Bry. Ktoś używa Peaka z 120 mm? Chciałbym tak zrobić, ale często jakiś skok (do 40 cm max) schody, bunnyhop i te sprawy sie trafi. Ramka to wyczymie?